兩會期間，從行業發展到居民出行，限購、霧霾污染、新能源汽車等都是熱門話題。早在2月，中華人民共和國國務院總理李克強就前往Xi的調查比亞迪，國務院副總理馬凱也分別前往深圳、合肥和蕪湖調查比亞德、江淮和奇瑞。當時，許多人預計，對新能源汽車的政策支持將進一步加強。如果只是猜測的話，工業和信息化部部長苗圩對政府正在推動新能源汽車的說法給出了肯定的回答。他表示，2014年，新能源汽車得到大力推廣，行業認識已經趨于統一。根據前兩個示范城市的規劃，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量將達到33萬輛，是2013年全國銷量的20倍。
筆者了解到，成熟的混合動力汽車在杭州市場的銷量越來越好，而預計將于3月出臺的支持新能源汽車的新政策可能會進一步降低汽車價格。春天應該陽光明媚，越來越多的消費者選擇環保性高的電動汽車，杭州也在逐漸打開霧霾看太陽。
充電網絡已全面覆蓋
基本解決了充電難的問題。
日前，北京市舉行了今年首個汽車搖號活動，1428名申請新能源汽車號牌的市民無需搖號即可直接領取號牌，引發熱議。隨著新一輪大城市推廣的展開，各地再次出現電動汽車充電樁建設熱潮。
據隸屬于有限公司的杭州電動汽車服務有限公司相關人員介紹，該公司基本實現了以杭州為中心、覆蓋全省、以充電更換電站為主體、以交流充電樁為補充的交流電力服務網絡。杭州共有27座充換電站投入運營，市區平均每兩座充換站服務距離4.5公里。城區初步形成了15分鐘充換電服務圈，過去解決新能源汽車充電難的問題似乎也取得了些許成功。
杭州新政于三月出臺。
汽車價格可能已經下跌。
除了擔心配套跟不上帶來的不便外，縱觀近年來新能源汽車的遇冷因素，人們不買單的一大原因是其性價比不高。例如，比亞迪E6的制造商指導價為30.98-36.98萬元。作為一款純電動跨界車，雖然它是一款性能不錯的跨界車，但在設計上與SUV和MPV的概念兼容，但算上補貼后，它仍需要1928-25萬元的價格，遠高于同級別的普通車。如果將普通汽車的更換周期維持在5年左右，其節油帶來的成本優勢并不能很好地抵消高昂的購買成本和高昂的維護成本帶來的負擔。
今年政府會增加補貼嗎？對此，杭州市經貿委汽車工業處副處長魏兆宏表示，根據國家政策，杭州將在3月份出臺配套新政。2012年，杭州新能源汽車補貼申請更加復雜，新政涉及的補貼操作也將更加簡單，這將方便杭州消費者申請享受。然而，在2012年，杭州和加拿大的最高補貼達到了12萬多。由于國家補貼在逐年減少，今年的補貼總額可能會比以前更低。這主要是由于規模效應，這將降低成本，而技術進步也可以降低成本。雖然補貼減少了，但可以通過近年來新能源汽車的技術推廣來積累，也許汽車的價格也會下降。
杭州汽車市場
混合動力越來越好。
目前，由于之前的新能源補貼政策已經到期……
由于新政尚未正式出臺，這一空檔期導致新能源汽車銷量停滯不前。然而，經過多年的市場測試，技術相對成熟的混合動力汽車在杭州的銷量越來越好。例如雷克薩斯的CT200h，圓通雷克薩斯4S店的月銷量穩定在20輛左右。此外，廣汽本田的飛度混合動力、一汽豐田的普銳斯和廣汽豐田的凱美瑞等混合動力汽車也已售出。混合動力汽車不再像往年那樣只是4S店的擺設，甚至高端混合動力奧迪A6、A8和Q5在杭州迪歐4S店也賣得很好。相關負責人表示，目前購買奧迪混合動力車的車主大多是環保人士。兩會期間，從行業發展到居民出行，限購、霧霾污染、新能源汽車等都是熱門話題。早在2月，中華人民共和國國務院總理李克強就前往Xi的調查比亞迪，國務院副總理馬凱也分別前往深圳、合肥和蕪湖調查比亞德、江淮和奇瑞。當時，許多人預計，對新能源汽車的政策支持將進一步加強。如果只是猜測的話，工業和信息化部部長苗圩對政府正在推動新能源汽車的說法給出了肯定的回答。他表示，2014年，新能源汽車得到大力推廣，行業認識已經趨于統一。根據前兩個示范城市的規劃，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量將達到33萬輛，是2013年全國銷量的20倍。
筆者了解到，成熟的混合動力汽車在杭州市場的銷量越來越好，而預計將于3月出臺的支持新能源汽車的新政策可能會進一步降低汽車價格。春天應該陽光明媚，越來越多的消費者選擇環保性高的電動汽車，杭州也在逐漸打開霧霾看太陽。
充電網絡已全面覆蓋
基本解決了充電難的問題。
日前，北京市舉行了今年首個汽車搖號活動，1428名申請新能源汽車號牌的市民無需搖號即可直接領取號牌，引發熱議。隨著新一輪大城市推廣的展開，各地再次出現電動汽車充電樁建設熱潮。
據隸屬于有限公司的杭州電動汽車服務有限公司相關人員介紹，該公司基本實現了以杭州為中心、覆蓋全省、以充電更換電站為主體、以交流充電樁為補充的交流電力服務網絡。杭州共有27座充換電站投入運營，市區平均每兩座充換站服務距離4.5公里。城區初步形成了15分鐘充換電服務圈，過去解決新能源汽車充電難的問題似乎也取得了些許成功。
杭州新政于三月出臺。
汽車價格可能已經下跌。
除了擔心配套跟不上帶來的不便外，縱觀近年來新能源汽車的遇冷因素，人們不買單的一大原因是其性價比不高。例如，比亞迪E6的制造商指導價為30.98-36.98萬元。作為一款純電動跨界車，雖然它是一款性能不錯的跨界車，但在設計上與SUV和MPV的概念兼容，但算上補貼后，它仍需要1928-25萬元的價格，遠高于同級別的普通車。如果將普通汽車的更換周期維持在5年左右，其節油帶來的成本優勢并不能很好地抵消高昂的購買成本和高昂的維護成本帶來的負擔。
今年政府會增加補貼嗎？對此，杭州市經貿委汽車工業處副處長魏兆宏表示，根據國家政策，杭州將在3月份出臺配套新政。2012年，補貼申請……
或者杭州的新能源汽車更復雜，新政涉及的補貼操作也會更簡單，這將方便杭州消費者申請享受。然而，在2012年，杭州和加拿大的最高補貼達到了12萬多。由于國家補貼在逐年減少，今年的補貼總額可能會比以前更低。這主要是由于規模效應，這將降低成本，而技術進步也可以降低成本。雖然補貼減少了，但可以通過近年來新能源汽車的技術推廣來積累，也許汽車的價格也會下降。
杭州汽車市場
混合動力越來越好。
目前，由于此前的新能源補貼政策早已到期，新政尚未正式出臺，這一空檔期導致新能源汽車銷量停滯不前。然而，經過多年的市場測試，技術相對成熟的混合動力汽車在杭州的銷量越來越好。例如雷克薩斯的CT200h，圓通雷克薩斯4S店的月銷量穩定在20輛左右。此外，廣汽本田的飛度混合動力、一汽豐田的普銳斯和廣汽豐田的凱美瑞等混合動力汽車也已售出。混合動力汽車不再像往年那樣只是4S店的擺設，甚至高端混合動力奧迪A6、A8和Q5在杭州迪歐4S店也賣得很好。相關負責人表示，目前購買奧迪混合動力車的車主大多是環保人士。
第一電動網編譯李媛媛大眾集團動力總成開發負責人JakobNeusser博士透露，大眾方面正在獨立開發80千瓦時的電池組，新產品的能量密度較現有電池提升了23倍。
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汽車導航