苗圩：車企老總應該多找互聯網老總聊一聊

“互聯網帶來了顛覆性和革命性的創新。工業和信息化部部長苗圩在最近召開的中國汽車產業轉型升級促進大會上，從互聯網技術變革的角度審視了汽車產業技術將為汽車智能技術、汽車營銷和使用模式創新、新能源汽車突破傳統思維模式帶來巨大的啟示和機遇。

作為一個“老汽車機器人”，苗圩還建議，“汽車公司的CEO有機會與互聯網公司的CEO對話。對于新能源汽車的發展，苗圩認為車企一直處于傳統汽車的中轉圈。”我們也在考慮是否要放一兩匹黑馬來攪亂池水。"

這充分表明，在新技術浪潮下推動汽車行業轉型已進入行業管理者的決策視野。中國汽車產業轉型升級促進會還形成了《關于加快汽車產業轉型提升的指導意見》（征求意見稿）。

解放司機是一場多么偉大的革命！"

友好的苗圩在致辭中展現了他作為工業和信息化部部長的廣闊視野。

盡管各方觀點不同，但人們普遍認為，無線寬帶和互聯網技術的發展和應用將給我們的生產和生活帶來重大變化。苗圩認為，如果將這一變化推廣到汽車行業，將為汽車智能技術、汽車營銷和使用模式創新、新能源汽車突破傳統思維模式帶來巨大啟示和機遇。

他指出， “隨著工業化和工業化的深度融合，工業化如何驅動信息化，信息化如何促進工業化？工業和信息化部五年實踐的經驗是，現階段我們應該更多地利用網絡和信息技術，并與傳統工業相結合試用部門可以大大提高勞動生產率和工作效率，并大大降低成本。"

苗圩說：“新一輪的科技和工業革命已經發生在我們面前。如果我們能抓住這個機會，我們以后可能會趕上。”如果我們失去了機會，我們可能會被發展的洪流所淘汰。"

在汽車行業領域，苗圩在三年前就注意到了谷歌的無人駕駛汽車測試。目前，谷歌的無人駕駛汽車已經行駛了30多萬英里，實現了零事故。想象一下，如果我們能把人們從司機的位置上解放出來，那將是一場生產力解放的革命！

"

他認為，完全無人駕駛的汽車不可能在短期內實現。然而，一些智能汽車的發展已經具備了條件。“有報道稱，新手女司機在倒車時因為不熟練駕駛而殺死了親人。事實上，解決這個問題對互聯網工程師來說很簡單。他們可以在汽車的智能系統中編寫程序，當倒車雷達發現前后有什么東西時，它會命令油門失靈，這可以完全控制它。”

智能汽車的發展也被納入了《關于汽車產業轉型升級的指導意見》。中國機械聯合會會長王瑞祥指出，汽車行業應密切關注互聯網技術快速發展帶來的機遇和挑戰，跟上汽車信息化、電動化和智能化技術的發展步伐。大力掌握汽車電子控制與汽車信息、新能源汽車、智能汽車、車聯網等相關核心技術。

新能源汽車應該有一兩匹“黑馬”。

全球汽車行業目前正在推進的另一項技術變革是新能源汽車。這也被視為中國汽車工業“彎道超車”的機會。

苗圩粗魯地指出，“現在新能源汽車都是在傳統汽車的基礎上改造的。傳統汽車制造商新能源汽車的發展很容易受到傳統思維模式、技術路徑依賴和現有資產的拖累，很難有進行大投資和重大創新的積極性。”

他舉例說，現在新能源汽車的電池壽命目標是400公里。這實際上源于上世紀初的汽車設計規范。當時，美國加油站之間的間隔是400公里，因此有必要設計一個可以行駛400公里的油箱。但現在這個規范已經過時了，因為在高速公路上每幾十公里就能找到一個或幾個加油站。400公里的限制對電動汽車的發展提出了非常嚴格的要求。我們可以完全降低續航里程，設計一款續航里程為200公里和100公里的電動汽車。"

在改善新能源汽車發展環境方面，工信部也有了新思路。苗圩表示，工業和信息化部正在深入學習黨的十八屆三中全會精神，以及如何全面深化改革。其中一個重要方面是，“政府應該減少對企業生產經營的干預，不要管企業該擔心的事；

“然而，政府并不是什么都不做，而是應該創造一個鼓勵競爭的環境，并利用競爭來促進企業的發展。”他還透露，“我們也在考慮是否讓一兩匹黑馬（在新能源汽車領域）進來，攪動這池水，調動企業的活力。”

就在最近，全球最受歡迎的純電動汽車品牌特斯拉宣布，將正式開始在中國預訂MODEL S和MODEL X兩款純電動跑車，定金為25萬元，將于2014年初開始發售。特斯拉今年通過開發一款小眾豪華純電動車型成功實現了季度利潤，受到了美國和歐洲市場消費者的追捧。中國也被特斯拉列為核心戰略市場。

事實上，特斯拉進入中國市場的速度比預期的要快。此前，業內認為特斯拉進入中國將面臨審批程序長、注冊商標等問題。然而，特斯拉在一年內徹底解決了這些落地問題，并在北京開設了第一家直營店。

特斯拉是汽車行業當局打算投入的一匹黑馬嗎？

在電子商務的浪潮中，汽車不如家用電器好。

在苗圩看來，互聯網浪潮帶來的電子商務的快速發展，也將推動汽車行業營銷和使用模式的重大變革。汽車行業沒有像其他行業那樣對此做好充分準備。

今年蓬勃發展的電子商務“雙11”市場引起了工信部部長的強烈關注。苗圩說：，“在中國，一些基層和地方互聯網公司做得很好。可以說，雅虎和谷歌在百度、搜狐和新浪的壓力下已經退出了國內市場。去年光棍節，（淘寶）銷售額190億元，今年達到350億元，帶動200多萬人開店，間接帶動1000多萬人就業。"

在電子商務浪潮中，由于產品特性等原因，汽車行業目前的表現遠不及家電等行業。以家用電器為例。過去，國美和蘇寧通過每年能開多少家新的實體店來展示他們的競爭力。但自兩年前以來，國美和蘇寧已經停擺，實體店的數量不增反降。最終，每個城市可能只有一兩家體驗店，其余都將在網上完成，這樣可以節省租金、水電、員工工資等。苗圩指出，“另一方面，汽車行業仍在苦苦掙扎。4S店賣車不賺錢，而且數量還在增加。每個人都在拼命打價格戰，導致損失慘重。”

事實上，國內車企也已經開始推進“數字化營銷”。廣汽本田今年啟動了“e移動未來”項目，以創新傳統營銷方式，并將在未來構建以客戶為導向的數字生態系統。中國貿促會汽車工業分會會長王霞表示：“基于互聯網技術、移動通信技術和大數據處理技術的數字營銷時代即將到來，這將推動營銷模式的本質轉變，極大地促進精準營銷，更好地滿足用戶需求。”

“我建議汽車公司的老板們有機會與互聯網公司的老板交談，也希望開發整車的工程師能夠在互聯網上與技術工程師多交流。苗圩最后表示，互聯網公司的一些想法、創新方法和產品營銷模式一定會對傳統行業產生啟發。

“互聯網帶來了顛覆性和革命性的創新。工業和信息化部部長苗圩在最近召開的中國汽車產業轉型升級促進大會上，從互聯網技術變革的角度審視了汽車產業技術將為汽車智能技術、汽車營銷和使用模式創新、新能源汽車突破傳統思維模式帶來巨大的啟示和機遇。

作為一個“老汽車機器人”，苗圩還建議“汽車公司的CEO有機會與互聯網公司的CEO交談……

阿尼斯。對于新能源汽車的發展，苗圩認為，車企一直處于傳統汽車的中轉圈。“我們也在考慮是否放一兩匹黑馬來攪動池水。”

這充分表明，在新技術浪潮下推動汽車行業轉型已進入行業管理者的決策視野。中國汽車產業轉型升級促進會還形成了《關于加快汽車產業轉型提升的指導意見》（征求意見稿）。

解放司機是一場多么偉大的革命！"

友好的苗圩在致辭中展現了他作為工業和信息化部部長的廣闊視野。

盡管各方觀點不同，但人們普遍認為，無線寬帶和互聯網技術的發展和應用將給我們的生產和生活帶來重大變化。苗圩認為，如果將這一變化推廣到汽車行業，將為汽車智能技術、汽車營銷和使用模式創新、新能源汽車突破傳統思維模式帶來巨大啟示和機遇。

他指出， “隨著工業化和工業化的深度融合，工業化如何驅動信息化，信息化如何促進工業化？工業和信息化部五年實踐的經驗是，現階段我們應該更多地利用網絡和信息技術，并與傳統工業相結合試用部門可以大大提高勞動生產率和工作效率，并大大降低成本。"

苗圩說：“新一輪的科技和工業革命已經發生在我們面前。如果我們能抓住這個機會，我們以后可能會趕上。”如果我們失去了機會，我們可能會被發展的洪流所淘汰。"

在汽車行業領域，苗圩在三年前就注意到了谷歌的無人駕駛汽車測試。目前，谷歌的無人駕駛汽車已經行駛了30多萬英里，實現了零事故。想象一下，如果我們能把人們從司機的位置上解放出來，那將是一場生產力解放的革命！

"

他認為，完全無人駕駛的汽車不可能在短期內實現。然而，一些智能汽車的發展已經具備了條件。“有報道稱，新手女司機在倒車時因為不熟練駕駛而殺死了親人。事實上，解決這個問題對互聯網工程師來說很簡單。他們可以在汽車的智能系統中編寫程序，當倒車雷達發現前后有什么東西時，它會命令油門失靈，這可以完全控制它。”

智能汽車的發展也被納入了《關于汽車產業轉型升級的指導意見》。中國機械聯合會會長王瑞祥指出，汽車行業應密切關注互聯網技術快速發展帶來的機遇和挑戰，跟上汽車信息化、電動化和智能化技術的發展步伐。大力掌握汽車電子控制與汽車信息、新能源汽車、智能汽車、車聯網等相關核心技術。

新能源汽車應該有一兩匹“黑馬”。

全球汽車行業目前正在推進的另一項技術變革是新能源汽車。這也被視為中國汽車工業“彎道超車”的機會。

苗圩粗魯地指出，“現在新能源汽車都是在傳統汽車的基礎上改造的。傳統汽車制造商新能源汽車的發展很容易受到傳統思維模式、技術路徑依賴和現有資產的拖累，很難有進行大投資和重大創新的積極性。”

他舉例說，現在新能源汽車的電池壽命目標是400公里。這實際上源于上世紀初的汽車設計規范。當時，美國加油站之間的間隔是400公里，因此有必要設計一個可以行駛400公里的油箱。但現在這個規范已經過時了，因為在高速公路上每幾十公里就能找到一個或幾個加油站。400公里的限制對電動汽車的發展提出了非常嚴格的要求。我們可以完全降低續航里程，設計一款續航里程為200公里和100公里的電動汽車。"

在改善新能源汽車發展環境方面，工信部也有了新思路。苗圩表示，工業和信息化部正在深入學習黨的十八屆三中全會精神，以及如何全面深化改革。其中一個重要方面是，“政府應該減少對企業生產經營的干預，不要管企業該擔心的事；

“然而，政府并不是什么都不做，而是應該創造一個鼓勵競爭的環境，并利用競爭來促進企業的發展。”他還透露，“我們也在考慮是否讓一兩匹黑馬（在新能源汽車領域）進來，攪動這池水，調動企業的活力。”

就在最近，全球最受歡迎的純電動汽車品牌特斯拉宣布，將正式開始在中國預訂MODEL S和MODEL X兩款純電動跑車，定金為25萬元，將于2014年初開始發售。特斯拉今年通過開發一款小眾豪華純電動車型成功實現了季度利潤，受到了美國和歐洲市場消費者的追捧。中國也被特斯拉列為核心戰略市場。

事實上，特斯拉進入中國市場的速度比預期的要快。此前，業內認為特斯拉進入中國將面臨審批程序長、注冊商標等問題。然而，特斯拉在一年內徹底解決了這些落地問題，并在北京開設了第一家直營店。

特斯拉是汽車行業當局打算投入的一匹黑馬嗎？

在電子商務的浪潮中，汽車不如家用電器好。

在苗圩看來，互聯網浪潮帶來的電子商務的快速發展，也將推動汽車行業營銷和使用模式的重大變革。汽車行業沒有像其他行業那樣對此做好充分準備。

今年蓬勃發展的電子商務“雙11”市場引起了工信部部長的強烈關注。苗圩說：，“在中國，一些基層和地方互聯網公司做得很好。可以說，雅虎和谷歌在百度、搜狐和新浪的壓力下已經退出了國內市場。去年光棍節，（淘寶）銷售額190億元，今年達到350億元，帶動200多萬人開店，間接帶動1000多萬人就業。"

在電子商務浪潮中，由于產品特性等原因，汽車行業目前的表現遠不及家電等行業。以家用電器為例。過去，國美和蘇寧通過每年能開多少家新的實體店來展示他們的競爭力。但自兩年前以來，國美和蘇寧已經停擺，實體店的數量不增反降。最終，每個城市可能只有一兩家體驗店，其余都將在網上完成，這樣可以節省租金、水電、員工工資等。苗圩指出，“另一方面，汽車行業仍在苦苦掙扎。4S店賣車不賺錢，而且數量還在增加。每個人都在拼命打價格戰，導致損失慘重。”

事實上，國內車企也已經開始推進“數字化營銷”。廣汽本田今年啟動了“e移動未來”項目，以創新傳統營銷方式，并將在未來構建以客戶為導向的數字生態系統。中國貿促會汽車工業分會會長王霞表示：“基于互聯網技術、移動通信技術和大數據處理技術的數字營銷時代即將到來，這將推動營銷模式的本質轉變，極大地促進精準營銷，更好地滿足用戶需求。”

“我建議汽車公司的老板們有機會與互聯網公司的老板交談，也希望開發整車的工程師能夠在互聯網上與技術工程師多交流。苗圩最后表示，互聯網公司的一些想法、創新方法和產品營銷模式一定會對傳統行業產生啟發。

標簽：特斯拉本田北京世紀理念

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