車市呈預期外高增長 比亞迪注重品牌建設

今年，整個汽車市場出現了出乎意料的高增長。數據顯示，前11個月，中國汽車銷量已達1986萬輛，增長13.53%，12月作為銷售旺季，將有更強勁的表現。業內預測，全年汽車市場將以15%左右的增長率結束。在這樣一個大環境下，許多品牌的銷量都翻了一番，如何壟斷成為車企和汽車經銷商無法回避的話題。梳理2013年的汽車市場，有三個自主品牌不容忽視。

長城魔鬼評估

長城股票之所以被許多證券公司推薦，除了其穩健的發展步伐外，還有很多原因。其中之一是企業突破了自身的瓶頸，比如推出了H8。2013年，SU V的需求從15萬元增加到20萬元，但長城汽車在這個價格下沒有競爭車型，而H 8正好填補了這一空白。

目前，該公司表現良好。長城H6的月產能已增至2.3萬輛/月。根據目前的進展，長城h6的產能在2014年3月可以達到25000輛/月。預計2014年H 6汽車在業內的銷量將達到28萬輛，預計將為長城貢獻12億元。

此外，盡管哈弗H8尚未上市，但各地訂單表現良好。北京有60多個訂單，成都有近80個訂單，Xi的有約60個訂單，前六個城市中的五個城市的總訂單仍在660左右。

長城汽車深圳經銷商劉寶華認為，長城系列汽車的銷量能夠大幅增長，這在很大程度上取決于制造商推出正確的產品，從而使市場火爆。此外，在銷量不斷增長的同時，制造商一直注重客戶滿意度和客戶體驗，售后規范也越來越詳細。

劉寶華舉了一個例子：以提車為例。從顧客進店的那一刻，到顧客就座、提供茶水、談論桌面的清潔度、送水的及時性、顧客離開后座位歸還的時限、顧客離開之后送到哪里，都有明確的規則和相應的分數評估。這不僅僅是關于規章制度的討論。據劉寶華介紹，只有其所在的名爵長城香蜜湖4S店的展廳里有三個攝像頭。制造商進行遠程監控，幾個客戶圍在一張桌子旁聊天。如果有三個以上的煙頭沒有清理干凈，攝像頭會破壞綜合評分，并面臨罰款。

長城之前也做過類似的規定，但沒有細化，給經銷商留下了經營空間，但現在不同了。“當顧客來的時候，應該有不少于三種飲料，而不僅僅是一瓶可樂什么的。你必須讓顧客選擇并詢問。”

近乎苛刻的細節判斷加深了這個正在向高端品牌轉型并尋求品牌溢價的本土品牌向車主傳達的印象，不能說對銷量增長沒有幫助。這些高標準的服務細節此前只有進口豪華車等高端品牌才能實現。隨著汽車市場的快速發展，豪華汽車在追求銷量的過程中放寬了服務標準，但像長城汽車這樣的“后起之秀”開始更加重視服務細節。

劉寶華認為，即使細節太多，執行起來也會有點繁瑣，但有利于本土品牌的可持續發展。長城4S店的銷量同比增長了20%。

長安的新車動力很強。

與私營企業長城不同，長安汽車是一家具有中國特色的公司，其合資企業包括長安福特和長安馬自達。隨著長安福特車型的熱銷和長安本土品牌汽車的崛起，這家公司在過去兩年也備受關注。統計數據顯示，長安汽車前三季度實現營業收入82.8億元，同比增長34%，投資收入13.2億元，增長364%。

公司之所以能取得上述成績，有三個原因：一是福特新車（新福克斯翼虎翼博新……

ondeo）持續上升，其中翼虎是核心影響因素；其次，長安福特未來兩年產能的持續釋放將有助于公司的業績。小牛明年的產能預計將達到13000-15萬輛，新蒙迪歐2014年的銷量預計將超過10萬輛；

第三，在長安自主品牌中，幾款新車整體上促進了銷量。將于明年推出的CS35和CS75是性能增長的引擎。

翼虎

誠然，長安自主品牌的市場表現確實值得關注。據筆者了解，在深圳，長安汽車經銷商實現了銷售額和利潤的雙增長。長安深圳獨家代理商裕祥隆董事長張廷順在接受筆者采訪時表示，長安乘用車實現了300%的銷量增長，公司保持了穩定的利潤水平。目前，長安乘用車的品牌網點正在擴張中，在深圳有福田尚梅林、龍崗和寶安三家門店。隨著銷量的增長和企業利潤的提高，公司計劃在乘用車領域發展壯大后，在其他地方再開一家長安DS 4S店。

比亞迪注重品牌建設。

比亞迪“秦”日前在北京上市，售價18.98-20.98萬元，可享受新能源補貼。以深圳為例，在享受了總計7萬元的國家和地方雙重補貼后，最終價格為11.98-13.98萬元。目前，這款新能源雙模電動車的關注度非常高，官方透露訂單量已經達到5位數。作為一款高科技、高成本的車型，秦馳更多的任務是提升品牌而非利潤，而傳統汽車銷量的提升仍然是比亞迪業績提升的主要驅動因素。

目前已知，今年前三季度，比亞迪凈利潤達到4.65億元，同比增長2127.4%，業績突出。前三季度，比亞迪汽車銷量37.14萬輛，大幅增長22.2%，遠高于乘用車市場17.3%的平均水平。其汽車業務的銷量更高，不僅與汽車市場的整體復蘇有關，也與其新產品的不間斷推出有關。

據了解，在比亞迪的主要車型中，新車速派前三季度共實現9.1萬輛，是推動其整體銷量增長的主要力量。比亞迪預計，到年底，其主要車型將在第四季度保持良好的銷量，全年凈利潤為5.45億元至5.85億元，同比增長570%-619%。

分析比亞迪今年業績突出的原因，除了產品力和有利的汽車市場環境外，比亞迪過去三年的調整非常關鍵。過去三年，比亞迪將專注于渠道調整和品牌建設，在提高燃油車質量的基礎上，未來將專注于新能源汽車。最典型的例子是比亞迪對過去四個渠道的整合。合并后，只有紅網和籃網兩大網絡，經銷商數量也從1200多家整合到了800多家。此外，掌握營銷節奏也是比亞迪今年能否取得良好發展的重要因素。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。今年，整個汽車市場出現了出乎意料的高增長。數據顯示，前11個月，中國汽車銷量已達1986萬輛，增長13.53%，12月作為銷售旺季，將有更強勁的表現。業內預測，全年汽車市場將以15%左右的增長率結束。在這樣一個大環境下，許多品牌的銷量都翻了一番，如何壟斷成為車企和汽車經銷商無法回避的話題。梳理2013年的汽車市場，有三個自主品牌不容忽視。

長城魔鬼評估

長城股票之所以被許多證券公司推薦，除了其穩健的發展步伐外，還有很多原因。其中之一是企業突破了自身的瓶頸，比如推出了H8。2013年，SU V的需求從15萬元增加到20萬元，但長城汽車在這個價格下沒有競爭車型，而H 8正好填補了這一空白。

目前，該公司表現良好。長城H6的月產能已增至2.3萬輛/月。根據目前的進展，產量上限……

2014年3月，長城H6的日產量將達到25000輛/月。預計2014年H 6汽車在業內的銷量將達到28萬輛，預計將為長城貢獻12億元。

此外，盡管哈弗H8尚未上市，但各地訂單表現良好。北京有60多個訂單，成都有近80個訂單，Xi的有約60個訂單，前六個城市中的五個城市的總訂單仍在660左右。

長城汽車深圳經銷商劉寶華認為，長城系列汽車的銷量能夠大幅增長，這在很大程度上取決于制造商推出正確的產品，從而使市場火爆。此外，在銷量不斷增長的同時，制造商一直注重客戶滿意度和客戶體驗，售后規范也越來越詳細。

劉寶華舉了一個例子：以提車為例。從顧客進店的那一刻，到顧客就座、提供茶水、談論桌面的清潔度、送水的及時性、顧客離開后座位歸還的時限、顧客離開之后送到哪里，都有明確的規則和相應的分數評估。這不僅僅是關于規章制度的討論。據劉寶華介紹，只有其所在的名爵長城香蜜湖4S店的展廳里有三個攝像頭。制造商進行遠程監控，幾個客戶圍在一張桌子旁聊天。如果有三個以上的煙頭沒有清理干凈，攝像頭會破壞綜合評分，并面臨罰款。

長城之前也做過類似的規定，但沒有細化，給經銷商留下了經營空間，但現在不同了。“當顧客來的時候，應該有不少于三種飲料，而不僅僅是一瓶可樂什么的。你必須讓顧客選擇并詢問。”

近乎苛刻的細節判斷加深了這個正在向高端品牌轉型并尋求品牌溢價的本土品牌向車主傳達的印象，不能說對銷量增長沒有幫助。這些高標準的服務細節此前只有進口豪華車等高端品牌才能實現。隨著汽車市場的快速發展，豪華汽車在追求銷量的過程中放寬了服務標準，但像長城汽車這樣的“后起之秀”開始更加重視服務細節。

劉寶華認為，即使細節太多，執行起來也會有點繁瑣，但有利于本土品牌的可持續發展。長城4S店的銷量同比增長了20%。

長安的新車動力很強。

與私營企業長城不同，長安汽車是一家具有中國特色的公司，其合資企業包括長安福特和長安馬自達。隨著長安福特車型的熱銷和長安本土品牌汽車的崛起，這家公司在過去兩年也備受關注。統計數據顯示，長安汽車前三季度實現營業收入82.8億元，同比增長34%，投資收入13.2億元，增長364%。

公司之所以能取得上述成績，有三個原因：一是福特新車（新福克斯翼虎翼博新蒙迪歐）銷量持續攀升，其中翼虎是核心影響因素；其次，長安福特未來兩年產能的持續釋放將有助于公司的業績。小牛明年的產能預計將達到13000-15萬輛，新蒙迪歐2014年的銷量預計將超過10萬輛；

第三，在長安自主品牌中，幾款新車整體上促進了銷量。將于明年推出的CS35和CS75是性能增長的引擎。

翼虎

誠然，長安自主品牌的市場表現確實值得關注。據筆者了解，在深圳，長安汽車經銷商實現了銷售額和利潤的雙增長。長安深圳獨家代理商裕祥隆董事長張廷順在接受筆者采訪時表示，長安乘用車實現了300%的銷量增長，公司保持了穩定的利潤水平。目前，長安乘用車的品牌網點正在擴張中，在深圳有福田尚梅林、龍崗和寶安三家門店。隨著銷量的增長和企業利潤的提高，公司計劃在乘用車領域發展壯大后，在其他地方再開一家長安DS 4S店。

比亞迪注重品牌建設。

比亞迪“秦”日前在北京上市，售價18.98-20.98萬元，可享受新能源補貼。以深圳為例，在享受了總計7萬元的國家和地方雙重補貼后，最終價格為11.98-13.98萬元。目前，這款新能源雙模電動車的關注度非常高，官方透露訂單量已經達到5位數。作為一款高科技、高成本的車型，秦馳更多的任務是提升品牌而非利潤，而傳統汽車銷量的提升仍然是比亞迪業績提升的主要驅動因素。

目前已知，今年前三季度，比亞迪凈利潤達到4.65億元，同比增長2127.4%，業績突出。前三季度，比亞迪汽車銷量37.14萬輛，大幅增長22.2%，遠高于乘用車市場17.3%的平均水平。其汽車業務的銷量更高，不僅與汽車市場的整體復蘇有關，也與其新產品的不間斷推出有關。

據了解，在比亞迪的主要車型中，新車速派前三季度共實現9.1萬輛，是推動其整體銷量增長的主要力量。比亞迪預計，到年底，其主要車型將在第四季度保持良好的銷量，全年凈利潤為5.45億元至5.85億元，同比增長570%-619%。

分析比亞迪今年業績突出的原因，除了產品力和有利的汽車市場環境外，比亞迪過去三年的調整非常關鍵。過去三年，比亞迪將專注于渠道調整和品牌建設，在提高燃油車質量的基礎上，未來將專注于新能源汽車。最典型的例子是比亞迪對過去四個渠道的整合。合并后，只有紅網和籃網兩大網絡，經銷商數量也從1200多家整合到了800多家。此外，掌握營銷節奏也是比亞迪今年能否取得良好發展的重要因素。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

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