為了加快燃料電池汽車的普及和相關供應設施的建設，美國SAE燃料電池標準工作組制定了兩項新的技術標準：
SAE J2601——輕型氣態氫車輛燃料協議。Sae-J 2799——氫燃料汽車供應站的軟件和硬件標準。這兩個標準的誕生使兩個氫燃料罐（35MPa和70MPa）的全球壓力規格得以協調。
根據SAE的描述，J2601標準定義了氫燃料汽車和加油站的一些規范和參數，使其與傳統燃料規范一樣擁有一套完整的標準。根據這一新標準，配備最大壓力為70兆帕的氫罐的輕型燃料電池汽車可以在3-5分鐘內裝滿氣態氫燃料。充滿電后，支持的里程數為480公里或更多。
在J2601標準的基礎上，J2601標準加油方案應運而生。目前，研究人員已經在極端條件下對一些車企的燃料電池汽車的儲氫罐進行了測試，以進一步提高標準。
氫燃料的填充率取決于填充系統的冷卻性能（在填充過程中抵消熱壓縮產生的熱能的能力）。目前，H70-T40燃料加注系統可以為燃料電池汽車提供-40℃的氣態氫燃料。
杰西·施奈德是寶馬集團車輛和存儲需求部門的經理，他是J2601/J2799標準的發起人。她說， “制定新標準的團隊制作了一個表格，以對應不同燃油車的加油方案。為了改進規格表，每輛車必須以相同的增壓率和相同的加油時間加油，并在壓力達到一定值時同時停車，例如70兆帕。通過進一步改進規格表SAE J2601標準將為未來燃料電池汽車的燃料加注提供更好的安全性、便利性和效率。"
J2799標準定義了燃料電池汽車和供應設施之間的無線通信要求。通過車輛與加油站之間的多種通信方案，結合J2601燃油加注標準，車輛加注燃油后的SOC（鉛酸蓄電池充電狀態）偏差率可小于5%。其中，氫燃料箱的溫度和最大壓力是車輛與加油站數據通信過程中的重要參數。為了加快燃料電池汽車的普及和相關供應設施的建設，美國SAE燃料電池標準工作組制定了兩項新的技術標準：
SAE J2601——輕型氣態氫車輛燃料協議。Sae-J 2799——氫燃料汽車供應站的軟件和硬件標準。這兩個標準的誕生使兩個氫燃料罐（35MPa和70MPa）的全球壓力規格得以協調。
根據SAE的描述，J2601標準定義了氫燃料汽車和加油站的一些規范和參數，使其與傳統燃料規范一樣擁有一套完整的標準。根據這一新標準，配備最大壓力為70兆帕的氫罐的輕型燃料電池汽車可以在3-5分鐘內裝滿氣態氫燃料。充滿電后，支持的里程數為480公里或更多。
在J2601標準的基礎上，J2601標準加油方案應運而生。目前，研究人員已經在極端條件下對一些車企的燃料電池汽車的儲氫罐進行了測試，以進一步提高標準。
氫燃料的填充率取決于填充系統的冷卻性能（在填充過程中抵消熱壓縮產生的熱能的能力）。目前，H70-T40燃料加注系統可以為燃料電池汽車提供-40℃的氣態氫燃料。
杰西·施奈德是寶馬集團車輛和存儲需求部門的經理，他是J2601/J2799標準的發起人。她說：“制定新標準的團隊制作了一個表格，以對應不同燃油車的加油方案。為了改進規格表，每輛車必須以相同的增壓率和相同的加油時間加油，并在壓力達到一定值時同時停車，例如70 MPa.B……
進一步完善規范表，SAE J2601標準將為未來燃料電池汽車的燃料加注提供更好的安全性、便利性和效率。"
J2799標準定義了燃料電池汽車和供應設施之間的無線通信要求。通過車輛與加油站之間的多種通信方案，結合J2601燃油加注標準，車輛加注燃油后的SOC（鉛酸蓄電池充電狀態）偏差率可小于5%。其中，氫燃料箱的溫度和最大壓力是車輛與加油站數據通信過程中的重要參數。
標簽：寶馬
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1900/1/1 0:00:00全國工商聯汽車經銷商商會執行副秘書長朱孔源表示，商會近日接到國務院有關部門對《報廢汽車回收管理條例》的內部意見征詢函，新版的《報廢汽車回收管理條例》已經成文，將于近期出臺。
1900/1/1 0:00:00上周，新澤西州宣布將強制執行一項禁令，不允許汽車制造商直接銷售自己的產品。此舉將導致特斯拉汽車在該州的業務趨于癱瘓。
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1900/1/1 0:00:003月19日，寶馬CEO諾伯特雷瑟夫NorbertReithofer在年度財務會議上表示，到2020年寶馬i3和i8等i系列每年總產量或將達到10萬輛以上。
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