[第一電氣網]（編譯：李媛媛）特斯拉首席執行官馬斯克在2013年特斯拉第四季度財報電話會議上表示，“就目前情況來看，特斯拉今年在中國很可能供不應求”。目前，北京已成為特斯拉在全球最大、最活躍的零售網點之一。
顯然，馬斯克對中國電動汽車市場寄予厚望，特斯拉電動汽車煽動中國汽車市場的速度可能比馬斯克所說的還要快。
2013年11月，特斯拉北京體驗店開業；12月，Model S開始接受中國消費者的預訂；2014年1月，Model S中國版的價格公布；的第一批特斯拉預計將于3月交付。特斯拉進入中國并不令人不快。
特斯拉的快速突破戰略源于其對中國電動汽車市場的信心。特斯拉中國區副總裁吳必軒近日在接受媒體采訪時預測，今年特斯拉在中國的銷量將占全球銷量的30%-35%。特斯拉的信心來自哪里在中國電動汽車市場，自主品牌和合資品牌聚集，但目前很少有消費者感興趣？
中國汽車市場的增長率為14%，遠遠超過美國和歐洲。
2013年，全球汽車銷量為8280萬輛，中國以2200萬輛位居第一，增長率為14%；
排名第二和第三的美國和歐洲分別僅售出1560萬輛和1200萬輛，前者增長了8%，后者下降了2%。分析人士預測，到2020年，中國汽車年均增長率將在8%左右，高于其他國家和地區。
就高端汽車而言，中國市場的增長速度也遠遠超過全球平均水平。據分析，在2020年之前，中國高端汽車市場的年均增長率將達到12%。
未來三到四年，特斯拉仍將主要專注于高端電動汽車業務，而中國龐大的高端汽車市場自然是特斯拉發力的重要戰場。馬斯克預測，如果進展順利，到2015年，Model S在中國的銷量將與美國持平。
身高給中國消費者留下深刻印象。
作為高端汽車品牌的后來者，特斯拉為什么會給中國消費者留下深刻印象？為什么要與梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾等傳統豪華汽車品牌競爭？
在中國高端汽車市場，合資品牌和進口品牌一直占據著領先地位。如今，專注于駕駛感、高科技和環保的特斯拉已經成為中國汽車行業時尚和高端的代名詞。
此外，在高端消費品領域，中國消費者更愿意嘗試最受歡迎的新品牌，而能給他們留下深刻印象的新品牌汽車已經很久沒有出現了。因此，特斯拉的到來正是滿足這些消費者需求的恰當時機。
明智的“公平定價”政策
無論是在汽車行業、餐飲行業還是奢侈品領域，外國品牌在中國市場的價格遠高于海外市場的現象都受到了批評。特斯拉清楚地認識到這一點，并利用大量公關力量在中國市場宣傳“公平定價”的決定。
在特斯拉官網題為“公平定價”的博客文章中，特斯拉給出了85kW Model S在中國73.4萬元的價格計算公式：美國價格81070美元，運輸成本3600美元，海關和其他稅費19000美元，增值稅17700美元，總計121370美元（73.4萬人民幣，匯率6.05元/美元）。
特斯拉此舉令曾被外國品牌“剝削”的中國消費者感到驚訝。據媒體報道，特斯拉在中國已經預訂了200多輛汽車。
“公平定價”策略給特斯拉帶來的不僅僅是消費者的認可。對于渴望獲得中國新能源汽車政府補貼的特斯拉來說，在定價上的大幅“讓步”可以使其在與政府的溝通中發揮更大的作用。
目前，由于特斯拉尚未在中國投產，它無法獲得中國政府的補貼，高達6萬元的補貼對Model S來說也是杯水車薪。但馬斯克明確表示，“從長遠來看，我們將在中國建廠是毫無疑問的。”
隨著特斯拉在中國銷量的進一步發展，獲得政府補貼可能只是時間問題。根據計劃，第三代特斯拉電動汽車將在幾年后問世，屆時政府對這款民用電動汽車的補貼將比Model S更為重要。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（編譯：李媛媛）特斯拉首席執行官馬斯克在2013年特斯拉第四季度財報電話會議上表示，“就目前情況來看，特斯拉今年在中國很可能供不應求”。目前，北京已成為特斯拉在全球最大、最活躍的零售網點之一。
顯然，馬斯克對中國電動汽車市場寄予厚望，特斯拉電動汽車煽動中國汽車市場的速度可能比馬斯克所說的還要快。
2013年11月，特斯拉北京體驗店開業；12月，Model S開始接受中國消費者的預訂；2014年1月，Model S中國版的價格公布；
的第一批特斯拉預計將于3月交付。特斯拉進入中國并不令人不快。
特斯拉的快速突破戰略源于其對中國電動汽車市場的信心。特斯拉中國區副總裁吳必軒近日在接受媒體采訪時預測，今年特斯拉在中國的銷量將占全球銷量的30%-35%。特斯拉的信心來自哪里在中國電動汽車市場，自主品牌和合資品牌聚集，但目前很少有消費者感興趣？
中國汽車市場的增長率為14%，遠遠超過美國和歐洲。
2013年，全球汽車銷量為8280萬輛，中國以2200萬輛位居第一，增長率為14%；排名第二和第三的美國和歐洲分別僅售出1560萬輛和1200萬輛，前者增長了8%，后者下降了2%。分析人士預測，到2020年，中國汽車年均增長率將在8%左右，高于其他國家和地區。
就高端汽車而言，中國市場的增長速度也遠遠超過全球平均水平。據分析，在2020年之前，中國高端汽車市場的年均增長率將達到12%。
未來三到四年，特斯拉仍將主要專注于高端電動汽車業務，而中國龐大的高端汽車市場自然是特斯拉發力的重要戰場。馬斯克預測，如果進展順利，到2015年，Model S在中國的銷量將與美國持平。
身高給中國消費者留下深刻印象。
作為高端汽車品牌的后來者，特斯拉為什么會給中國消費者留下深刻印象？為什么要與梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾等傳統豪華汽車品牌競爭？
在中國高端汽車市場，合資品牌和進口品牌一直占據著領先地位。如今，專注于駕駛感、高科技和環保的特斯拉已經成為中國汽車行業時尚和高端的代名詞。
此外，在高端消費品領域，中國消費者更愿意嘗試最受歡迎的新品牌，而能給他們留下深刻印象的新品牌汽車已經很久沒有出現了。因此，特斯拉的到來正是滿足這些消費者需求的恰當時機。
明智的“公平定價”政策
無論是在汽車行業、餐飲行業還是奢侈品領域，外國品牌在中國市場的價格遠高于海外市場的現象都受到了批評。特斯拉清楚地認識到這一點，并利用大量公關力量在中國市場宣傳“公平定價”的決定。
在特斯拉官網題為“公平定價”的博客文章中，特斯拉給出了85kW Model S在中國73.4萬元的價格計算公式：美國價格81070美元，運輸成本3600美元，海關和其他稅費19000美元，增值稅17700美元，總計121370美元（73.4萬人民幣，匯率6.05元/美元）。
特斯拉此舉令曾被外國品牌“剝削”的中國消費者感到驚訝。據媒體報道，特斯拉在中國已經預訂了200多輛汽車。
“公平定價”策略給特斯拉帶來的不僅僅是消費者的認可。對于渴望獲得中國新能源汽車政府補貼的特斯拉來說，在定價上的大幅“讓步”可以使其在與政府的溝通中發揮更大的作用。
目前，由于特斯拉尚未在中國投產，它無法獲得中國政府的補貼，高達6萬元的補貼對Model S來說也是杯水車薪。但馬斯克明確表示，“從長遠來看，我們將在中國建廠是毫無疑問的。”
隨著特斯拉在中國銷量的進一步發展，獲得政府補貼可能只是時間問題。根據計劃，第三代特斯拉電動汽車將在幾年后問世，屆時政府對這款民用電動汽車的補貼將比Model S更為重要。
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日前，蘇州水上樂園通往向陽橋北的301路線路上首次出現了純電動公交車的身影。據悉，目前采用夜間充電白天運營的模式，鄧尉路充換電站為其提供充電服務。
1900/1/1 0:00:00作者日前從相關渠道獲悉，《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》以下簡稱《目錄》將于本周出臺。
1900/1/1 0:00:00本土車企與外資品牌在新能源汽車市場的搏擊未來幾年將漸次展開，在這樣的當口，政府除了要繼續加快推進新能源汽車的商業化進程和完善配套設施，破除地方保護壁壘以及培育新能源汽車明星廠商更是當務之急。
1900/1/1 0:00:00新能源公交車的應用能夠為市民出行提供更綠色、便捷、安全的服務，青島市目前的新能源公交車全部為純電動公交車。
1900/1/1 0:00:00一對四，無論是什么樣的對陣，“一”顯然都是劣勢。本周，歷來“大嘴巴”的吉利集團董事長李書福針對汽車合資股比問題再次發表言論，稱：只有股比放開，汽車行業才能有一個公平競爭的環境。
1900/1/1 0:00:00全球整車業界在3月初的瑞士日內瓦車展上將圍繞環保車和技術展開激烈競爭。
1900/1/1 0:00:00
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