谷歌蘋果酣戰汽車中控屏 移動應用倒逼產業升級

北京市政協委員、民建北京市委員會常務副主席、北京市政協副秘書長任學良，19日在接受新華網采訪時表示，北京應盡快解決充電問題，為電動汽車的發展插上翅膀。

任學良，北京市政協委員、民建北京市委員會常務副主席、北京市政協副秘書長。

任學良說，面對嚴峻的環境考驗，北京一直在不懈努力，通過污染工廠搬遷、機動車限行等措施，首都整體環境得到了極大改善。但近年來，北京的機動車數量翻了一番，汽車尾氣污染逐漸成為空氣污染的罪魁禍首。在這種情況下，純電動汽車以其零排放、低噪音成為解決尾氣污染的突破口。

任學良委員表示，盡管北京電動汽車產業發展勢頭良好，但仍屬于孵化期和增長期，存在以下問題：

首先，電動汽車市場存在政策限制，包括（但不限于）可充電電力銷售許可證制度和離網電源免費接入制度；

二是充電換電設施建設壟斷嚴重；

第三，電動汽車行業市場化的局限性嚴重。現階段，北京電動汽車的研發、制造和推廣主要由政府主導。由于城市公共交通和衛生的公益性，以及稅收和補貼等復雜的政策問題，北京選擇公共服務和市政管理領域作為新能源汽車的市場切入點。盡管這將有助于集中資源，實現電動汽車早期的零突破和快速發展，但使用和推廣范圍較小，市場化任重道遠。

針對這些問題，任學良委員提出了以下建議：

首先，引入自由競爭，從全產業鏈發展的角度規劃電動汽車產業布局。吸引各類關聯企業落戶北京，進一步擴大新能源汽車在公共交通和市政領域的使用范圍；

二是加快充電換電站基礎設施建設。電動汽車發展的首要問題是解決汽車充電問題。要讓全社會各類經濟主體參與這項服務的競爭，與電動汽車技術各方建立溝通平臺，充分調動大型石油公司的積極性；

第三，探索具有首都特色的電動汽車商業市場模式。在電動汽車的推廣中，“深圳模式”值得學習和借鑒，即運營商、電力供應商、電動汽車供應商和用戶共同構建電動汽車商業應用的完整產業鏈。北京市政協委員、民建北京市委員會常務副主席、北京市政協副秘書長任學良，19日在接受新華網采訪時表示，北京應盡快解決充電問題，為電動汽車的發展插上翅膀。

任學良，北京市政協委員、民建北京市委員會常務副主席、北京市政協副秘書長。

任學良說，面對嚴峻的環境考驗，北京一直在不懈努力，通過污染工廠搬遷、機動車限行等措施，首都整體環境得到了極大改善。但近年來，北京的機動車數量翻了一番，汽車尾氣污染逐漸成為空氣污染的罪魁禍首。在這種情況下，純電動汽車以其零排放、低噪音成為解決尾氣污染的突破口。

任學良委員表示，盡管北京電動汽車產業發展勢頭良好，但仍屬于孵化期和增長期，存在以下問題：

首先，電動汽車市場存在政策限制，包括（但不限于）可充電電力銷售許可證制度和離網電源免費接入制度；

二是充電換電設施建設壟斷嚴重；

第三，電動汽車行業市場化的局限性嚴重。現階段，北京電動汽車的研發、制造和推廣主要由政府主導。由于城市公共交通和衛生的公益性，以及稅收和補貼等復雜的政策問題，北京選擇公共服務和市政管理領域作為新能源汽車的市場切入點。盡管這將有助于集中資源，實現電動汽車早期的零突破和快速發展，但使用和推廣范圍較小，市場化任重道遠。

針對這些問題，任學良委員提出了以下建議：

首先，引入自由競爭，從全產業鏈發展的角度規劃電動汽車產業布局。吸引各類關聯企業落戶北京，進一步擴大新能源汽車在公共交通和市政領域的使用范圍；

二是加快充電換電站基礎設施建設。電動汽車發展的首要問題是解決汽車充電問題。要讓全社會各類經濟主體參與這項服務的競爭，與電動汽車技術各方建立溝通平臺，充分調動大型石油公司的積極性；

第三，探索具有首都特色的電動汽車商業市場模式。在電動汽車的推廣中，“深圳模式”值得學習和借鑒，即運營商、電力供應商、電動汽車供應商和用戶共同構建電動汽車商業應用的完整產業鏈。

標簽：奧迪福特本田寶馬現代

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