1月17日上午，南京市委常委會就地鐵和公共交通發展情況進行集體調研。筆者了解到，地鐵10號線和機場線將于2月下旬至3月初宣布不載客試運營。但筆者在南京市城市公共交通委員會編制的《南京市建設國家公交大都市示范城市實施方案（2013-2017年）》中看到，南京正在規劃建設一批交通樞紐，建設一批公交車站、停車場和公交總站。省委常委、南京市委書記楊衛澤也在會上明確表示，公共交通是民生需求的重點和熱點，也應該是政府追求的重要方向和落腳點。
楊衛澤：結合兩次關于公交車問題的會談。
在昨天的調研中，楊衛澤充分肯定了南京去年在地鐵建設和公交發展方面取得的成績。自去年以來，我們加快了公交都市的建設。同時，我們也向為城市交通發展做出貢獻的地鐵和公交員工致敬和感謝。"
然而，楊衛澤也指出，我們應該看到我們工作中的差距和面臨的嚴峻形勢。從兩會來看，人們對交通和公共交通的意見最為集中。楊衛澤認為，在兩會討論中排名第一的霧霾問題也與公共交通有關。他認為，每個人反映的意見越集中，工作與目標之間的差距就越大。
因此，應該說，人們出行更快捷、更方便、更舒適的交通和公共交通是民生需求的重點和熱點，也是政府追求的重要方向和落腳點。”楊衛澤說。
倡導公共交通優先，而不是簡單地限制卡的數量
“南京交通，沒有公共交通很難解決。根據南京城市的特點，楊衛澤分析了公共交通建設的必要性。他說，南京在公共交通建設方面與其他城市不同。南京有城墻和城市一體化，南京有紫金山、玄武湖和扣木。”城市。這些條件限制了南京開辟新道路，只能通過發展公共交通來減輕地面交通壓力。楊偉澤說，要減輕交通壓力，不是簡單地限號、限號、限制購買，而是在公共交通優先的情況下，市民自然不會買車，或者買車后會少開車。
青奧會前將新增1400輛中端新能源出租車。
在青奧會之前，必須完成1400輛出租車的擴張目標，這些出租車的硬件配置也有相應的標準。昨天，楊衛澤在聽取有關部門對電動汽車和新型出租車的規劃時表示，他將在青奧會前對新型出租車做出“要求”：必須全部為中檔車和新能源車。其中，中檔車的要求可以包括新能源汽車和清潔能源，中檔汽車的要求也包括在新能源和清潔能源汽車中。楊偉澤分析，從目前的私人家庭用車來看，很多市民會選擇價格更高的中檔車型，而南京的出租車還是10年前10萬元一輛的標準車型。從確保乘客安全的角度來看，有必要提高出租車的等級。他說，青奧會將按照完成5000輛出租車的目標完成。
青奧會之前，新增和更新了5000輛車，這意味著今年將新增和更新2530輛車。這輛車有新能源汽車和清潔能源汽車，所以我們應該盡可能多地使用新能源汽車。”楊衛澤說。
南京將建設公交信號優先系統
到2015年，南京市江南六區687名信號員將接入公交運營信息，主城區接入率將達到50%。中心城區重點路段和公交客流量大的主要道路將設置公交優先信號，公交信號優先系統將……
在已經修建公交專用道和公交車配備GPS設備的十字路口進行試驗。
2017年，城市主干道交叉口和重要交叉口的公交優先率將達到30%，這將減少公交車輛在平交道口的延誤，提高公交車的運行速度。
此外，還將加強對公交專用道使用情況的監督管理。安裝公交車車載監控設備和公交站點電子監控設備，對其他非法占用公交專用道和公交站點的社會車輛試行動態監管和距離采集，依法及時查處，確保公交專用道專用。2017年前，公交專用道公交監控設備安裝率將達到60%以上。
設立公交快線，連接龍潭、唐山和濱江新城，增加主城到新城的公交輻射。建設接駁公交網絡，加強玉鼓至古交公交網絡的換乘和連接，每年新增約15條公交線路，公交線路網絡長度增加60公里以上。到2017年，中心城市的公交線路長度將超過6000公里。
規劃公交卡實現跨省通
從今年到2017年，南京將在公交運營方面推出哪些便利措施？筆者在《規劃》中看到，南京未來將推進公交卡跨省互聯互通，建立公共自行車系統標準化。
如何實現公共交通“一卡通”互通？根據規劃，南京將采用公共交通部統一技術標準，實現公交卡跨省互聯互通，改造出租車等城市客運信用卡支付系統，擴大卡的使用范圍。
未來要推進的公共自行車系統標準化，是指采用南京市公共自行車相關技術標準，統一全市公共自行車應用系統，實現不同地區公共自行車租賃卡互聯互通，實現不同租賃點車輛互借互還。
南京未來將實行差別化停車收費。
利用差別化停車費來引導車主更多地使用公共交通，緩解繁華地區停車位短缺的問題，這類措施在其他城市不斷出現。南京對此有什么相關計劃嗎？筆者看到，該方案還提到：跟蹤評估停車收費政策對調節停車需求和交通擁堵的效果，定期審查停車間隔的杠桿作用，合理調整停車收費。
在高峰時段限制汽車數量和收取擁堵費是一項有爭議的措施。南京未來會出臺相關政策嗎？作者認為，《規劃》提出：研究南京城市交通供需總量平衡、結構調整目標和政策措施，開展道路車輛協調對策研究，建立汽車保有和使用預警機制；
當城市交通運行面臨嚴重惡化趨勢時，我們應該加強對汽車所有權和使用的合理監管。對于城市交通擁堵嚴重的地區，要研究考慮實施汽車尾號限制、高峰時段交通擁堵收費等區域限制措施。
規劃建設多個換乘樞紐
建設四個城市綜合換乘樞紐：南京汽車客運站（即小紅山汽車客運站）、寧杭高鐵江寧長途汽車客運站、六合區綜合客運樞紐等四個城市全面換乘樞紐，實現公路、鐵路、城軌、公交、出租車多種方式“無縫銜接”。
建設11個城際公共換乘樞紐：建設馬群、泰魯峰、仙林洞等11個城際公交換乘樞紐，建設服務大都市圈對外客運聯系的綜合換乘樞紐，加強公共交通與外部交通方式的聯系和公共交通的內部連接。
建設11個城鄉換乘中心：建設江寧區公共客運服務中心、東陸客運換乘中心等11個與城鄉公路客運站相連的城鄉換乘樞紐。
結合軌道交通建設，加強軌道交通站點綜合設施建設，擴大軌道交通服務范圍，建設浦珠路、五塘村、珠江東等19個連接城市軌道交通的綜合換乘樞紐。
建設多個車站項目
7個公交車站、44個公交總站：規劃建設仙林、城南、耀華門、浦口南、將軍路、板橋、浦口北等7個公交站點。修建了44個公交總站，并對40個進行了翻新。2017年，車站面積達到140公頃。
24個P+R換乘停車站：2017年前，結合軌道交通開通運營，建設星火路、綠化博覽、紫金山北站等24個具有“P+R”停車功能的車站，引導市民從外圍換乘軌道交通進出城市。
四個出租車服務中心：按計劃建設四個出租汽車服務中心，使主城東、西、南、北的出租車能夠方便快捷地到達服務網點。1月17日上午，南京市委常委會就地鐵和公共交通發展情況進行集體調研。筆者了解到，地鐵10號線和機場線將于2月下旬至3月初宣布不載客試運營。但筆者在南京市城市公共交通委員會編制的《南京市建設國家公交大都市示范城市實施方案（2013-2017年）》中看到，南京正在規劃建設一批交通樞紐，建設一批公交車站、停車場和公交總站。省委常委、南京市委書記楊衛澤也在會上明確表示，公共交通是民生需求的重點和熱點，也應該是政府追求的重要方向和落腳點。
楊衛澤：結合兩次關于公交車問題的會談。
在昨天的調研中，楊衛澤充分肯定了南京去年在地鐵建設和公交發展方面取得的成績。自去年以來，我們加快了公交都市的建設。同時，我們也向為城市交通發展做出貢獻的地鐵和公交員工致敬和感謝。"
然而，楊衛澤也指出，我們應該看到我們工作中的差距和面臨的嚴峻形勢。從兩會來看，人們對交通和公共交通的意見最為集中。楊衛澤認為，在兩會討論中排名第一的霧霾問題也與公共交通有關。他認為，每個人反映的意見越集中，工作與目標之間的差距就越大。
因此，應該說，人們出行更快捷、更方便、更舒適的交通和公共交通是民生需求的重點和熱點，也是政府追求的重要方向和落腳點。”楊衛澤說。
倡導公共交通優先，而不是簡單地限制卡的數量
“南京交通，沒有公共交通很難解決。根據性質……
楊衛澤在南京市交通局分析了公共交通建設的必要性。他說，南京在公共交通建設方面與其他城市不同。南京有城墻和城市一體化，城市里有紫金山、玄武湖和扣木。這些條件限制了南京開辟新道路，只能通過發展公共交通來減輕地面交通壓力。楊偉澤說，要減輕交通壓力，不是簡單地限號、限號、限制購買，而是在公共交通優先的情況下，市民自然不會買車，或者買車后會少開車。
青奧會前將新增1400輛中端新能源出租車。
在青奧會之前，必須完成1400輛出租車的擴張目標，這些出租車的硬件配置也有相應的標準。昨天，楊衛澤在聽取有關部門對電動汽車和新型出租車的規劃時表示，他將在青奧會前對新型出租車做出“要求”：必須全部為中檔車和新能源車。其中，中檔車的要求可以包括新能源汽車和清潔能源，中檔汽車的要求也包括在新能源和清潔能源汽車中。楊偉澤分析，從目前的私人家庭用車來看，很多市民會選擇價格更高的中檔車型，而南京的出租車還是10年前10萬元一輛的標準車型。從確保乘客安全的角度來看，有必要提高出租車的等級。他說，青奧會將按照完成5000輛出租車的目標完成。
青奧會之前，新增和更新了5000輛車，這意味著今年將新增和更新2530輛車。這輛車有新能源汽車和清潔能源汽車，所以我們應該盡可能多地使用新能源汽車。”楊衛澤說。
南京將建設公交信號優先系統
到2015年，南京市江南六區687名信號員將接入公交運營信息，主城區接入率將達到50%。在中心城區重點路段和公交客流量大的主要道路設置公交優先信號，在已建設公交專用道和公交車安裝GPS設備的路口試行公交信號優先系統。
2017年，城市主干道交叉口和重要交叉口的公交優先率將達到30%，這將減少公交車輛在平交道口的延誤，提高公交車的運行速度。
此外，還將加強對公交專用道使用情況的監督管理。安裝公交車車載監控設備和公交站點電子監控設備，對其他非法占用公交專用道和公交站點的社會車輛試行動態監管和距離采集，依法及時查處，確保公交專用道專用。2017年前，公交專用道公交監控設備安裝率將達到60%以上。
設立公交快線，連接龍潭、唐山和濱江新城，增加主城到新城的公交輻射。建設接駁公交網絡，加強玉鼓至古交公交網絡的換乘和連接，每年新增約15條公交線路，公交線路網絡長度增加60公里以上。到2017年，中心城市的公交線路長度將超過6000公里。
規劃公交卡實現跨省通
從今年到2017年，南京將在公交運營方面推出哪些便利措施？筆者在《規劃》中看到，南京未來將推進公交卡跨省互聯互通，建立公共自行車系統標準化。
如何實現公共交通“一卡通”互通？根據規劃，南京將采用公共交通部統一技術標準，實現公交卡跨省互聯互通，改造出租車等城市客運信用卡支付系統，擴大卡的使用范圍。
未來要推進的公共自行車系統標準化是指采用南京市公共自行車相關技術標準，統一全市公共自行車應用系統，實現不同地區公共自行車租賃卡的互聯互通，實現不同地點車輛的互借互還……
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南京未來將實行差別化停車收費。
利用差別化停車費來引導車主更多地使用公共交通，緩解繁華地區停車位短缺的問題，這類措施在其他城市不斷出現。南京對此有什么相關計劃嗎？筆者看到，該方案還提到：跟蹤評估停車收費政策對調節停車需求和交通擁堵的效果，定期審查停車間隔的杠桿作用，合理調整停車收費。
在高峰時段限制汽車數量和收取擁堵費是一項有爭議的措施。南京未來會出臺相關政策嗎？作者認為，《規劃》提出：研究南京城市交通供需總量平衡、結構調整目標和政策措施，開展道路車輛協調對策研究，建立汽車保有和使用預警機制；當城市交通運行面臨嚴重惡化趨勢時，我們應該加強對汽車所有權和使用的合理監管。對于城市交通擁堵嚴重的地區，要研究考慮實施汽車尾號限制、高峰時段交通擁堵收費等區域限制措施。
規劃建設多個換乘樞紐
建設四個城市綜合換乘樞紐：南京汽車客運站（即小紅山汽車客運站）、寧杭高鐵江寧長途汽車客運站、六合區綜合客運樞紐等四個城市全面換乘樞紐，實現公路、鐵路、城軌、公交、出租車多種方式“無縫銜接”。
建設11個城際公共換乘樞紐：建設馬群、泰魯峰、仙林洞等11個城際公交換乘樞紐，建設服務大都市圈對外客運聯系的綜合換乘樞紐，加強公共交通與外部交通方式的聯系和公共交通的內部連接。
建設11個城鄉換乘中心：建設江寧區公共客運服務中心、東陸客運換乘中心等11個與城鄉公路客運站相連的城鄉換乘樞紐。
結合軌道交通建設，加強軌道交通站點綜合設施建設，擴大軌道交通服務范圍，建設浦珠路、五塘村、珠江東等19個連接城市軌道交通的綜合換乘樞紐。
建設多個車站項目
7個公交車站、44個公交總站：規劃建設仙林、城南、耀華門、浦口南、將軍路、板橋、浦口北等7個公交站點。修建了44個公交總站，并對40個進行了翻新。2017年，車站面積達到140公頃。
24個P+R換乘停車站：2017年前，結合軌道交通開通運營，建設星火路、綠化博覽、紫金山北站等24個具有“P+R”停車功能的車站，引導市民從外圍換乘軌道交通進出城市。
四個出租車服務中心：按計劃建設四個出租汽車服務中心，使主城東、西、南、北的出租車能夠方便快捷地到達服務網點。
1、國務院副總理馬凱集中調研強調加快新能源汽車發展中共中央局委員、國務院副總理馬凱近日在深圳、安徽調研新能源汽車產業發展時強調，要全面落實節能與新能源汽車產業發展規劃，
1900/1/1 0:00:00去年9月17日，四部委針對新能源汽車聯合下發的文件，為新能源汽車量產和應用奠定了政策基礎：明確了混合動力、純電動轎車和大巴的補貼額度，補貼范圍也擴展到全國，
1900/1/1 0:00:001月17日上午，南京市委常委會集體調研地鐵和公交建設發展工作。作者了解到，地鐵10號線、機場線2月下旬至3月上旬將宣布不載客試運營。
1900/1/1 0:00:00汽車制造商和貿易商協會SMMT16日公布，英國2013年混合動力和插電式汽車銷量較2012年增長175。
1900/1/1 0:00:00浙江省”兩會”正在舉行，浙江省人大代表、青年汽車集團董事局主席龐青年說，”只有遏制住污染物產生的源頭，才能帶領浙江沖出霾伏，我建議城區車輛一定要以純電動為主。
1900/1/1 0:00:00前段時間，襄陽市政府將20輛啟辰晨風純電動汽車交付給市公交總公司運營。19日，該公司決定將車輛用于對外租賃，市民既可選擇自駕，也可選擇代駕。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航