煙霧、廢氣、油價上漲。。。這些話讓人們在買車或開車時更加擔心。在自治區政協十一屆二次會議期間，一些政協委員提交了關于新能源汽車標準化和推廣的提案，建議將新能源汽車納入機動車管理范圍，鼓勵地方車輛“先行先試”。
現狀：電動汽車“好但不好”
1月18日，筆者聯系了剛剛提交電動汽車提案的政協委員李新軍。他說，近年來，我區多地霧霾嚴重，空氣質量差，機動車已成為主要污染源。隨著國家對空氣污染的控制，將對我區汽車產業產生深遠影響，新能源汽車將逐步取代燃油汽車。
全國政協委員呂剛也認為，唯一的出路是走節能環保之路，大力發展新能源汽車。
通過調查，在呂剛身上發現，一些當地企業開發的電動汽車在市場上有一定的知名度和市場份額，價格也相對便宜，但至今沒有得到有效推廣。目前，只有少量新能源專用車在小范圍內使用，如環衛電動車和110巡邏車，而且大多是外省產品。他認為：“我們地區有資質的企業自主研發的新能源汽車很少有機會被使用，這挫傷了企業創新發展的積極性。”
調查：道路和價格是兩個瓶頸。
目前，我區開始開發新能源汽車的企業主要有柳州五菱汽車工業有限公司、有限公司、柳州雁龍方舟電動汽車有限公司、有限公司和桂林客車工業集團有限公司。這些公司開發了新能源電動卡車、電動觀光客車、電動客車等產品。
呂剛表示，早在2010年11月，柳州市第一個電動汽車充電站投入運營，五菱首批新能源卡車也已投放市場。但在工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，五菱的低速電動汽車產品不在電動汽車生產企業及其產品目錄中，因此無法上路行駛。
作者了解到，電動汽車的發展仍然面臨瓶頸——按照公路車輛標準生產的電動汽車（可在公路上使用）成本太高。搭載車載電池模式的電動汽車的成本比搭載汽油發動機動力的同類汽車高出50%以上，導致電動汽車的價格更高。
18日，筆者從廣西交警部門了解到，由于廣西沒有相關法律法規，新能源汽車的標準化和示范仍然存在一定難度。
建議
公務用車使用更多的新能源。
低速電動汽車的價值值得推廣嗎？業內一直存在爭議。一種觀點認為，中國電動汽車的發展可以走“先低速后高速”的路線；
另一種觀點認為，低速電動汽車的安全性差、技術含量低、車輛性能低，不應鼓勵其發展。此前，由于缺乏國家政策標準進行規范，電動汽車市場發展緩慢。
李新軍委員在提案中建議，由自治區廳、工業和信息化委員會、交通運輸廳等相關單位組成廣西新能源汽車領導小組，制定配套政策。在廣西的城市公共管理和服務部門，如、城管、環衛等單位，應使用新能源低速電動車在城市道路上執行公務，以減少燃油車尾氣對空氣的污染。
試點城市先行先試
致公黨廣西區委也提交了一份提案，建議在道路上試點低速電動車。具體而言，自治區人民政府出臺了相關政策，以南寧、柳州、桂林為試點城市，市民憑駕駛證可以在城市道路上駕駛低速電動車。根據試點城市的經驗，允許低速電動汽車在整個地區的非高速公路上正常行駛。煙霧、廢氣、油價上漲。。。這些話讓人們在買車或開車時更加擔心。在自治區政協十一屆二次會議期間，一些政協委員提交了關于新能源汽車標準化和推廣的提案，建議將新能源汽車納入機動車管理范圍，鼓勵地方車輛“先行先試”。
現狀：電動汽車“好但不好”
1月18日，筆者聯系了剛剛提交電動汽車提案的政協委員李新軍。他說，近年來，我區多地霧霾嚴重，空氣質量差，機動車已成為主要污染源。隨著國家對空氣污染的控制，將對我區汽車產業產生深遠影響，新能源汽車將逐步取代燃油汽車。
全國政協委員呂剛也認為，唯一的出路是走節能環保之路，大力發展新能源汽車。
通過調查，在呂剛身上發現，一些當地企業開發的電動汽車在市場上有一定的知名度和市場份額，價格也相對便宜，但至今沒有得到有效推廣。目前，只有少量新能源專用車在小范圍內使用，如環衛電動車和110巡邏車，而且大多是外省產品。他認為：“我們地區有資質的企業自主研發的新能源汽車很少有機會被使用，這挫傷了企業創新發展的積極性。”
調查：道路和價格是兩個瓶頸。
目前，我區開始開發新能源汽車的企業主要有柳州五菱汽車工業有限公司、有限公司、柳州雁龍方舟電動汽車有限公司、有限公司和桂林客車工業集團有限公司。這些公司開發了新能源電動卡車、電動觀光客車、電動客車等產品。
呂剛表示，早在2010年11月，柳州市第一個電動汽車充電站投入運營，五菱首批新能源卡車也已投放市場。但在工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，五菱的低速電動汽車產品不在電動汽車生產企業及其產品目錄中，因此無法上路行駛。
作者了解到，電動汽車的發展仍然面臨瓶頸——按照公路車輛標準生產的電動汽車（可在公路上使用）成本太高。搭載車載電池模式的電動汽車的成本比搭載汽油發動機動力的同類汽車高出50%以上，導致電動汽車的價格更高。
18日，筆者從廣西交警部門了解到，由于新能源汽車存在……
廣西的相關法律法規。
建議
公務用車使用更多的新能源。
低速電動汽車的價值值得推廣嗎？業內一直存在爭議。一種觀點認為，中國電動汽車的發展可以走“先低速后高速”的路線；另一種觀點認為，低速電動汽車的安全性差、技術含量低、車輛性能低，不應鼓勵其發展。此前，由于缺乏國家政策標準進行規范，電動汽車市場發展緩慢。
李新軍委員在提案中建議，由自治區廳、工業和信息化委員會、交通運輸廳等相關單位組成廣西新能源汽車領導小組，制定配套政策。在廣西的城市公共管理和服務部門，如、城管、環衛等單位，應使用新能源低速電動車在城市道路上執行公務，以減少燃油車尾氣對空氣的污染。
試點城市先行先試
致公黨廣西區委也提交了一份提案，建議在道路上試點低速電動車。具體而言，自治區人民政府出臺了相關政策，以南寧、柳州、桂林為試點城市，市民憑駕駛證可以在城市道路上駕駛低速電動車。根據試點城市的經驗，允許低速電動汽車在整個地區的非高速公路上正常行駛。
1月13日，東風日產在襄陽市交付30輛啟辰晨風電動車，這是繼廣州、大連啟動示運營后，短短一個月內的第三次大批量交車。不僅如此，2014年東風日產也將正式進軍純電動車私人市場，正式推出啟辰晨風。
1900/1/1 0:00:002013年12月初至今，國網北京電動汽車公司已對全部的65座充換電站進行了安全隱患排查，查出并消除隱患75處，正在解決的三處，為公司安全生產及迎峰度冬打下了堅實的基礎。
1900/1/1 0:00:00馬達轟鳴、塵土飛揚、秒速加油這些是大家對傳統賽車的印象。這里的”賽車”卻靜悄悄，讓人感受到不一樣的速度與激情。19日，一場全部由電動汽車參與的另類”賽車秀”在成都國際賽車場舉行。
1900/1/1 0:00:00此前，豐田宣布將在2015年量產本次在CES展出的FCV概念車，并計劃在美國舊金山、硅谷、洛杉磯、圣地亞哥等地投放68個充電基站，十年后基站數量將提升到100個，
1900/1/1 0:00:00許多司機在開車時并不注重座椅的調整，在長途駕駛過程中，司機會覺得背部疼痛或腿部肌肉僵硬。
1900/1/1 0:00:00昨天，南京市物價局聯合客管處宣布，春節前首批純電動出租車將上路，起步價9元25公里，但是不收燃油附加費。
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汽車導航