國五汽油標準發布 2018年起全國內使用

12月18日，國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準委員會發布了第五階段車用汽油國家標準（以下簡稱“國五標準”）。據悉，符合該標準的汽油將于2018年1月1日起在全國范圍內供應。

與第四階段車用汽油國家標準相比，該標準的最大點是三降二調一升，即降低了硫、錳和烯烴的含量，調整了蒸氣壓和牌號，提高了密度限值。該標準自發布之日起實施，第五階段車用汽油自2018年1月1日起在全國供應。

據介紹，本標準是根據2013年2月6日國務院常務會議關于提高油品質量的要求制定的。為落實國務院《大氣污染防治行動計劃》，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準委員會組織制定，并與國家發展改革委、財政部、工業和信息化部、，環境保護部、商務部、國有資產監督管理委員會、國家工商總局、能源局等部委，確定于12月18日頒布實施，2013年該標準的頒布實施將有助于推動我國車用汽油質量的全面提高，有助于減少機動車污染物排放。新車的氮氧化物和顆粒物排放量可分別減少25%和80%，在用車的排放量可整體減少10%~15%。該標準對保護環境和改善空氣質量具有重要意義。

本標準規定了第五階段車用汽油標準的術語和定義、產品分類、要求和試驗方法、取樣、標記、包裝、運輸和儲存以及實施時間，由國家石油產品和潤滑油標準化技術委員會組織的專家參照歐洲標準進行測試和驗證后起草。其技術指標是在征求環保、汽車和石化行業意見并在互聯網上征求社會各界意見的基礎上最終確定的。

硫含量是汽車汽油中最關鍵的環保指標。為了進一步提高汽車尾氣凈化系統的能力，減少汽車污染物的排放，該標準將硫含量指標的限值從第四階段的50ppm降低到10ppm，降低了80%。

錳對人體健康有潛在風險，也會對汽車排放控制系統產生不利影響。該標準采用預防原則，將錳含量指標限值從第四階段的8mg/L降至2mg/L，并禁止人工添加含錳添加劑。

由于降硫、禁錳導致辛烷值下降，加上我國高辛烷值資源短缺，結合我國煉油行業實際，第五階段車用汽油牌號分別由90、93、97調整為89、92、95。同時，考慮到汽車工業的發展趨勢，在標準附錄中增加了98#車用汽油的指標要求。如果企業生產和銷售98#車用汽油，則必須符合附錄中的指標要求。

為了防止冬季低蒸汽壓影響汽車發動機的冷啟動性能，導致燃燒不足和排放增加，將冬季蒸汽壓下限從第四階段的42kpa提高到45kpa；

為了進一步減少汽油中揮發性有機物的排放，減少空氣污染，將夏季蒸氣壓上限從第四階段的68kpa降低到65kpa，并要求廣東、廣西和海南全年實行夏季蒸氣壓。

降低烯烴含量的目的是進一步減少汽油蒸發排放造成的光化學污染，減少汽車發動機進氣系統中的沉積物。烯烴含量從第四階段的28%降低到24%。

首次將車用汽油在20℃時的密度指數定為720~775kg/m3，這是為了進一步保證汽車燃油經濟性的相對穩定性。

據了解，第五階段車用汽油國家標準的制定，既考慮了當前和未來我國大氣污染防治和空氣質量改善的迫切要求，也考慮了我國車用汽油產品生產、儲存、運輸和使用的現狀，以及石油生產企業的技術改造和汽車排放控制技術的要求。主要指標與現行歐洲標準相當，符合中國第五階段汽油機動車輛污染物排放標準的要求。據估計，標準實施后，車輛污染物排放量將大幅減少。據估計，在用汽車每年可減少約30萬噸氮氧化物，新車五年可減少約9萬噸。

12月18日，國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準委員會發布了第五階段車用汽油國家標準（以下簡稱“國五標準”）。據悉，符合該標準的汽油將于2018年1月1日起在全國范圍內供應。

與第四階段車用汽油國家標準相比，該標準的最大點是三降二調一升，即降低了硫、錳和烯烴的含量，調整了蒸氣壓和牌號，提高了密度限值。該標準自發布之日起實施，第五階段車用汽油自2018年1月1日起在全國供應。

據介紹，本標準是根據2013年2月6日國務院常務會議關于提高油品質量的要求制定的。為落實國務院《大氣污染防治行動計劃》，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準委員會組織制定，并與國家發展改革委、財政部、工業和信息化部、，環境保護部、商務部、國有資產監督管理委員會、國家工商總局、能源局等部委，確定于12月18日頒布實施，2013年該標準的頒布實施將有助于推動我國車用汽油質量的全面提高，有助于減少機動車污染物排放。新車的氮氧化物和顆粒物排放量可分別減少25%和80%，在用車的排放量可整體減少10%~15%。該標準對保護環境和改善空氣質量具有重要意義。

本標準規定了第五階段車用汽油標準的術語和定義、產品分類、要求和試驗方法、取樣、標記、包裝、運輸和儲存以及實施時間，由國家石油產品和潤滑油標準化技術委員會組織的專家參照歐洲標準進行測試和驗證后起草。其技術指標是在征求環保、汽車和石化行業意見并在互聯網上征求社會各界意見的基礎上最終確定的。

硫含量是汽車汽油中最關鍵的環保指標。為了進一步提高汽車尾氣凈化系統的能力，減少汽車污染物的排放，該標準將硫含量指標的限值從第四次的50ppm降低……

年齡降至晚上10點，減少了80%。

錳對人體健康有潛在風險，也會對汽車排放控制系統產生不利影響。該標準采用預防原則，將錳含量指標限值從第四階段的8mg/L降至2mg/L，并禁止人工添加含錳添加劑。

由于降硫、禁錳導致辛烷值下降，加上我國高辛烷值資源短缺，結合我國煉油行業實際，第五階段車用汽油牌號分別由90、93、97調整為89、92、95。同時，考慮到汽車工業的發展趨勢，在標準附錄中增加了98#車用汽油的指標要求。如果企業生產和銷售98#車用汽油，則必須符合附錄中的指標要求。

為了防止冬季低蒸汽壓影響汽車發動機的冷啟動性能，導致燃燒不足和排放增加，將冬季蒸汽壓下限從第四階段的42kpa提高到45kpa；為了進一步減少汽油中揮發性有機物的排放，減少空氣污染，將夏季蒸氣壓上限從第四階段的68kpa降低到65kpa，并要求廣東、廣西和海南全年實行夏季蒸氣壓。

降低烯烴含量的目的是進一步減少汽油蒸發排放造成的光化學污染，減少汽車發動機進氣系統中的沉積物。烯烴含量從第四階段的28%降低到24%。

首次將車用汽油在20℃時的密度指數定為720~775kg/m3，這是為了進一步保證汽車燃油經濟性的相對穩定性。

據了解，第五階段車用汽油國家標準的制定，既考慮了當前和未來我國大氣污染防治和空氣質量改善的迫切要求，也考慮了我國車用汽油產品生產、儲存、運輸和使用的現狀，以及石油生產企業的技術改造和汽車排放控制技術的要求。主要指標與現行歐洲標準相當，符合中國第五階段汽油機動車輛污染物排放標準的要求。據估計，標準實施后，車輛污染物排放量將大幅減少。據估計，在用汽車每年可減少約30萬噸氮氧化物，新車五年可減少約9萬噸。

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