據北京市環境保護局機動車排放管理處處長李昆生介紹，今年北京將重點整治重型商用車排放標準。年內，商用車將執行第五階段排放標準，即商用車北京V標準。不符合標準的商用車將不會在北京銷售。此外，將對排放不達標的跨境進京重型商用車進行整改，并出臺重型商用車排放檢測地方標準，對重型商用車的車輛排放進行檢測，而不是只看其出廠時提供的發動機排放值。
此外，今年北京將加大老舊機動車淘汰力度。2013年，北京市淘汰老舊機動車36萬余輛，補貼9.66億元，僅減少一氧化碳排放10萬噸。明年是否對老舊機動車實施補貼還有待論證。
此外，李昆生介紹，在北京的空氣污染中，機動車占比超過20%。現在北京的工業正在遷出，城市建設正在如火如荼地進行，而北京的城市化進程仍在進行中，因此灰塵和工業污染仍占很大比例。在巴黎、東京等城市化進程已經完成的國際大都市，機動車排放在空氣污染因子中的比例有所上升，這也是國際新能源汽車不斷發展的一大動力。除非完全電氣化，否則汽車將不可避免地成為污染源。李昆生預測，這輛車至少需要30-50年才能完全通電。據北京市環境保護局機動車排放管理處處長李昆生介紹，今年北京將重點整治重型商用車排放標準。年內，商用車將執行第五階段排放標準，即商用車北京V標準。不符合標準的商用車將不會在北京銷售。此外，將對排放不達標的跨境進京重型商用車進行整改，并出臺重型商用車排放檢測地方標準，對重型商用車的車輛排放進行檢測，而不是只看其出廠時提供的發動機排放值。
此外，今年北京將加大老舊機動車淘汰力度。2013年，北京市淘汰老舊機動車36萬余輛，補貼9.66億元，僅減少一氧化碳排放10萬噸。明年是否對老舊機動車實施補貼還有待論證。
此外，李昆生介紹，在北京的空氣污染中，機動車占比超過20%。現在北京的工業正在遷出，城市建設正在如火如荼地進行，而北京的城市化進程仍在進行中，因此灰塵和工業污染仍占很大比例。在巴黎、東京等城市化進程已經完成的國際大都市，機動車排放在空氣污染因子中的比例有所上升，這也是國際新能源汽車不斷發展的一大動力。除非完全電氣化，否則汽車將不可避免地成為污染源。李昆生預測，這輛車至少需要30-50年才能完全通電。
標簽：北京
秀美江淮，淝河之濱，熱潮滾滾，高地創新。入冬的江淮大地，一片陽光和暖、瑞意祥和的景象。
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