付于武：電動汽車為主的新能源車發展勢在必行

面對傳統能源枯竭的今天，新能源汽車已成為各國汽車行業競爭的焦點。中國汽車工程學會理事長傅玉武最近指出，世界上許多國家都在盡力推動新能源汽車的發展，不僅因為傳統能源的枯竭，還因為環境的惡化，這使得我們必須普及以電動汽車為主的新能源汽車。

傅玉武指出，不僅中國，世界各國都出臺了一系列鼓勵和引導電動汽車發展的政策。自克林頓擔任總統以來，美國就開始了新能源汽車計劃。德國也發布了2020年電動汽車的計劃，而日本也制定了2020年的電動汽車計劃。不僅是中國，世界各國都在大力發展電動汽車，搶占技術制高點。

傅玉武介紹了為什么新能源汽車得到大力發展。首先，這是傳統能源消耗的問題。能源關系到國家安全，尤其是在中國。中國近60%的原油依賴進口。包括美國、日本和歐洲。其次，還有環境問題，如空氣質量、全球變暖、二氧化碳排放等，中國也是如此。駕駛一輛滿意的汽車和呼吸新鮮空氣是必要的，因此使用以電動汽車為主體的新能源汽車勢在必行。此外，2013年應該是中國電動汽車產業化的第一年。自2010年以來，中國已有約7萬輛電動汽車、包括混合動力、純電動和燃料電池在內的節能和新能源汽車，其中3.3萬輛是在2013年生產的，因此2013年是一個轉折點，電動汽車的發展勢在必行。面對傳統能源枯竭的今天，新能源汽車已成為各國汽車行業競爭的焦點。中國汽車工程學會理事長傅玉武最近指出，世界上許多國家都在盡力推動新能源汽車的發展，不僅因為傳統能源的枯竭，還因為環境的惡化，這使得我們必須普及以電動汽車為主的新能源汽車。

傅玉武指出，不僅中國，世界各國都出臺了一系列鼓勵和引導電動汽車發展的政策。自克林頓擔任總統以來，美國就開始了新能源汽車計劃。德國也發布了2020年電動汽車的計劃，而日本也制定了2020年的電動汽車計劃。不僅是中國，世界各國都在大力發展電動汽車，搶占技術制高點。

傅玉武介紹了為什么新能源汽車得到大力發展。首先，這是傳統能源消耗的問題。能源關系到國家安全，尤其是在中國。中國近60%的原油依賴進口。包括美國、日本和歐洲。其次，還有環境問題，如空氣質量、全球變暖、二氧化碳排放等，中國也是如此。駕駛一輛滿意的汽車和呼吸新鮮空氣是必要的，因此使用以電動汽車為主體的新能源汽車勢在必行。此外，2013年應該是中國電動汽車產業化的第一年。自2010年以來，中國已有約7萬輛電動汽車、包括混合動力、純電動和燃料電池在內的節能和新能源汽車，其中3.3萬輛是在2013年生產的，因此2013年是一個轉折點，電動汽車的發展勢在必行。

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