日前，日產汽車公司及其全資子公司日產分析研究中心宣布，他們通過觀察正極材料在充放電過程中的電子活動，對鋰電池的性能做出了進一步的研究成果。新的電池技術將立即提高容量和壽命。這項新的電池分析技術不僅將進一步推動日產在電動汽車領域的發展，也將刺激整個電動汽車行業。
如果新的電池技術投入使用，日產聆風的續航里程很可能接近500公里。500公里的概念是什么？就我國實際情況而言，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》明確規定，機動車連續行駛不得超過4小時不停車或者不足20分鐘。此外，中國高速公路限速規定，最快限速為110-120公里/小時。然后最快的是120公里/小時，最連續的駕駛時間是4小時。換句話說，在不違反交通安全法的情況下，駕駛員一次只能跑480公里并休息。那么在某些情況下，一輛可以行駛近500公里的純電動汽車可以與燃油車完全相同。盡管這項技術尚未成為現實，但這足以表明燃油車并非不可替代。
事實上，鋰電池的研究已經取得了突破。去年，日本水化學工業株式會社（Japan Water Chemical Industry Co.，Ltd.）最近開發了一種新型的車用鋰離子電池材料，電動汽車（EV）的續航能力將是原來的三倍。去年，中國復旦大學開發了一種新型鋰水電池，可以使電動汽車的電池壽命超過400公里，充電時間僅需十秒。但這些都是科研單位的研究成果，但這次不同的是，消息來自日產汽車公司，對象是一輛真正的Leaf純電動汽車。也就是說，鋰電池的性能提升已經從科學家手中的科研成果變成了商人手中的技術，因此離消費者手中的商品只有一步之遙。我相信期待已久的電動汽車很快就會來到我們身邊。日前，日產汽車公司及其全資子公司日產分析研究中心宣布，他們通過觀察正極材料在充放電過程中的電子活動，對鋰電池的性能做出了進一步的研究成果。新的電池技術將立即提高容量和壽命。這項新的電池分析技術不僅將進一步推動日產在電動汽車領域的發展，也將刺激整個電動汽車行業。
如果新的電池技術投入使用，日產聆風的續航里程很可能接近500公里。500公里的概念是什么？就我國實際情況而言，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》明確規定，機動車連續行駛不得超過4小時不停車或者不足20分鐘。此外，中國高速公路限速規定，最快限速為110-120公里/小時。然后最快的是120公里/小時，最連續的駕駛時間是4小時。換句話說，在不違反交通安全法的情況下，駕駛員一次只能跑480公里并休息。那么在某些情況下，一輛可以行駛近500公里的純電動汽車可以與燃油車完全相同。盡管這項技術尚未成為現實，但這足以表明燃油車并非不可替代。
事實上，鋰電池的研究已經取得了突破。去年，日本水化學工業株式會社（Japan Water Chemical Industry Co.，Ltd.）最近開發了一種新型的車用鋰離子電池材料，電動汽車（EV）的續航能力將是原來的三倍。去年，中國復旦大學開發了一種新型鋰水電池，可以使電動汽車的電池壽命超過400公里，充電時間僅需十秒。但這些都是科研單位的研究成果，但這次不同的是，消息來自日產汽車公司，對象是一輛真正的Leaf純電動汽車。也就是說，鋰電池的性能提升已經……
從科學家手中的科研成果到商人手中的技術，它離消費者手中的商品只有一步之遙。我相信期待已久的電動汽車很快就會來到我們身邊。
標簽：日產
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