電動車充電設施 規范標準不可或缺

中國要實現2015年新能源汽車的銷售目標和充電站的建設目標，就離不開頂級設計。缺乏頂層設計也是近五年來充電樁投資建設進展緩慢的重要原因。

2010年8月18日，16家中央企業負責人簽署了《中央企業電動汽車產業聯盟章程》，宣布中央企業電動車輛聯盟正式成立。

其中，一汽集團、東風汽車公司、長安集團、中國東方電氣集團和中國南方機車集團將組成“汽車與電力傳動專業委員會”；中海油、北京有色金屬研究院、中航工業、中航工業和中航工業將組成電池專業委員會；國家電網、中國莆田信息產業集團、中國南方電網、中國石化、中國石油和中國保利集團將承擔充電與服務專業委員會的職責。

“新能源汽車聯盟只是中央企業的聯盟。企業老板無法解決問題，因為所有部門都有自己的利益。解決這些問題，如充電接口問題、電池問題和統一標準，至少需要副總理帶頭協調各部門的利益。”企業和下屬企業。”中石化新能源項目部一位人士表示，“為了給我們的充電樁申請變壓器設備，我們發現了很多無法協調的部門，這就是一個例子。"

事實上，在推廣新能源汽車的過程中，相關部委已經意識到了頂層設計的必要性。

“我們如何建設充電設施，為消費者創造條件？首先，我們的基礎設施建設是一項非常重要的任務。我們應該加強頂層設計，研究制定國家層面的電動汽車充電基礎設施規劃，明確新建和在建建筑。對電動汽車充電設施的要求與建筑物有關。人們買車開回來，在哪里停車，如何收費，這些都關系到我們的國家標準，所以國家應該制定一些相關的標準和政策。同時，要強化充電設施的基本標準、技術規范和監管規則，規范充換電服務行為。”科技部技術產業化司副司長陳家昌在2013年9月舉行的天津泰達論壇上表示。

戰略性新興產業的特點在于其戰略性，需要國家的頂層設計和規劃，需要集中的戰略資源支撐。同時，還需要克服技術瓶頸和產業壁壘，打破體制機制上的問題。一旦政府從頂層設計上考慮推廣新能源汽車，就離電動汽車充電基礎設施標準的完善和相關政策法規的完善不遠了。中國要實現2015年新能源汽車的銷售目標和充電站的建設目標，就離不開頂級設計。缺乏頂層設計也是近五年來充電樁投資建設進展緩慢的重要原因。

2010年8月18日，16家中央企業負責人簽署了《中央企業電動汽車產業聯盟章程》，宣布中央企業電動車輛聯盟正式成立。

其中，一汽集團、東風汽車公司、長安集團、中國東方電氣集團和中國南方機車集團將組成“汽車與電力傳動專業委員會”；中海油、北京有色金屬研究院、中航工業、中航工業和中航工業將組成電池專業委員會；

國家電網、中國莆田信息產業集團、中國南方電網、中國石化、中國石油和中國保利集團將承擔充電與服務專業委員會的職責。

“新能源汽車聯盟只是中央企業的聯盟。企業老板無法解決問題，因為所有部門都有自己的利益。解決這些問題，如充電接口問題、電池問題和統一標準，至少需要副總理帶頭協調各部門的利益。”企業和下屬企業。”中石化新能源項目部一位人士表示，“為了給我們的充電樁申請變壓器設備，我們發現了很多無法協調的部門，這就是一個例子。"

事實上，在推廣新能源汽車的過程中，相關部委已經意識到了頂層設計的必要性。

“我們如何建設充電設施，為消費者創造條件？首先，我們的基礎設施建設是一項非常重要的任務。我們應該加強頂層設計，研究制定國家層面的電動汽車充電基礎設施規劃，明確新建和在建建筑。對電動汽車充電設施的要求與建筑物有關。人們買車開回來，在哪里停車，如何收費，這些都關系到我們的國家標準，所以國家應該制定一些相關的標準和政策。同時，要強化充電設施的基本標準、技術規范和監管規則，規范充換電服務行為。”科技部技術產業化司副司長陳家昌在2013年9月舉行的天津泰達論壇上表示。

戰略性新興產業的特點在于其戰略性，需要國家的頂層設計和規劃，需要集中的戰略資源支撐。同時，還需要克服技術瓶頸和產業壁壘，打破體制機制上的問題。一旦政府從頂層設計上考慮推廣新能源汽車，就離電動汽車充電基礎設施標準的完善和相關政策法規的完善不遠了。

標簽：北京長安東風一汽

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