歡迎來到全球“第六大車展”：Car Electronics Show

盡管在2014年CES（消費電子展的全名是世界上最大的消費科技產品博覽會之一）開幕之前，我就已經知道汽車制造商將是一個重要的參與群體。但三天后，我還是忍不住喊道：這簡直就是汽車電子展。事實上，我從未見過一個CES能號召這么多汽車公司聚在一起。德國三巨頭、現代、起亞、福特、通用、馬自達、豐田、沃爾沃和特斯拉都在CES上推出了重磅產品，這讓下一屆北美國際車展“黯然失色”。

法蘭克福車展、東京車展、日內瓦車展、巴黎車展和北美國際車展并稱為世界五大車展。現在，我想把消費類電子產品展覽會增加到第六位。當然，這只是為了讓讀者開懷大笑。下面，我將從三個角度總結為什么2014年消費電子展是一場汽車盛會。

自動駕駛時代即將到來。

在2014年CES上，自動駕駛是一大亮點，也是大家最關心的汽車智能化最現實的體現。這一領域在消費電子展上主要被德國三巨頭搶走：寶馬、奧迪和梅賽德斯-奔馳。其中，寶馬和奧迪分別在戶外場地展示了最新的自動駕駛技術。寶馬使用了一輛配備ActiveAssist技術的M235i來展示這輛車是如何在沒有任何人為干預的情況下轉彎的。奧迪推出了一款搭載交通擁堵輔助技術的A7車型，并在公共道路上展示了其低速（低于40英里/小時）的自動駕駛能力。

盡管梅賽德斯-奔馳沒有在拉斯維加斯進行實際演示，但早在2013年，我們就已經看到了這個“汽車發明家”重技術智能駕駛系統的威力：在諾基亞地圖數據的幫助下，一輛自動控制的S500沿著125年前第一輛汽車經過的路線從德國曼海姆前往普福爾茨海姆。路上沒有發生事故。今年的CES，梅賽德斯-奔馳帶來了全新的C級、E級和s級汽車，智能駕駛仍然是亮點。

車輛系統的“跨界風”

作為最接近“消費電子”一詞的汽車零部件，中控通信系統自然是大型汽車制造商的戰場。梳理一下，有很多汽車公司在本屆消費電子展上推出了車載系統的替代或升級版本：起亞（新的UVO系統）、福特（新一代AppLink 2.0）、沃爾沃（新的Sensus Connect系統）、現代（新的Blue Link）和馬自達Connect。

具體亮點包括：

1） 在起亞全新的UVO車載系統中，UCD控制中心采用了18英寸HUD（抬頭顯示）屏幕；可以顯示速度、導航和交通狀況；

2） AppLink 2.0是福特的第二代AppLink系統，首次在2015年福特野馬跑車上推出；新系統最大的亮點是允許手機上的第三方應用程序訪問車輛的運行數據，如速度、加速度、里程和地理位置。

3） 智能助手在現代藍鏈上的應用。在您的手機上安裝此應用程序，以便與Blue Link系統進行交互。例如，允許應用程序訪問手機的“日程安排”信息，這可以幫助用戶絕對按時赴約，并發送任何需要開車的約會推送消息；同時，它還可以監測車輛健康狀況、室外溫度和低燃油提醒；

4） Mazaconnect的美妙之處在于，在車載系統上反應緩慢的馬自達終于開始明白了。最大的亮點是支持手機和汽車之間的互聯，這與福特的AppLink類似

; Mazda目前正在與OpenCar合作開發兼容的移動應用程序。

然后是越來越大的跨界風：汽車制造商和科技公司之間的對接。在本次消費電子展上，我們見證了三個跨界聯姻的案例：奧迪和谷歌推出的移動奧迪智能顯示屏，可用于控制奧迪汽車的中控系統；Pebble的梅賽德斯-奔馳智能手表可以查看車輛信息；

寶馬與三星Galaxy Gear的合作。可以看出，互聯網公司、智能硬件初創公司和全球最大的消費電子公司都開始在產品層面與汽車制造商合作。

新能源也加入了這一樂趣。

是的，這是消費電子產品展，它也應該展示消費電子產品。然而，幾家公司已經推出了新能源汽車來加入這一行列。例如，豐田的FCV氫燃料電池汽車、福特的C-Max太陽能插電式混合動力汽車、松下的特斯拉Model s。可以說，燃料電池、太陽能和鋰電池這三種新能源都走到了一起。

特斯拉Model S電動汽車

豐田的FCV在2013年11月的東京車展上亮相，并再次作為重量級產品在CES展臺展出，這足以表明豐田對氫能源汽車的重視。福特的C-Max Solar Energi在消費電子展之前就有報道，但這是第一次在消費電子展會上發布。需要提醒大家的是，這不是一輛真正的太陽能汽車，它實際上是一輛插電式混合動力汽車，但天花板上的太陽能電池板可以作為輔助充電方案。關于這款車的詳細介紹，讀者可以參考Shift之前的報道。

最后，盡管特斯拉沒有正式參加2014年消費電子展，但其Model S由松下展出。松下是特斯拉的動力電池供應商。將Model S放在自己的展臺上，可以看出松下是多么“自豪”。當然，更不用說特斯拉可能使用三星電池的不可靠傳言了。

看完上面的總結，相信大家對汽車電子展這樣一個昵稱有了更深的理解。今年的消費電子展才剛剛開始。當2015年消費電子展開幕時，汽車制造商的“科技之風”肯定會吹得更猛烈。除了上述新產品和新技術，汽車零部件供應商德爾福和車載通信服務提供商安吉星也參加了2014年消費電子展。CES是世界上最大的消費電子產品展會，就在北美國際車展之前。隨著汽車制造商的大量參與，汽車產品的“電子消費”趨勢越來越明顯。盡管在2014年CES（消費電子展的全名是世界上最大的消費科技產品博覽會之一）開幕之前，我就已經知道汽車制造商將是一個重要的參與群體。但三天后，我還是忍不住喊道：這簡直就是汽車電子展。事實上，我從未見過一個CES能號召這么多汽車公司聚在一起。德國三巨頭、現代、起亞、福特、通用、馬自達、豐田、沃爾沃和特斯拉都在CES上推出了重磅產品，這讓下一屆北美國際車展“黯然失色”。

法蘭克福車展、東京車展、日內瓦車展、巴黎車展和北美國際車展并稱為世界五大車展。現在，我想把消費類電子產品展覽會增加到第六位。當然，這只是為了讓讀者開懷大笑。下面，我將從三個角度總結為什么2014年消費電子展是一場汽車盛會。

自動駕駛時代即將到來。

在2014年CES上，自動駕駛是一大亮點，也是大家最關心的汽車智能化最現實的體現。這一領域在消費電子展上主要被德國三巨頭搶走：寶馬、奧迪和梅賽德斯-奔馳。其中，寶馬和奧迪分別在戶外場地展示了最新的自動駕駛技術。寶馬使用了一輛配備ActiveAssist技術的M235i來展示這輛車是如何在沒有任何人為干預的情況下轉彎的。奧迪推出了一款搭載交通擁堵輔助技術的A7車型，并在公共道路上展示了其低速（低于40英里/小時）的自動駕駛能力。

盡管梅賽德斯-奔馳沒有在拉斯維加斯進行實際演示，但早在2013年，我們就已經看到了這個“汽車發明家”重技術智能駕駛系統的威力：在諾基亞地圖數據的幫助下，一輛自動控制的S500沿著125年前第一輛汽車經過的路線從德國曼海姆前往普福爾茨海姆。路上沒有發生事故。今年的CES，梅賽德斯-奔馳帶來了全新的C級、E級和s級汽車，智能駕駛仍然是亮點。

車輛系統的“跨界風”

作為最接近“消費電子”一詞的汽車零部件，中控通信系統自然是大型汽車制造商的戰場。梳理一下，有這么多汽車公司推出了車載sy的替代或升級版本……

在本屆消費電子展上：起亞（新的UVO系統）、福特（新一代AppLink 2.0）、沃爾沃（新的Sensus Connect系統）、現代（新的Blue Link）和馬自達Connect。

具體亮點包括：

1） 在起亞全新的UVO車載系統中，UCD控制中心采用了18英寸HUD（抬頭顯示）屏幕；可以顯示速度、導航和交通狀況；

2） AppLink 2.0是福特的第二代AppLink系統，首次在2015年福特野馬跑車上推出；新系統最大的亮點是允許手機上的第三方應用程序訪問車輛的運行數據，如速度、加速度、里程和地理位置。

3） 智能助手在現代藍鏈上的應用。在您的手機上安裝此應用程序，以便與Blue Link系統進行交互。例如，允許應用程序訪問手機的“日程安排”信息，這可以幫助用戶絕對按時赴約，并發送任何需要開車的約會推送消息；同時，它還可以監測車輛健康狀況、室外溫度和低燃油提醒；

4） Mazaconnect的美妙之處在于，在車載系統上反應緩慢的馬自達終于開始明白了。最大的亮點是支持手機和汽車之間的互聯，這與福特的AppLink類似；Mazda目前正在與OpenCar合作開發兼容的移動應用程序。

然后是越來越大的跨界風：汽車制造商和科技公司之間的對接。在本次消費電子展上，我們見證了三個跨界聯姻的案例：奧迪和谷歌推出的移動奧迪智能顯示屏，可用于控制奧迪汽車的中控系統；Pebble的梅賽德斯-奔馳智能手表可以查看車輛信息；寶馬與三星Galaxy Gear的合作。可以看出，互聯網公司、智能硬件初創公司和全球最大的消費電子公司都開始在產品層面與汽車制造商合作。

新能源也加入了這一樂趣。

是的，這是消費電子產品展，它也應該展示消費電子產品。然而，幾家公司已經推出了新能源汽車來加入這一行列。例如，豐田的FCV氫燃料電池汽車、福特的C-Max太陽能插電式混合動力汽車、松下的特斯拉Model s。可以說，燃料電池、太陽能和鋰電池這三種新能源都走到了一起。

特斯拉Model S電動汽車

豐田的FCV在2013年11月的東京車展上亮相，并再次作為重量級產品在CES展臺展出，這足以表明豐田對氫能源汽車的重視。福特的C-Max Solar Energi在消費電子展之前就有報道，但這是第一次在消費電子展會上發布。需要提醒大家的是，這不是一輛真正的太陽能汽車，它實際上是一輛插電式混合動力汽車，但天花板上的太陽能電池板可以作為輔助充電方案。關于這款車的詳細介紹，讀者可以參考Shift之前的報道。

最后，盡管特斯拉沒有正式參加2014年消費電子展，但其Model S由松下展出。松下是特斯拉的動力電池供應商。將Model S放在自己的展臺上，可以看出松下是多么“自豪”。當然，更不用說特斯拉可能使用三星電池的不可靠傳言了。

看完上面的總結，相信大家對汽車電子展這樣一個昵稱有了更深的理解。今年的消費電子展才剛剛開始。當2015年消費電子展開幕時，汽車制造商的“科技之風”肯定會吹得更猛烈。除了上述新產品和新技術，汽車零部件供應商德爾福和車載通信服務提供商安吉星也參加了2014年消費電子展。CES是世界上最大的消費電子產品展會，就在北美國際車展之前。隨著汽車制造商的大量參與，汽車產品的“電子消費”趨勢越來越明顯。

標簽：福特奧迪特斯拉奔馳豐田

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