請想象一下：有了這么酷的車，整個擋風玻璃就像一個巨大的谷歌玻璃鏡頭一樣酷。你不必盯著塵土飛揚的前方，看著街道上糟糕的路況消磨時間，因為這個巨大的屏幕不僅會顯示車輛和關鍵路況的信息，還得益于與車載數據的深度集成，會有與駕駛安全、生活便利和娛樂信息相關的亮點和提示。
增強現實技術在汽車擋風玻璃中的應用
天啊！3D圖像和數據信息將顯示在擋風玻璃上？盡管現在看起來有點不現實，但范德比爾特大學電氣工程與計算機科學系助理教授朱爾斯·懷特表示，“盡管實現電影《少數派報告》中呈現的技術場景至少需要十年的時間，但在短期內仍能看到一些好的結果。”
懷特教授是今年2月出版的《電氣與電子工程師學會刊》的特約撰稿人，他的研究領域主要集中在“增強現實（AR）在汽車擋風玻璃中的應用”。本期共有八篇關于這一主題的論文，其中一篇名為《玻璃背后：AR汽車應用的駕駛員挑戰和機遇》，可以讓您對這一新興領域有一個大致的了解。
當玻璃與互聯網相遇
懷特教授對AR技術給出了如此寬泛的定義：“增強現實”可以被視為虛擬信息和真實物體的融合。目前，“增強現實”最典型的應用是汽車常用的后視鏡設備。通過將攝像頭與儀表板監視器連接，駕駛員可以清楚地識別汽車后面的交通狀況。
當駕駛員倒車時，不僅可以從監視器上看到后保險杠后面的動態圖像，還可以通過換位處理顯示與跟車前保險杠的距離。此外，汽車的動態引導功能會根據方向盤的位置自動判斷汽車應該行駛的方向，使駕駛員可以輕松平行躺下。
目前，一些豪華車上使用的平視顯示技術實際上已經小規模地實現了“增強現實”在擋風玻璃上的應用。雖然只有一小部分可以顯示速度和轉彎方向等信息，但這只是AR技術在汽車擋風玻璃應用中的雛形。
在不久的將來，“增強現實”在擋風玻璃上的應用將更加智能。例如，如果一輛卡車在前方道路中央拋錨，或者一名醉酒司機左右搖晃、不斷變道等，這些信息將以顏色高亮或大膽的形式直接出現在與司機視線平行的擋風玻璃上。此外，當使用汽車導航系統時，駕駛員不必盯著中控臺附近的顯示屏看。他只需要直視前方的道路，就可以得到相應的道路信息。
在夜間駕駛時，汽車攝像頭和傳感器與AR技術相結合，可以讓駕駛員更清楚地識別路況、標志和行人。當然，隨著激光傳感器和雷達的進一步使用，也許有一天司機可以清楚地了解晚上拐角處的情況。
技術是一把雙刃劍。
與精心設計的消費電子產品和網絡產品的用戶界面相比，汽車制造的傳統做法有些過時，懷特教授說，“在設計這樣的擋風玻璃時，我們會考慮使用合理匹配的顏色、線條和布局，盡可能呈現最佳的用戶界面體驗。因此，要實現AR技術在汽車擋風玻璃應用方面的突破，我們也面臨著各種挑戰。”
研究人員最擔心的問題之一是，這項新技術能否帶來良好的科技效果。懷特教授說：“任何能讓駕駛員在駕駛時做出更好判斷的技術都應該使用。但如果你分散了駕駛員的注意力，那就另當別論了。”
論文《玻璃背后…》的作者期待著未來社交汽車的出現。在他們的想法中，每當這輛社交車經過城市的某個區域或遇到任何路過的市民時，他們的詳細信息都會分層出現在汽車的擋風玻璃上。這聽起來很酷，但我……
實際上很容易分散司機的注意力。
AR擋風玻璃技術可以支持地名識別。
老兄，是時候注銷了！好好開車！
需要克服的其他技術問題包括如何確保不同尺寸和高度的駕駛員能夠在座椅的不同位置看到相同的圖像。這絕對沒有錯誤的余地，但使用3D立體顯示還是普通平面顯示技術仍然沒有定論。
當然，從最原始、最基本的導航和速度控制功能，再到擺弄轉向燈、打開雨刮器，再到調節空調和娛樂設備，必須相應調整不同的技術和設計方法來適應這些不同的功能，這給AR技術的實現增加了很多難度。而這個巨大的擋風玻璃屏幕可以實現哪些功能，哪些功能必須由集成儀表板或方向盤控制等，都是AR技術在汽車擋風玻璃應用中需要解決的問題。
盡管如此，White和其他研究人員對AR技術在汽車擋風玻璃中的應用前景非常樂觀，但由于目前的技術限制，基于AR技術的應用仍然非常簡單。懷特教授說：“一架聯合攻擊戰斗機為飛行員配備了一頂價值約25萬美元的頭盔，該頭盔采用了先進的技術。因為作為一名戰斗機飛行員，準確的數據非常重要。但汽車駕駛員顯然不需要如此復雜的擋風玻璃顯示技術。”請想象：有了如此酷的汽車，整個擋風玻璃就像一個巨大的谷歌玻璃鏡頭一樣酷。你不必盯著塵土飛揚的前方，看著街道上糟糕的路況消磨時間，因為這個巨大的屏幕不僅會顯示車輛和關鍵路況的信息，還得益于與車載數據的深度集成，會有與駕駛安全、生活便利和娛樂信息相關的亮點和提示。
增強現實技術在汽車擋風玻璃中的應用
天啊！3D圖像和數據信息將顯示在擋風玻璃上？盡管現在看起來有點不現實，但范德比爾特大學電氣工程與計算機科學系助理教授朱爾斯·懷特表示，“盡管實現電影《少數派報告》中呈現的技術場景至少需要十年的時間，但在短期內仍能看到一些好的結果。”
懷特教授是今年2月出版的《電氣與電子工程師學會刊》的特約撰稿人，他的研究領域主要集中在“增強現實（AR）在汽車擋風玻璃中的應用”。本期共有八篇關于這一主題的論文，其中一篇名為《玻璃背后：AR汽車應用的駕駛員挑戰和機遇》，可以讓您對這一新興領域有一個大致的了解。
當玻璃與互聯網相遇
懷特教授對AR技術給出了如此寬泛的定義：“增強現實”可以被視為虛擬信息和真實物體的融合。目前，“增強現實”最典型的應用是汽車常用的后視鏡設備。通過將攝像頭與儀表板監視器連接，駕駛員可以清楚地識別汽車后面的交通狀況。
當駕駛員倒車時，不僅可以從監視器上看到后保險杠后面的動態圖像，還可以通過換位處理顯示與跟車前保險杠的距離。此外，汽車的動態引導功能會根據方向盤的位置自動判斷汽車應該行駛的方向，使駕駛員可以輕松平行躺下。
目前，一些豪華車上使用的平視顯示技術實際上已經小規模地實現了“增強現實”在擋風玻璃上的應用。雖然只有一小部分可以顯示速度和轉彎方向等信息，但這只是AR技術在汽車擋風玻璃應用中的雛形。
在不久的將來，“增強現實”在擋風玻璃上的應用將更加智能。例如，如果一輛卡車在前方道路中央拋錨，或者一名醉酒司機左右搖晃、不斷變道等，這些信息將以顏色高亮或大膽的形式直接出現在與司機視線平行的擋風玻璃上。此外，當使用汽車導航系統時，駕駛員不必盯著中控臺附近的顯示屏看。他只需要直視前方的道路，就可以得到相應的道路信息。
……
在夜間駕駛時，汽車攝像頭和傳感器與AR技術相結合，可以讓駕駛員更清楚地識別路況、標志和行人。當然，隨著激光傳感器和雷達的進一步使用，也許有一天司機可以清楚地了解晚上拐角處的情況。
技術是一把雙刃劍。
與精心設計的消費電子產品和網絡產品的用戶界面相比，汽車制造的傳統做法有些過時，懷特教授說，“在設計這樣的擋風玻璃時，我們會考慮使用合理匹配的顏色、線條和布局，盡可能呈現最佳的用戶界面體驗。因此，要實現AR技術在汽車擋風玻璃應用方面的突破，我們也面臨著各種挑戰。”
研究人員最擔心的問題之一是，這項新技術能否帶來良好的科技效果。懷特教授說：“任何能讓駕駛員在駕駛時做出更好判斷的技術都應該使用。但如果你分散了駕駛員的注意力，那就另當別論了。”
論文《玻璃背后…》的作者期待著未來社交汽車的出現。在他們的想法中，每當這輛社交車經過城市的某個區域或遇到任何路過的市民時，他們的詳細信息都會分層出現在汽車的擋風玻璃上。這聽起來很酷，但實際上很容易分散駕駛員的注意力。
AR擋風玻璃技術可以支持地名識別。
老兄，是時候注銷了！好好開車！
需要克服的其他技術問題包括如何確保不同尺寸和高度的駕駛員能夠在座椅的不同位置看到相同的圖像。這絕對沒有錯誤的余地，但使用3D立體顯示還是普通平面顯示技術仍然沒有定論。
當然，從最原始、最基本的導航和速度控制功能，再到擺弄轉向燈、打開雨刮器，再到調節空調和娛樂設備，必須相應調整不同的技術和設計方法來適應這些不同的功能，這給AR技術的實現增加了很多難度。而這個巨大的擋風玻璃屏幕可以實現哪些功能，哪些功能必須由集成儀表板或方向盤控制等，都是AR技術在汽車擋風玻璃應用中需要解決的問題。
盡管如此，White和其他研究人員對AR技術在汽車擋風玻璃中的應用前景非常樂觀，但由于目前的技術限制，基于AR技術的應用仍然非常簡單。懷特教授說：“一架聯合攻擊戰斗機為飛行員配備了一頂價值約25萬美元的頭盔，并采用了先進的技術。因為作為一名戰斗機飛行員，準確的數據非常重要。但汽車駕駛員顯然不需要如此復雜的擋風玻璃顯示技術。”
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今年以來，新能源汽車技術的崛起在全球范圍掀起了一波又一波淘金熱，而鋰電池更是熱得發燙。得益于電動汽車等市場的發展，全球鋰離子電池產業繼續快速發展。
1900/1/1 0:00:00日前，有關杭州汽車將“限牌”的傳言再度在坊間流傳，杭城4S店這幾天人頭攢動，客戶量幾乎比平時多了三倍。
1900/1/1 0:00:00在所有機動車輛中，黃標車造成的空氣污染最為嚴重。數據顯示，目前，黃標車占我國機動車總量不足14，但造成空氣污染的貢獻率已經超過50。盡快淘汰黃標車已在業內達成共識。
1900/1/1 0:00:00第一電動網美國和中國都是千萬級別汽車大國，兩國汽車消費者的購買喜好也出奇地一致鐘愛大車。不過，除了喜愛大車，美國人對看起來并沒有那么威武、大氣的鄰里電動車也不排斥。
1900/1/1 0:00:00據報道，受鐵路運輸條件的限制，我國現有運載火箭直徑不能超過335米，為發展體積更大、推力更大的運載火箭，只能通過水路運輸，所以我國在海南文昌建設新的航天發射基地。
1900/1/1 0:00:00凡是有利于節能減排，凡是有助于還潔凈藍天的車型，我們都應該像“北京精神”核心價值觀里所秉持的“包容”二字一樣，持歡迎和開放的態度，作為一國之都和首善之區的北京應該成為新能源汽車的百花園。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航