合肥市市長張慶軍：細化新能源汽車扶持政策

安徽省合肥市市長張慶軍近日指出，在新一輪國家新能源汽車推廣應用政策中，補貼車輛更加細化，打破地方保護主義的措施更加具體，支持政策更加完善。然而，推廣應用的具體操作政策仍面臨許多亟待解決的問題，新能源汽車的支持政策應進一步細化。

張慶軍，安徽省合肥市市長

張慶軍表示，國家近期明確了新一輪新能源汽車推廣應用補貼政策和示范城市，以促進新能源汽車的推廣應用。截至2013年底，合肥共有8813輛新能源汽車，其中90%以上為純電動汽車，總里程超過6000萬公里，節油約1200萬升，二氧化碳減排約2.8萬噸。新能源汽車及相關零部件累計產值50億元。然而，在合肥推廣新能源汽車的過程中，主要存在三個問題：一是在當前國家電價政策下，電動汽車的運營成本相對較高。根據現行國家電價政策，電動公交車的收費價格分為“一般工商業用電及其他”。目前，電動公交車的采購成本相對較高。扣除國家財政補貼后，預計在現行電價政策下，電動公交車每年的運營成本比燃油公交車高出約1.2萬元。第二，新能源汽車沒有享受燃油汽車的“燃油補貼”待遇。根據《財政部城鄉道路客運成品油價格補貼專項資金管理暫行辦法》，中央財政對燃油公交車、出租車給予燃油補貼。電動公交車、出租車暫不享受傳統燃油車成品油價格補貼。第三，國家對新能源汽車充電基礎設施的補貼還不明確。目前，充電基礎設施的投資成本較高，需要很長時間才能收回投資成本。經過計算，無論供電部門購買電力的成本和合肥市的財政補貼如何，至少需要7年時間才能收回充電站的整體投資。

張慶軍建議，國家發展改革委制定全國統一的電動公交車、出租車收費價格，并給予優惠；給予電動公交車、出租車與傳統燃油車“同等待遇”，按照《城鄉道路客運成品油價格補貼專項資金管理暫行辦法》補貼標準對電動公交車、出租汽車進行補貼；

財政部牽頭制定電動汽車充電基礎設施補貼和激勵政策，進一步加大對新能源汽車的政策支持力度。安徽省合肥市市長張慶軍近日指出，在新一輪國家新能源汽車推廣應用政策中，補貼車輛更加細化，打破地方保護主義的措施更加具體，支持政策更加完善。然而，推廣應用的具體操作政策仍面臨許多亟待解決的問題，新能源汽車的支持政策應進一步細化。

張慶軍，安徽省合肥市市長

張慶軍表示，國家近期明確了新一輪新能源汽車推廣應用補貼政策和示范城市，以促進新能源汽車的推廣應用。截至2013年底，合肥共有8813輛新能源汽車，其中90%以上為純電動汽車，總里程超過6000萬公里，節油約1200萬升，二氧化碳減排約2.8萬噸。新能源汽車及相關零部件累計產值50億元。然而，在合肥推廣新能源汽車的過程中，主要存在三個問題：一是在當前國家電價政策下，電動汽車的運營成本相對較高。根據現行國家電價政策，電動公交車的收費價格分為“一般工商業用電及其他”。目前，電動公交車的采購成本相對較高。扣除國家財政補貼后，預計在現行電價政策下，電動公交車每年的運營成本比燃油公交車高出約1.2萬元。第二，新能源汽車沒有享受燃油汽車的“燃油補貼”待遇。根據《財政部城鄉道路客運成品油價格補貼專項資金管理暫行辦法》，中央財政對燃油公交車、出租車給予燃油補貼。電動公交車、出租車暫不享受傳統燃油車成品油價格補貼。第三，國家對新能源汽車充電基礎設施的補貼還不明確。目前，充電基礎設施的投資成本較高，需要很長時間才能收回投資成本。經過計算，無論供電部門購買電力的成本和合肥市的財政補貼如何，至少需要7年時間才能收回充電站的整體投資。

張慶軍建議，國家發展改革委制定全國統一的電動公交車、出租車收費價格，并給予優惠；給予電動公交車、出租車與傳統燃油車“同等待遇”，按照《城鄉道路客運成品油價格補貼專項資金管理暫行辦法》補貼標準對電動公交車、出租汽車進行補貼；財政部牽頭制定電動汽車充電基礎設施補貼和激勵政策，進一步加大對新能源汽車的政策支持力度。

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