浙江省人大代表、青年汽車集團董事長龐青年表示，“只有控制污染物來源，才能帶領浙江走出霧霾。我建議城市地區的車輛必須以電動為主。”龐青年告訴筆者，浙江純電動汽車的數量仍然很少。除了政府采購，個人基本上不會購買純電動汽車。
龐青年給筆者算了一筆賬，現在他花了16萬元左右買了一輛普通純電動汽車，其中10萬元花在了鋰電池上。然而，鋰電池最多只能使用兩三年。假設一輛純電動汽車需要使用十年，需要更換三次，未來需要花費20萬元。這樣一來，純電動汽車的使用成本可能會比傳統汽車更貴，當然也不會有人購買。"
龐青年
目前，電動汽車主要由政府購買。龐青年建議政府在購買電動公交車和出租車時應該制定一個標準。“浙江可以率先制定標準。如何制定？誰的電池、誰的車輛、購買成本加上10年的使用成本加起來。政府在招標中公布這些數據，讓消費者知道購買一輛新能源汽車需要多少錢。”
龐青年透露，年輕汽車在新能源領域已經研究了五年，公司將在不久的將來推出營銷承諾，以履行企業的社會責任。
“我們的首要承諾是安全。只有當電動汽車真正安全時，消費者才會愿意嘗試。一旦汽車電池爆炸，公司將承擔所有賠償責任。第二，純電動汽車的使用成本加上購買成本肯定會低于傳統汽車。龐青年表示，純電動的購買成本和使用成本年輕汽車生產的電動公交車將比傳統公交車低100萬元，純電動汽車將比傳統汽車低3萬元以上。
同時，龐青年建議政府應更加重視企業項目的環境審計和驗收。“就驗收而言，一個項目應該在投產前和投產后進行驗收。每年，企業都應該有考核標準，并隨時受到監督。龐青年說，不合格的企業應該通過嚴格的驗收進行整改，對優秀的企業應該給予獎勵，如稅收優惠等，以使urb污染源。浙江省人大代表、青年汽車集團董事長龐青年表示，“只有控制污染物來源，才能帶領浙江走出霧霾。我建議城市地區的車輛必須以電動為主。”龐青年告訴筆者，浙江純電動汽車的數量仍然很少。除了政府采購，個人基本上不會購買純電動汽車。
龐青年給筆者算了一筆賬，現在他花了16萬元左右買了一輛普通純電動汽車，其中10萬元花在了鋰電池上。然而，鋰電池最多只能使用兩三年。假設一輛純電動汽車需要使用十年，需要更換三次，未來需要花費20萬元。這樣一來，純電動汽車的使用成本可能會比傳統汽車更貴，當然也不會有人購買。"
龐青年
目前，電動汽車主要由政府購買。龐青年建議政府在購買電動公交車和出租車時應該制定一個標準。“浙江可以率先制定標準。如何制定？誰的電池、誰的車輛、購買成本加上10年的使用成本加起來。政府在招標中公布這些數據，讓消費者知道購買一輛新能源汽車需要多少錢。”
龐青年透露，年輕汽車在新能源領域已經研究了五年，公司將在不久的將來推出營銷承諾，以履行企業的社會責任。
“我們的首要承諾是安全。只有電動汽車真正安全，消費者才會愿意嘗試。一旦汽車電池爆炸，公司將承擔所有賠償責任。第二，純電動汽車的使用成本加上購買成本肯定會低于……
傳統車輛。龐青年表示，年輕汽車生產的純電動公交車的采購成本和使用成本將比傳統公交車低100萬元，純電動汽車將比傳統汽車低3萬元以上。
同時，龐青年建議政府應更加重視企業項目的環境審計和驗收。“就驗收而言，一個項目應該在投產前和投產后進行驗收。每年，企業都應該有考核標準，并隨時受到監督。龐青年說，不合格的企業應該通過嚴格的驗收進行整改，對優秀的企業應該給予獎勵，如稅收優惠等，以使urb污染源。
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1月17日上午，南京市委常委會集體調研地鐵和公交建設發展工作。作者了解到，地鐵10號線、機場線2月下旬至3月上旬將宣布不載客試運營。
1900/1/1 0:00:00汽車作為民用經濟中最為復雜的產業，從產品線上看涉及到規劃、開發、制造、銷售和售后等環節；從產業鏈條上看涉及到機械、材料、能源、電子和服務等產業；
1900/1/1 0:00:00汽車制造商和貿易商協會SMMT16日公布，英國2013年混合動力和插電式汽車銷量較2012年增長175。
1900/1/1 0:00:00前段時間，襄陽市政府將20輛啟辰晨風純電動汽車交付給市公交總公司運營。19日，該公司決定將車輛用于對外租賃，市民既可選擇自駕，也可選擇代駕。
1900/1/1 0:00:00受來自大洋彼岸的”特斯拉旋風”攪動，A股市場上的鋰電池和充電樁等關概念股走強。
1900/1/1 0:00:001月16日一早，作者在地鐵15號線終點站順義區俸伯站旁看到，本市首個電動小汽車”PR停車換乘”停車場已初具規模。20臺可為電動小汽車充電的充電樁已基本到位，預計本月底就可竣工交付使用。
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