據介紹，由于鐵路運輸條件的限制，中國現有運載火箭的直徑不能超過3.35米。為了開發體積更大、推力更大的運載火箭，它們只能通過水路運輸。因此，中國在海南文昌建造了一個新的太空發射基地。同樣的問題也困擾著美國國家航空航天局。
中國和美國的鐵路軌距為1435毫米，來自英國。1825年，史蒂芬森成功制造了世界上第一列客運列車。為了試運行，鋪設了一條軌距為4.85英尺（相當于1435毫米）的鐵路。1846年，英國議會將此軌距確定為標準軌距。主持中國唐徐鐵路第一條鐵路建設的工程師是英國人，因此采用了1435毫米的軌距。
為什么英國人采用4.85英尺的標準？據說英國公路上的車轍寬度為4.85英尺。如果車廂選擇其他軌道，其車輪很快就會損壞。不僅在英國，在歐洲，羅馬為他的軍隊鋪設了長距離的老路，4.85英尺是羅馬戰車的履帶，相當于兩匹馬拖著一輛戰車屁股的寬度。
羅馬戰馬的屁股實際上影響了中國的現代空間發展，而鐵路軌道寬度的選擇是一種典型的路徑依賴。
路徑依賴理論最初用于描述技術變革的自我強化和自我積累性質。道格拉斯·諾斯因其對路徑依賴理論的研究而獲得諾貝爾經濟學獎。在他看來，路徑依賴有兩種表現形式：自我強化和鎖定。
沉沒成本是路徑依賴的主要原因。人們在選擇了技術道路后，將繼續在技術、資本和人力方面進行投資。如果他們發現選擇的路徑不合適，他們不會輕易改變，因為這會使他們在早期的巨額投資變得毫無價值，也就是經濟學所說的沉沒成本。
工業和信息化部部長苗圩在一次講話中提到了“心態”，這實際上是路徑依賴。他說：“有人說，電動汽車一次充電能跑400公里是一個設計規范。這個規范是從哪里來的？我查了一下，在上世紀初，美國加油站之間的距離大約是400公里，這意味著當你加滿一箱油時，你必須跑400公里才能到達下一個加油站，所以它變成了汽車設計規范。現在來看，這個規格對汽車來說是非常落后的，現在電動汽車需要這個規格。”“要將200公里的續航里程減少到100公里，理論上電池可以減少一半，成本也可以降低。”“現在的電動汽車，歡迎你說它是在傳統汽車的基礎上改裝的。它根本不是根據真正的電動汽車設計的，因此其軸重分布、自重和車輛布局都不合理。真正的電動汽車應該是電動輪轂電機，從而消除機械和液壓等復雜系統。"
苗圩還談到了汽車的互聯網和智能駕駛、電子商務和汽車營銷。他希望汽車公司在新的變化和新的革命到來時，認真考慮如何擺脫傳統的思維模式和對傳統發展道路的依賴。據介紹，由于鐵路運輸條件的限制，中國現有運載火箭的直徑不能超過3.35米。為了開發體積更大、推力更大的運載火箭，它們只能通過水路運輸。因此，中國在海南文昌建造了一個新的太空發射基地。同樣的問題也困擾著美國國家航空航天局。
中國和美國的鐵路軌距為1435毫米，來自英國。1825年，史蒂芬森成功制造了世界上第一列客運列車。為了試運行，鋪設了一條軌距為4.85英尺（相當于1435毫米）的鐵路。1846年，英國議會將此軌距確定為標準軌距。主持中國唐徐鐵路第一條鐵路建設的工程師是英國人，因此采用了1435毫米的軌距。
為什么英國人采用4.85英尺的標準？據說英國公路上的車轍寬度為4.85英尺。如果車廂選擇其他軌道，其車輪很快就會損壞。不僅在英國，在歐洲，羅馬為他的軍隊鋪設了長距離的老路，4.85英尺是羅馬戰車的履帶，相當于兩匹馬拖著一輛戰車屁股的寬度。
羅馬戰馬的屁股……
實際影響著中國現代空間的發展，而軌道寬度的選擇是一種典型的路徑依賴。
路徑依賴理論最初用于描述技術變革的自我強化和自我積累性質。道格拉斯·諾斯因其對路徑依賴理論的研究而獲得諾貝爾經濟學獎。在他看來，路徑依賴有兩種表現形式：自我強化和鎖定。
沉沒成本是路徑依賴的主要原因。人們在選擇了技術道路后，將繼續在技術、資本和人力方面進行投資。如果他們發現選擇的路徑不合適，他們不會輕易改變，因為這會使他們在早期的巨額投資變得毫無價值，也就是經濟學所說的沉沒成本。
工業和信息化部部長苗圩在一次講話中提到了“心態”，這實際上是路徑依賴。他說：“有人說，電動汽車一次充電能跑400公里是一個設計規范。這個規范是從哪里來的？我查了一下，在上世紀初，美國加油站之間的距離大約是400公里，這意味著當你加滿一箱油時，你必須跑400公里才能到達下一個加油站，所以它變成了汽車設計規范。現在來看，這個規格對汽車來說是非常落后的，現在電動汽車需要這個規格。”“要將200公里的續航里程減少到100公里，理論上電池可以減少一半，成本也可以降低。”“現在的電動汽車，歡迎你說它是在傳統汽車的基礎上改裝的。它根本不是根據真正的電動汽車設計的，因此其軸重分布、自重和車輛布局都不合理。真正的電動汽車應該是電動輪轂電機，從而消除機械和液壓等復雜系統。"
苗圩還談到了汽車的互聯網和智能駕駛、電子商務和汽車營銷。他希望汽車公司在新的變化和新的革命到來時，認真考慮如何擺脫傳統的思維模式和對傳統發展道路的依賴。
在所有機動車輛中，黃標車造成的空氣污染最為嚴重。數據顯示，目前，黃標車占我國機動車總量不足14，但造成空氣污染的貢獻率已經超過50。盡快淘汰黃標車已在業內達成共識。
1900/1/1 0:00:00請各位想象一下：有這么一輛拉風的汽車，整個風擋就像一枚巨大的GoogleGlass鏡片一樣酷。
1900/1/1 0:00:00第一電動網美國和中國都是千萬級別汽車大國，兩國汽車消費者的購買喜好也出奇地一致鐘愛大車。不過，除了喜愛大車，美國人對看起來并沒有那么威武、大氣的鄰里電動車也不排斥。
1900/1/1 0:00:00凡是有利于節能減排，凡是有助于還潔凈藍天的車型，我們都應該像“北京精神”核心價值觀里所秉持的“包容”二字一樣，持歡迎和開放的態度，作為一國之都和首善之區的北京應該成為新能源汽車的百花園。
1900/1/1 0:00:00好萊塢大片《極品飛車》讓國內的車迷們大開眼界，我們日常生活中隨處可見的保時捷、寶馬等跑車和該片的六輛超級跑車一比，那簡直就是小孩的玩具。
1900/1/1 0:00:00第一電動網中國的微型電動車和美國的鄰里電動車NeighborhoodElectricVehicleNEV、低速電動車類似。
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汽車導航