豐田汽車公司最近宣布，截至2013年底，豐田混合動力汽車的全球銷量已達607.2萬輛，這表明豐田在短短9個月內再次創造了混合動力汽車最快銷量達到100萬輛的全球新紀錄。自誕生16年以來，豐田混合動力汽車在全球約80個國家和地區暢銷，得到了600多萬車主的信任和認可，成為證明其技術成熟、質量可靠的最佳名片。
這場由豐田汽車掀起的全球混合動力旋風也已波及中國。乘聯會數據顯示，2013年，廣汽豐田旗下的混動凱美瑞尊瑞共售出5551輛，同比增長238%，無疑占據了節能和新能源汽車的榜首，并在新的一年延續了去年的“火爆”，1月銷量突破600輛，迎來了一個美好的“開門紅”。
限購熱“一卡難求”尊瑞100%獲勝，獨家享受“綠色通道”。
2014年初，國家部委和地方政府出臺了支持和推廣節能和新能源汽車的優惠政策，同時全國多地實施了限購和限購，極大地促進了包括尊瑞在內的節能汽車的增長。
在近年來的城市限牌浪潮中，北京、上海、貴陽、廣州、天津等城市紛紛加入限購行列，部分首批城市向混合動力汽車伸出橄欖枝。天津在每年10萬個增量指標中專門設立了1萬個節能汽車專項指標，廣州也每月提供1000個節能汽車指標，為購車者提供了“上牌捷徑”。此時，選擇符合節能汽車標準、技術成熟的混合動力凱美瑞尊瑞，不僅可以享受超低油耗、無需充電的經濟便利，還可以輕松突破“一卡難求”的“限制圍城”，享受100%勝率的專屬“綠色通道”。
值得一提的是，為了促進節能技術在全社會的發展和應用，廣州市政府還為節能汽車提供了每輛車1萬元的補貼。消費者在廣州購買混合動力凱美瑞尊瑞，不僅可以通過100%獲勝節省數萬元的上牌費，還可以享受國家、經銷商和制造商3萬元的額外補貼，這是一個購車的好時機。
考慮到節能、環保和駕駛樂趣，全球有600萬車主為尊瑞代言。
自1997年以來，豐田一直在日本銷售世界上第一輛大規模生產的混合動力汽車“普銳斯”。用了很長的10年時間才達到第一個百萬銷量，僅僅兩年后，豐田混合動力就實現了第二個百萬銷量。如今僅用9個月的時間就達到了600萬的銷量，發展可謂是星火燎原！
從十年到九個月，豐田混合動力一次又一次地創造了數百萬銷量的速度記錄，其成功依賴于強大而成熟的混合動力技術。以混合動力凱美瑞尊瑞為例。它配備了豐田第二代THS-II混合動力系統，這是世界上最成熟和先進的。它將2.5升直列四缸VVT-i發動機與輸出高達105千瓦的驅動電機相結合，并通過強大的組合實現最佳功率輸出。綜合功率高達151千瓦，達到3.0升車型的水平，為車主帶來無限美妙的駕駛樂趣。
同時，無數車主為尊瑞百公里綜合油耗低至5.3L而自豪。真正的車主會感嘆，這款車的節油效果大大超出了他們的預期。在擁堵的路況下，尊瑞的節油效果因電動干預和制動能量回收而更好，這也讓車主們津津樂道。
數據顯示，截至2013年12月底，與同級汽油車相比，豐田混合動力車節省了約150億升汽油消耗，減少了約4100萬噸二氧化碳排放。在霧霾頻發的今天，尊瑞已成為綠色出行的首選，具有節能減排的實際效果。
尊瑞憑借可靠性、便捷性和經濟性三大優勢，占據了質量的“制高點”。
被譽為“世界上最成熟的混合動力技術”的豐田混合動力技術不僅擁有領先的技術，而且代表著可靠的質量和高易用性——這是豐田混合動力贏得全球600多萬車主信任的重要原因。
尊瑞完美繼承了豐田凱美瑞家族一貫的高品質、高可靠性、高耐久性（簡稱“高QDR”）的品質基因，經歷了全球約80個國家和地區各種路況和環境的考驗，在絕對領先的技術優勢之外，成功占領了“質量制高點”，它在駕駛、維修和維護方面與普通車型完全相同，具有非常高的易用性，這也是新能源汽車和其他節能汽車無法比擬的優勢。
尊瑞車身搭載的高品質鎳氫電池不需要外部充電，消費者也不需要改變駕駛習慣，使用起來非常方便；
電池壽命與整車一致，維護成本與汽油版相同。為了避免車主的后顧之憂，廣汽豐田也將目標對準了混動凱美瑞？尊瑞的電池推出了遠高于行業標準的“8年20萬公里”保修服務。
日前，品牌財經發布了2014年世界500強品牌榜單，豐田榮登汽車品牌榜首。在美國權威的《消費者報告》品牌知名度排名中，豐田不僅排名第一，而且大幅擴大了領先優勢，再次證明了豐田混合動力汽車的一流質量水平和綜合質量。在中國，尊瑞的鐵桿粉絲也在不斷擴大。目前，已有數千名尊瑞車主加入了尊瑞車主自發創建的名為“雙擎俱樂部”的QQ群。與其他車主圈子不同，這個車主群體有著強烈的歸屬感和自豪感。它不僅擁有自己的“雙擎俱樂部”品牌LOGO，還自發組織公路旅行活動，交流學習尊瑞帶來的科技經驗。在這群尊瑞粉絲中，既有從上一代開始癡迷凱美瑞混合動力車兩代的海歸“鐵桿粉絲”，也有90后因為節能車補貼，最初深深著迷于尊瑞的科技魅力。每當混合動力凱美瑞出現在海外熱門電影中，都會在“雙擎俱樂部”引起一陣沸騰。正如海歸“鐵桿”車主張先生所說：“當時開第六代混合動力凱美瑞的人不多，但我一直相信豐田和我自己的愿景。選擇混合動力凱美就是選擇駕駛技術趨勢。”豐田汽車公司最近宣布，截至2013年底，豐田混合動力汽車的全球銷量已達607.2萬輛，這表明豐田再次創造了混合動力汽車銷量最快的全球紀錄，在短短九個月內達到100萬輛。自誕生16年以來，豐田混合動力汽車在全球約80個國家和地區暢銷，得到了600多萬車主的信任和認可，成為證明其技術成熟、質量可靠的最佳名片。
這場由豐田汽車掀起的全球混合動力旋風也已波及中國。乘聯會數據顯示，2013年，廣汽豐田旗下的混動凱美瑞尊瑞共售出5551輛，同比增長238%，無疑占據了節能和新能源汽車的榜首，并在新的一年延續了去年的“火爆”，1月銷量突破600輛，迎來了一個美好的“開門紅”。
限購熱“一卡難求”尊瑞100%獲勝，獨家享受“綠色通道”。
2014年初，國家部委和地方政府出臺了支持和推廣節能和新能源汽車的優惠政策，同時全國多地實施了限購和限購，極大地促進了包括尊瑞在內的節能汽車的增長。
在近年來的城市限牌浪潮中，北京、上海、貴陽、廣州、天津等城市紛紛加入限購行列，部分首批城市向混合動力汽車伸出橄欖枝。天津在每年10萬個增量指標中專門設立了1萬個節能汽車專項指標，廣州也每月提供1000個節能汽車指標，為購車者提供了“上牌捷徑”。此時，選擇符合節能汽車標準、技術成熟的混合動力凱美瑞尊瑞，不僅可以享受超低油耗、無需充電的經濟便利，還可以輕松突破“一卡難求”的“限制圍城”，享受100%勝率的專屬“綠色通道”。
值得一提的是，為了促進節能技術在全社會的發展和應用，廣州市政府還為節能汽車提供了每輛車1萬元的補貼。消費者在廣州購買混合動力凱美瑞尊瑞，不僅可以通過100%獲勝節省數萬元的上牌費，還可以享受國家、經銷商和制造商3萬元的額外補貼，這是一個購車的好時機。
塔金……
考慮到節能、環保和駕駛樂趣，全世界有600萬車主為尊瑞代言。
自1997年以來，豐田一直在日本銷售世界上第一輛大規模生產的混合動力汽車“普銳斯”。用了很長的10年時間才達到第一個百萬銷量，僅僅兩年后，豐田混合動力就實現了第二個百萬銷量。如今僅用9個月的時間就達到了600萬的銷量，發展可謂是星火燎原！
從十年到九個月，豐田混合動力一次又一次地創造了數百萬銷量的速度記錄，其成功依賴于強大而成熟的混合動力技術。以混合動力凱美瑞尊瑞為例。它配備了豐田第二代THS-II混合動力系統，這是世界上最成熟和先進的。它將2.5升直列四缸VVT-i發動機與輸出高達105千瓦的驅動電機相結合，并通過強大的組合實現最佳功率輸出。綜合功率高達151千瓦，達到3.0升車型的水平，為車主帶來無限美妙的駕駛樂趣。
同時，無數車主為尊瑞百公里綜合油耗低至5.3L而自豪。真正的車主會感嘆，這款車的節油效果大大超出了他們的預期。在擁堵的路況下，尊瑞的節油效果因電動干預和制動能量回收而更好，這也讓車主們津津樂道。
數據顯示，截至2013年12月底，與同級汽油車相比，豐田混合動力車節省了約150億升汽油消耗，減少了約4100萬噸二氧化碳排放。在霧霾頻發的今天，尊瑞已成為綠色出行的首選，具有節能減排的實際效果。
尊瑞憑借可靠性、便捷性和經濟性三大優勢，占據了質量的“制高點”。
被譽為“世界上最成熟的混合動力技術”的豐田混合動力技術不僅擁有領先的技術，而且代表著可靠的質量和高易用性——這是豐田混合動力贏得全球600多萬車主信任的重要原因。
尊瑞完美繼承了豐田凱美瑞家族一貫的高品質、高可靠性、高耐久性（簡稱“高QDR”）的品質基因，經歷了全球約80個國家和地區各種路況和環境的考驗，在絕對領先的技術優勢之外，成功占領了“質量制高點”，它在駕駛、維修和維護方面與普通車型完全相同，具有非常高的易用性，這也是新能源汽車和其他節能汽車無法比擬的優勢。
尊瑞車身搭載的高品質鎳氫電池不需要外部充電，消費者也不需要改變駕駛習慣，使用起來非常方便；電池壽命與整車一致，維護成本與汽油版相同。為了避免車主的后顧之憂，廣汽豐田也將目標對準了混動凱美瑞？尊瑞的電池推出了遠高于行業標準的“8年20萬公里”保修服務。
日前，品牌財經發布了2014年世界500強品牌榜單，豐田榮登汽車品牌榜首。在美國權威的《消費者報告》品牌知名度排名中，豐田不僅排名第一，而且大幅擴大了領先優勢，再次證明了豐田混合動力汽車的一流質量水平和綜合質量。在中國，尊瑞的鐵桿粉絲也在不斷擴大。目前，已有數千名尊瑞車主加入了尊瑞車主自發創建的名為“雙擎俱樂部”的QQ群。與其他車主圈子不同，這個車主群體有著強烈的歸屬感和自豪感。它不僅擁有自己的“雙擎俱樂部”品牌LOGO，還自發組織公路旅行活動，交流學習尊瑞帶來的科技經驗。在這群尊瑞粉絲中，既有從上一代開始癡迷凱美瑞混合動力車兩代的海歸“鐵桿粉絲”，也有90后因為節能車補貼，最初深深著迷于尊瑞的科技魅力。每當混合動力凱美瑞出現在海外熱門電影中，都會在“雙擎俱樂部”引起一陣沸騰。正如海歸“鐵桿”車主張先生所說：“當時開第六代混合動力凱美瑞的人不多，但我一直相信豐田和我自己的愿景。選擇混合動力凱美就是選擇駕駛技術趨勢。”
3月12日，全國人大代表、浙江省科技廳黨組書記、廳長周國輝表示，力爭到2015年，浙江要形成年產純電動汽車5萬輛、電機與電控系統總成15萬套的生產能力，形成34家純電動汽車整車企業。
1900/1/1 0:00:00第一電動網編譯李媛媛雖然早在2013年3月，美國加州長灘市就和比亞迪簽訂了純電動大巴采購合同，但美國聯邦公共交通管理局FederalTransitAdministration，
1900/1/1 0:00:00近日，已全面轉型移動互聯網的騰訊高朋網，隨著其重磅產品微商戶開放平臺將于3月底正式面世的消息傳開，立即引起了廣泛關注。
1900/1/1 0:00:00中國汽車企業很早致力于為美國電動汽車市場制造汽車，卻一直沒有太多的進展。然而，近期的一些事件表明，中國車企不久以后可以在美國本土造車，不僅再MadeinChina。
1900/1/1 0:00:00“兩桶油”積極推進與社會資本合作的話音未落，國家電網緊跟著也將拋出“大力度”的改革計劃。
1900/1/1 0:00:00合資股比是大家最近討論的業界重點話題之一，不過兩會期間工信部部長苗圩的話，算是給國有車企吃了一個緩痛劑，暫時不用為此感到擔心。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航