李書福醞釀品牌減法

越來越多的跡象表明，吉利集團董事長李書福醞釀數年的品牌規劃即將落地，而最關鍵的變化是母品牌的強勢回歸。“表面上，吉利汽車（00175.HK）的品牌規劃重新啟動，前上海通用汽車副總經理孫曉東出任吉利汽車銷售有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）總經理。事實上，吉利集團在2010年成功收購沃爾沃汽車后，就開始醞釀母品牌&lsquo；吉利&；rsquo的；隨著吉利的回歸，吉利集團對沃爾沃汽車的成功收購，讓李書福和吉利汽車的高管團隊對母品牌產生了巨大的影響力&；現狀；吉利&；rsquo的；信心，與此同時，吉利汽車已經發布的三個子品牌的差異化并不明顯，是時候重新規劃了。”接近吉利集團高層的人士告訴筆者。“吉利汽車的品牌規劃將在2014年4月北京車展前后公布。”吉利集團副總裁、吉利汽車總經理孫曉東去年在廣州車展上接受筆者采訪時表示。筆者多方了解到，李書福將在撬動沃爾沃汽車技術等資源的背景下，重新管理吉利汽車旗下的全球鷹、英倫和帝豪三個子品牌。吉利集團高層目前考慮的主要方案有兩個：一個是未來將“吉利”品牌作為公司母品牌，帝豪、全球鷹、英倫等三個子品牌將轉化為產品序列；另一個方案是取消全球鷹和英國品牌，保留帝豪品牌和“吉利”品牌。這兩種方案的共同點是，李書福想要做品牌減法。在“瘦身”的同時，“三個子品牌展廳的logo將于本月底陸續撤下，換上吉利標志，這只是吉利汽車品牌的戰略調整；

未來會有更多的行動，我們也在密切關注。“吉利汽車的一位經銷商老板告訴筆者。2012年9月，有限公司正式開業，銷售吉利汽車。與吉利汽車批準的其他4S店不同，星辰汽車時間服務有限公司是首批加盟的4S店吉利汽車旗下有三個子品牌，可以同時銷售全球鷹、英倫和帝豪三個品牌。在星空汽車時代服務有限公司開業之前，吉利汽車的三個子品牌都有自己的品牌4S店。星空汽車時代服務有限公司的開業意味著吉利汽車開始整合三個子品牌的終端渠道。2012年5月，吉利汽車宣布調整營銷結構。帝豪、全球鷹和英國三個垂直事業部的營銷結構調整為營銷總部領導的三個區域營銷事業部的結構。三個子品牌營銷部門整合后，不僅增加了吉利汽車當年的銷量，還降低了運營成本。一年后的2013年初，吉利汽車進一步改革營銷結構，將北、中、南三大區域細化為五大區域。經過進一步調整，吉利汽車將全國市場劃分為華北、華中、華南、東北和西北五個區域，每個區域都是一個營業部。營銷結構的不斷變化在一定程度上反映了吉利汽車三個子品牌原計劃的協同效應沒有發揮出來。在人力、財力等資源有限的情況下，吉利汽車高層需要重新考慮，此前打出的“拳頭”是否仍足以承載吉利汽車的宏偉目標。吉利汽車不僅精簡了營銷結構，而且在推廣過程中開始故意突出母品牌中的“吉利”標識，從而稀釋了子品牌的曝光度。吉利汽車內部人士表示：“如果沒有母品牌的支持，子品牌就走不遠。”。2008年11月，吉利汽車推出了全球鷹、英倫和帝豪三個子品牌。三個子品牌按品牌獨立運營。由于缺乏產品儲備、自身營銷體系和資源，三個子品牌的發展不一致。在三個子品牌中，只有帝豪品牌提升了吉利汽車的品牌形象，躍入了2萬輛的月銷陣營，但全球鷹和英倫仍缺乏品牌知名度。“帝豪品牌在過去幾年的影響力還不錯，取消很遺憾。但全球鷹和英國品牌的取消基本上是肯定的，這兩個品牌的知名度也不高。現在吉利很多人傾向于將三個子品牌轉變為產品線，回歸母品牌。“吉利汽車兩家經銷商的總經理告訴筆者。去年，在吉利汽車舉辦的以全球鷹GX7為主角的沿海之旅中，“全球鷹GX 7”被宣傳為“吉利GX7”。對此，孫曉東還表示，母品牌的地位將更加突出。”吉利汽車削減品牌后，它將逐步取代一些銷量不佳的舊車型，并減少車型數量。”接近吉利集團高層的人士告訴筆者。孫曉東去年也對媒體表示，吉利汽車不再提及在五個平臺上規劃40多輛新車。未來，吉利汽車將把現有的五個平臺減少到四個，并在2015年陸續推出新車。利用沃爾沃吉利汽車銷售業績的變化，也促使吉利汽車加快調整。吉利汽車2月13日宣布，吉利汽車1月銷量為3.34萬輛，同比下降47%，較去年12月下降約45%。其中，1月份汽車出口額為3667輛，同比下降約57%；

中國內地汽車銷量達到2.97萬輛，同比下降46%。“暫時的銷售業績不佳并不是影響企業品牌戰略調整的主要因素。吉利汽車在這個時間點進行品牌和渠道調整，是自主品牌自信提升的體現。”博斯汽車產業總監彭波表示。李書福對母品牌的信心來自于在海外市場的幾次成功收購。收購沃爾沃是吉利戰略轉型的一個非常重要的部分，其路線與2006年收購英國錳銅和2009年收購澳大利亞獨立汽車變速器制造商DSI相同。然而，隨著收購沃爾沃，吉利汽車對品牌影響力的訴求可以提前實現，這也為吉利汽車品牌帶來了更多的升值空間。收購沃爾沃汽車不僅給吉利汽車帶來了品牌影響力，也為吉利汽車帶來重要的人才和技術來源。收購沃爾沃汽車后，李書福在吉利集團層面重新規劃了吉利汽車的未來。2012年底，沃爾沃向吉利汽車轉讓了三項將在未來幾年逐步淘汰的技術，包括GMC（中級車）升級平臺、室內空氣質量控制系統和GX7安全創新技術。如果說沃爾沃與吉利控股集團簽署的三項技術轉讓協議是吉利汽車與沃爾沃破冰的第一項實質性協議，那么由沃爾沃開發、兼職的吉利歐洲研發中心則是雙方整合的第一個關鍵機構。2013年9月，吉利控股集團在瑞典哥德堡正式開設歐洲研發中心。這個研發中心由吉利集團出資，吉利和沃爾沃的團隊共同開發了一種新的模塊化架構和適用于中小型汽車的相關組件。在這個平臺上，吉利和沃爾沃可以分別開發不同的車型。“沃爾沃將是研發中心的技術領導者，未來開發的新產品結構將成為吉利集團向吉利和沃爾沃提供S60以下（不包括S60）產品的平臺基礎。”吉利集團歐洲研發中心首席執行官Mats Fagerhag表示，“同一集團下不同品牌的聯合開發已經成為國際慣例。模塊化設計可以在同一架構上實現多個不同產品平臺的開發，并在確保一流質量的前提下為兩個品牌提供量身定制的解決方案。李書福說：“過去，我們自己研究汽車的結構，很多東西我們都看不懂。現在有了沃爾沃，我們學到了很多。越來越多的跡象表明，吉利集團董事長李書福醞釀數年的品牌規劃即將落地，而最關鍵的變化是母品牌的強勢回歸。“表面上，吉利汽車（00175.HK）的品牌規劃重新啟動，前上海通用汽車副總經理孫曉東出任吉利汽車銷售有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）總經理。事實上，吉利集團在2010年成功收購沃爾沃汽車后，就開始醞釀母品牌&lsquo；吉利&；rsquo的；隨著吉利的回歸，吉利集團對沃爾沃汽車的成功收購，讓李書福和吉利汽車的高管團隊對母品牌產生了巨大的影響力&；現狀；吉利&；rsquo的；信心，與此同時，吉利汽車已經發布的三個子品牌的差異化并不明顯，是時候重新規劃了。”接近吉利集團高層的人士告訴筆者。“吉利汽車的品牌規劃將在2014年4月北京車展前后公布。”吉利集團副總裁、吉利汽車總經理孫曉東去年在廣州車展上接受筆者采訪時表示。筆者多方了解到，李書福將在撬動沃爾沃汽車技術等資源的背景下，重新管理吉利汽車旗下的全球鷹、英倫和帝豪三個子品牌。吉利集團高層目前考慮的主要方案有兩個：一個是未來將“吉利”品牌作為公司母品牌，帝豪、全球鷹、英倫等三個子品牌將轉化為產品序列；

另一個方案是取消全球鷹和英國品牌，保留帝豪品牌和“吉利”品牌。這兩種方案的共同點是，李書福想要做品牌減法。在“瘦身”的同時，“三個子品牌展廳的logo將于本月底陸續撤下，換上吉利標志，這只是吉利汽車品牌的戰略調整；

未來會有更多的行動，我們也在密切關注。“吉利汽車的一位經銷商老板告訴筆者。2012年9月，有限公司正式開業，銷售吉利汽車。與吉利汽車批準的其他4S店不同，星辰汽車時間服務有限公司是首批加盟的4S店吉利汽車旗下有三個子品牌，可以同時銷售全球鷹、英倫和帝豪三個品牌。在星空汽車時代服務有限公司開業之前，吉利汽車的三個子品牌都有自己的品牌4S店。星空汽車時代服務有限公司的開業意味著吉利汽車開始整合三個子品牌的終端渠道。2012年5月，吉利汽車宣布調整營銷結構。帝豪、全球鷹和英國三個垂直事業部的營銷結構調整為營銷總部領導的三個區域營銷事業部的結構。三個子品牌營銷部門整合后，不僅增加了吉利汽車當年的銷量，還降低了運營成本。一年后的2013年初，吉利汽車進一步改革營銷結構，將北、中、南三大區域細化為五大區域。經過進一步調整，吉利汽車將全國市場劃分為華北、華中、華南、東北和西北五個區域，每個區域都是一個營業部。營銷結構的不斷變化在一定程度上反映了吉利汽車三個子品牌原計劃的協同效應沒有發揮出來。在人力、財力等資源有限的情況下，吉利汽車高層需要重新考慮，此前打出的“拳頭”是否仍足以承載吉利汽車的宏偉目標。吉利汽車不僅精簡了營銷結構，而且在推廣過程中開始故意突出母品牌中的“吉利”標識，從而稀釋了子品牌的曝光度。吉利汽車內部人士表示：“如果沒有母品牌的支持，子品牌就走不遠。”。2008年11月，吉利汽車推出了全球鷹、英倫和帝豪三個子品牌。三個子品牌按品牌獨立運營。由于缺乏產品儲備、自身營銷體系和資源，三個子品牌的發展不一致。在三個子品牌中，只有帝豪品牌提升了吉利汽車的品牌形象，躍入了2萬輛的月銷陣營，但全球鷹和英倫仍缺乏品牌知名度。“帝豪品牌在過去幾年的影響力還不錯，取消很遺憾。但全球鷹和英國品牌的取消基本上是肯定的，這兩個品牌的知名度也不高。現在吉利很多人傾向于將三個子品牌轉變為產品線，回歸母品牌。“吉利汽車兩家經銷商的總經理告訴筆者。去年，在吉利汽車舉辦的以全球鷹GX7為主角的沿海之旅中，“全球鷹GX 7”被宣傳為“吉利GX7”。對此，孫曉東還表示，母品牌的地位將更加突出。”吉利汽車削減品牌后，它將逐步取代一些銷量不佳的舊車型，并減少車型數量。”接近吉利集團高層的人士告訴筆者。孫曉東去年也對媒體表示，吉利汽車不再提及在五個平臺上規劃40多輛新車。未來，吉利汽車將把現有的五個平臺減少到四個，并在2015年陸續推出新車。利用沃爾沃吉利汽車銷售業績的變化，也促使吉利汽車加快調整。吉利汽車2月13日宣布，吉利汽車1月銷量為3.34萬輛，同比下降47%，較去年12月下降約45%。其中，1月份汽車出口額為3667輛，同比下降約57%；

中國內地汽車銷量達到2.97萬輛，同比下降46%。“暫時的銷售業績不佳并不是影響企業品牌戰略調整的主要因素。吉利汽車在這個時間點進行品牌和渠道調整，是自主品牌自信提升的體現。”博斯汽車產業總監彭波表示。李書福對母品牌的信心來自于在海外市場的幾次成功收購。收購沃爾沃是吉利戰略轉型的一個非常重要的部分，其路線與2006年收購英國錳銅和2009年收購澳大利亞獨立汽車變速器制造商DSI相同。然而，隨著收購沃爾沃，吉利汽車對品牌影響力的訴求可以提前實現，這也為吉利汽車品牌帶來了更多的升值空間。收購沃爾沃汽車不僅給吉利汽車帶來了品牌影響力，也為吉利汽車帶來重要的人才和技術來源。收購沃爾沃汽車后，李書福在吉利集團層面重新規劃了吉利汽車的未來。2012年底，沃爾沃向吉利汽車轉讓了三項將在未來幾年逐步淘汰的技術，包括GMC（中級車）升級平臺、室內空氣質量控制系統和GX7安全創新技術。如果說沃爾沃與吉利控股集團簽署的三項技術轉讓協議是吉利汽車與沃爾沃破冰的第一項實質性協議，那么由沃爾沃開發、兼職的吉利歐洲研發中心則是雙方整合的第一個關鍵機構。2013年9月，吉利控股集團在瑞典哥德堡正式開設歐洲研發中心。這個研發中心由吉利集團出資，吉利和沃爾沃的團隊共同開發了一種新的模塊化架構和適用于中小型汽車的相關組件。在這個平臺上，吉利和沃爾沃可以分別開發不同的車型。“沃爾沃將是研發中心的技術領導者，未來開發的新產品結構將成為吉利集團向吉利和沃爾沃提供S60以下（不包括S60）產品的平臺基礎。”吉利集團歐洲研發中心首席執行官Mats Fagerhag表示，“同一集團下不同品牌的聯合開發已經成為國際慣例。模塊化設計可以在同一架構上實現多個不同產品平臺的開發，并在確保一流質量的前提下為兩個品牌提供量身定制的解決方案。李書福說：“過去，我們自己研究汽車的結構，很多東西我們都看不懂。現在有了沃爾沃，我們學到了很多。

標簽：吉利汽車沃爾沃帝豪北京DS

汽車資訊熱門資訊