混動公交車補貼政策或年前出臺 補貼10萬

對混合動力公交車的補貼預計將繼續，相關政策預計將在幾年前出臺。筆者最近從行業協會了解到，新的混合動力補貼政策將比2009年有所降低，由原來的最高42萬元降至10萬元左右。

據中國公路協會客車分會相關人士介紹，雖然普通混合動力客車補貼仍將繼續，但未來將采取逐步退出的機制。盡管如此，經紀人認為，這對宇通、金龍等擁有成熟混合動力技術和市場的車企來說仍然是好事。

事實上，在今年9月出臺的下一步新能源汽車推廣政策中，并沒有出現混合動力公交車的跡象，但相關城市公共交通運營部門相關負責人向筆者透露，“未來仍將出臺混合動力公交車政策，但補貼也可能成為稅收減免的形式。”

據了解，截至目前，中國70%以上的新能源商用車是公交車產品，而新能源公交車是國內車企在新能源領域研發、生產和競爭的重點。混合動力公交車在中國新能源公交車市場占有率超過90%，是無可爭議的領先車型。可以說，在國內有限的公交車市場容量下，混合動力公交車的市場基礎較好，傳統公交車的市場份額相對下降。2013年，全國共銷售9000輛新能源公交車，其中純電動公交車僅1000輛左右，其余大部分為普通混合動力公交車。

基于此，宇通、金龍等傳統客車制造商加入了混合動力客車的研發團隊，并獲得了市場份額。一汽、東風、上汽等在傳統客車中排名靠后的公司也積極抓住市場機遇，努力在混合動力客車的研發中抓住機遇。

2013年1-9月，宇通客車累計銷售新能源客車2414輛。自2010年以來，公司已在54個城市和79個客戶銷售5142輛節能和新能源汽車，成為城市公共交通系統中混合動力公交車的領先整車企業。今年最后兩個月，宇通客車預計將向河南省的公交公司交付約1000輛新能源公交車，其中包括100輛純電動公交車和650輛插電式混合動力公交車。”公司銷售人員說。

一位汽車行業分析師告訴筆者，宇通客車第三季度毛利率為18%，略低于上一季度和去年同期。隨著第四季度新能源公交車和委內瑞拉出口訂單的交付，其毛利率有望提高。

金龍客車的一位負責人告訴筆者，混合動力公交車的補貼應該繼續，推廣可以說才剛剛開始，還沒有到補貼可以市場化的地步。

同時，汽車公司建議，混合動力公交車的補貼可以由國家直接補貼，這將有助于打破地方保護主義。對混合動力公交車的補貼預計將繼續，相關政策預計將在幾年前出臺。筆者最近從行業協會了解到，新的混合動力補貼政策將比2009年有所降低，由原來的最高42萬元降至10萬元左右。

據中國公路協會客車分會相關人士介紹，雖然普通混合動力客車補貼仍將繼續，但未來將采取逐步退出的機制。盡管如此，經紀人認為，這對宇通、金龍等擁有成熟混合動力技術和市場的車企來說仍然是好事。

事實上，在今年9月出臺的下一步新能源汽車推廣政策中，并沒有出現混合動力公交車的跡象，但相關城市公共交通運營部門相關負責人向筆者透露，“未來仍將出臺混合動力公交車政策，但補貼也可能成為稅收減免的形式。”

據了解，截至目前，中國70%以上的新能源商用車是公交車產品，而新能源公交車是國內車企在新能源領域研發、生產和競爭的重點。混合動力公交車在中國新能源公交車市場占有率超過90%，是無可爭議的領先車型。可以說，在國內有限的公交車市場容量下，混合動力公交車的市場基礎較好，傳統公交車的市場份額相對較高……

ly下降。2013年，全國共銷售9000輛新能源公交車，其中純電動公交車僅1000輛左右，其余大部分為普通混合動力公交車。

基于此，宇通、金龍等傳統客車制造商加入了混合動力客車的研發團隊，并獲得了市場份額。一汽、東風、上汽等在傳統客車中排名靠后的公司也積極抓住市場機遇，努力在混合動力客車的研發中抓住機遇。

2013年1-9月，宇通客車累計銷售新能源客車2414輛。自2010年以來，公司已在54個城市和79個客戶銷售5142輛節能和新能源汽車，成為城市公共交通系統中混合動力公交車的領先整車企業。今年最后兩個月，宇通客車預計將向河南省的公交公司交付約1000輛新能源公交車，其中包括100輛純電動公交車和650輛插電式混合動力公交車。”公司銷售人員說。

一位汽車行業分析師告訴筆者，宇通客車第三季度毛利率為18%，略低于上一季度和去年同期。隨著第四季度新能源公交車和委內瑞拉出口訂單的交付，其毛利率有望提高。

金龍客車的一位負責人告訴筆者，混合動力公交車的補貼應該繼續，推廣可以說才剛剛開始，還沒有到補貼可以市場化的地步。

同時，汽車公司建議，混合動力公交車的補貼可以由國家直接補貼，這將有助于打破地方保護主義。

標簽：金龍宇通客車東風一汽

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