武漢引進兩臺沂星純電動公交上路試跑

這輛公共汽車看起來很時髦，所以在沒有聲音的情況下行駛。1日下午，在建設大道新和村站，兩輛已試運營的597輛純電動公交車讓乘客大開眼界。筆者了解到，這款山東產純電動公交車與普通公交車相比，節省了約13.5萬元的燃油費用。

筆者了解到，這款純電動公交車最長行駛里程超過20萬公里，售價在150萬-180萬元之間。你還可以獲得100萬元的新能源汽車補貼，這與取消補貼后的普通公交車基本相同。按照武漢目前0.963元/千瓦時的電價計算，這輛純電動公交車每百公里僅需96.3元，與普通公交車相比節省了13.5萬元的燃油成本，后期運維成本也低得多。597號線將引進10輛純電動公交車。

武漢公共交通集團技術部長嚴永典表示，這是武漢第二次引進由山東宜興電動汽車有限公司開發的編織式純電動公交車。年底前，武漢還將引進8輛純電動公交車。

事實上，早在2011年，武漢公交集團就引進了東風長江的兩款電動公交車，目前仍在運營中。加上去年東風長江的五輛“在線充電”純電動公交車（即使用現有的無軌電車網絡與您一起充電或邊工作邊充電），已經有七輛電動公交車在運營。“今年上半年，將引進200輛純電動公交車。”武漢公交集團技術部部長嚴永典說，一些大型線路將一次性投入使用約50輛公交車，到年底，武漢將引進約500輛純電動公交。

充電是597路純電動公交車最大的麻煩，目前只能在位于敦口車城西路和體育中心的國網充電站充電。事實上，充電難是純電動汽車推廣使用的瓶頸。據了解，目前武漢共有3個充電站，142個分散的充電樁。這個瓶頸即將被打破。在1日的交付儀式上，國家電網三角湖充電站相關負責人介紹，武漢今年計劃新建充電樁1280個，其中直流充電樁80個，交流充電樁1200個，基本可以滿足武漢三鎮純電動汽車的充電需求。根據長期規劃，武漢未來的充電樁目標將達到5000個。

今年2月，武漢市宣布將投資4.5億元購買新能源公交車。根據武漢公交集團的計劃，今年至少將有300輛純電動公交車投入運營，實際數量預計將達到500輛。其中，上半年購買了200輛車，全部將投入有軌電車公司。

據國家電網相關負責人介紹，未來將建設更多的公共充電站，初步可以滿足武漢純電動汽車的需求。當武漢的純電動汽車數量達到1萬輛時，不僅所有公共充電樁都將得到充分利用，而且它們也將被納入提案。這輛公共汽車看起來很時髦，所以在沒有聲音的情況下行駛。1日下午，在建設大道新和村站，兩輛已試運營的597輛純電動公交車讓乘客大開眼界。筆者了解到，這款山東產純電動公交車與普通公交車相比，節省了約13.5萬元的燃油費用。

筆者了解到，這款純電動公交車最長行駛里程超過20萬公里，售價在150萬-180萬元之間。你還可以獲得100萬元的新能源汽車補貼，這與取消補貼后的普通公交車基本相同。按照武漢目前0.963元/千瓦時的電價計算，這輛純電動公交車每百公里只需96.3元，與普通公交車相比，節省了13.5萬元的燃油成本……

ses，并且后期操作和維護的成本要低得多。597號線將引進10輛純電動公交車。

武漢公共交通集團技術部長嚴永典表示，這是武漢第二次引進由山東宜興電動汽車有限公司開發的編織式純電動公交車。年底前，武漢還將引進8輛純電動公交車。

事實上，早在2011年，武漢公交集團就引進了東風長江的兩款電動公交車，目前仍在運營中。加上去年東風長江的五輛“在線充電”純電動公交車（即使用現有的無軌電車網絡與您一起充電或邊工作邊充電），已經有七輛電動公交車在運營。“今年上半年，將引進200輛純電動公交車。”武漢公交集團技術部部長嚴永典說，一些大型線路將一次性投入使用約50輛公交車，到年底，武漢將引進約500輛純電動公交。

充電是597路純電動公交車最大的麻煩，目前只能在位于敦口車城西路和體育中心的國網充電站充電。事實上，充電難是純電動汽車推廣使用的瓶頸。據了解，目前武漢共有3個充電站，142個分散的充電樁。這個瓶頸即將被打破。在1日的交付儀式上，國家電網三角湖充電站相關負責人介紹，武漢今年計劃新建充電樁1280個，其中直流充電樁80個，交流充電樁1200個，基本可以滿足武漢三鎮純電動汽車的充電需求。根據長期規劃，武漢未來的充電樁目標將達到5000個。

今年2月，武漢市宣布將投資4.5億元購買新能源公交車。根據武漢公交集團的計劃，今年至少將有300輛純電動公交車投入運營，實際數量預計將達到500輛。其中，上半年購買了200輛車，全部將投入有軌電車公司。

據國家電網相關負責人介紹，未來將建設更多的公共充電站，初步可以滿足武漢純電動汽車的需求。當武漢的純電動汽車數量達到1萬輛時，不僅所有公共充電樁都將得到充分利用，而且它們也將被納入提案。

標簽：漢東風元新能源

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