吳志新：電動汽車碰撞安全標準正在制訂

10月17日至18日，中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇在北京舉行。作為2013中國國際汽車新能源與技術應用展覽會和節能與新能源汽車產業發展規劃成果展的同期活動之一，本次論壇將分階段回顧中國節能與新能量汽車的發展，探討下一步行業趨勢。以下是中國汽車技術研究中心副主任吳志新先生的講話。

吳志新：意料之中的事收到通知要做這樣的介紹，準備不充分。我想說的是，前段時間在寧夏舉行了一次關于電動汽車標準的聚會，我非常同意陳院士的一些觀點。電動汽車的產業發展應該有三個問題需要解決。

首先是安全，這輛車必須安全，總的問題可能會給市場帶來很大的壓力。

第二個是成本，即人民應該能夠努力工作，如果他們增加一些政府補貼，他們就可以負擔得起。

第三是車輛的性能，包括巡航范圍，包括其他方面。

剛才陳主任和安總也介紹了山東的一些情況，包括這次山東的情況。山東人不喜歡他做新能源汽車，但老百姓從來不說我沒有充電站，續航能力不夠。不存在這樣的問題。事實上，他在家里收費。各種方式，尤其是純電動，可能需要對市場進行深入分析。哪些城市可以發展電動汽車，哪些城市適合發展電動汽車并具備這樣的條件，哪些城市非常需要但不一定適合？如果我們瞄準市場，那么我們可以開發出性價比相對較高的汽車來滿足市場需求。因此，無論如何，安全是第一位的。無論我們在哪里做，只要發生一件事，就會引起很多麻煩。剛才我們也說過，特斯拉最近也發生過這樣的安全事故，沃爾特之前也發生過這種安全事故。所以我覺得這個話題和我剛剛向主持人介紹的略有不同，我仍然希望使用電動汽車。

這方面的第一個方面實際上是給你一個簡單的回顧。電動汽車可能會發生許多典型的安全事故。

佛羅里達州有美國，這里有一輛汽車。它在充電過程中起火，也造成了損失。

這是一輛菲斯克汽車，也是加州一家非常著名的公司。其高檔豪車停在車庫時自燃，周邊汽車也被燒毀，造成部分財產損失。

這輛沃爾特的車，沃爾特，經過碰撞測試，這輛車在實驗室里放置了三周，最終自燃，這引起了一些問題和擔憂。

第四，這是眾泰的一輛車。剛才大家都提到，眾泰在杭州做了很多跑步，效果不錯。然而，在接待客人后，客人聞到一些氣味后就自燃了，并且只有一臺攝像機來記錄整個燃燒過程。應該說，中國也發生了一些安全事故。

這是上海的一輛新能源公交車。它在中山公園附近起火。

這輛車可能更引人注目，因為它在媒體上炒作了很長一段時間，部委也派出了專家對事故進行鑒定。去年5月26日，深圳一輛比亞迪E6出租車發生嚴重碰撞事故，事故也很嚴重。一般來說，在我們的科研活動中，實際上會發生一些安全事故，包括火災事故等，因為這些影響并不大，也沒有在媒體的各個方面進行報道。應該說，電動汽車的安全問題在國內外都有發生。如果電動汽車沒有安全問題，不能有效解決，那么我認為它的產業發展將遇到很大的障礙。除了前面提到的這個其他障礙之外，普通人可能不會在心里接受。

深圳的這一事件非常明顯。事故發生后，出租車司機不得不停止駕駛這輛車。原計劃在原城市投入運營的汽車立即停了下來。當客人看到電動出租車時，他們都不敢坐。有人說，駕駛電動出租車會導致脫發，這會引發許多輿論問題。最終，在事故得出合理結論后，它逐漸恢復了。也就是說，在這個過程中……

發展電動汽車產業，大家更加重視，把安全放在首位。

在電動汽車的安全方面，每個人都應該清楚電動汽車和傳統汽車的區別。區別應該是電子系統。最大的安全隱患或根本原因應該是電池。然后在電池系統中，我們逐漸形成了一些安全概念。每個人從一開始就談論電池，然后談論模塊，然后談論系統，然后談論整車，然后包括一系列充電站，包括電網。甚至包括我們未來電池的運輸，包括汽車的生產，例如，一些工廠未來會生產很多汽車。例如，在運輸過程中，運輸汽車的過程中是否存在一些安全問題，等等？正是這種安全的東西，讓大家逐漸更加深刻地理解，也像剝了一層又一層的繭。

最近，電動汽車安全法規已經建立起來，包括標準和法規，包括運輸，包括電池運輸等。希望在標準和法規方面，從電池本身，從車輛本身，到整個系統，都能進行更深入的工作。今天我要介紹的主要是汽車本身的安全性，包括電池的安全性。

電池的安全不僅在于電池本身，還在于其材料在生產過程中的儲存。制作完成后，我無法立即將其發送出去。我所在企業的存儲涉及一些安全問題。從電池本身來看，我們現在有了相應的標準，我們對電池進行了一些評估。其中一些是電壓、過充電、過放電、高溫和低溫、擠壓和刺穿。短路、振動等，以及與此類場景相關的一些可能存在問題的標準項目，并對此發表一些意見。現在我們的標準也涉及電池芯和電池模塊，我們稍后也會討論這些問題。

這是一個電池系統，所以電池系統，也就是說，從電池本身的安全性，然后模塊的安全性來看，也與系統非常相關。系統形成后，其環境也發生了變化。此外，通過對系統的控制，一些電池的安全性也可能得到提高，例如，一些監測和一些預防。整個高壓管理系統的一些功能保障會給一些電池系統的安全系統和整車的安全帶來一些保障。所以在系統方面，我們應該缺乏一個對電池系統進行全面評估的標準及其安全性評估標準。當然，這個標準是由工業和信息化部和國家標準委員會牽頭制定的，這個標準正在制定中。未來，電動汽車可能會有單一和模塊化的電池，一直到電子系統的標準。還有一些高電壓和絕緣的問題。除了電池的燃燒和爆炸外，這種高電壓、數百伏的直流和交流還會導致泄漏和安全問題嗎？標準中有相應的基本規定。

除了電子系統實際涉及汽車之外，當汽車發生安全事故時，通常會發生幾種情況。一種是你在正常使用下可能會發生安全事故，比如剛才提到的充電過程中。幾個典型的案例，其中一些不是在碰撞過程中，不是在誤操作過程中，而是實際在人的正常使用中，包括眾泰的車，包括卡瑪在內的汽車都在正常使用，因為在正常操作下，一個是被留在車庫引起的，另一個是交通事故引起的。在我們國家，像E6一樣，發生交通事故后也會出現火災現象。

因此，我們現在有了電動汽車的相關標準，包括混合動力和功能安全，也有了碰撞安全的相關標準。過去，在現有標準中，電動汽車的安全標準主要以汽車原有的安全碰撞標準為基礎，并增加了對電動碰撞后電氣系統的一些要求。現在，在兩個部委的領導下，我們正在與一些德國公司合作。包括一些標準化組織合作制定電動汽車碰撞安全專項標準，該標準正在制定過程中……

制定的標準，預計在不久的將來可以制定一些相應的討論和審計標準。

所以這是關于一些充電和放電過程。現在，也就是說，在我們的各種充放電模式中，無論是慢充還是快充，或者換電池，都應該說會涉及到一些安全問題。這件比亞迪在香港的產品出現了問題，導致充電箱和充電線出現了一些問題，我們現在比較擔心。例如，大型換電站相對集中，這一塊會有什么問題，放電，事實上，它也影響了電動汽車和智能電網之間的連接，并將電動汽車視為儲能單元。如果將它們集成到電網中，其中仍然存在安全問題，這些問題都在標準考慮的范圍內。電動汽車和電網的標準化工作，以及由能源局和中國電力企業聯合會組成的電動汽車充電基礎設施標準委員會也在開展相關工作。

然后本頁介紹了我國包括電池在內的電動汽車現行安全標準的情況。一些標準也進行了修訂，目前正在提交審批。一般來說，我們剛剛提到了我們目前的標準，包括幾種類型電池的安全標準，包括所涉及的模塊。在電動汽車的整個標準中，它們應該與國際標準基本一致。有很多，包括電動汽車標準。整車分為三個標準，具有功能安全性。這些標準，如防觸電保護，應符合國際標準IEC標準，并應在國際標準制定過程中進行協調。每個人都應該逐步升級自己的標準，并逐步將我們的標準與我們的一些安全概念融入國際標準。

然后這一條給出了整車和電池的大約9個安全標準。

在這里，我談到了整輛車。事實上，里面的許多物品都是以什么方式來防止一些安全事故的。

這是一種功能安全。

這一塊涉及到一些防觸電、防水等方面，也就是說，在洗車、大雨和涉水時都有一些絕緣要求。

然后，正如我剛才在混合動力汽車中所說，混合動力汽車與傳統汽車不同，即電子系統。與混合動力汽車一樣，它也參考了純電動汽車的安全要求，并將混合動力汽車的安全標準與發動機、油箱和燃油系統相結合。

本標準平面圖主要位于該區域。我國主要加快制定電池系統標準。此外，在實驗演示過程中，包括研發過程中，不斷發現一些問題，以修訂我們的零件系統標準。此外，世界上一些相關標準化組織開展了深入合作，使我們的電動汽車標準更加科學和完善，我們也希望得到行業領袖和行業專家的更多支持。10月17日至18日，中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇在北京舉行。作為2013中國國際汽車新能源與技術應用展覽會和節能與新能源汽車產業發展規劃成果展的同期活動之一，本次論壇將分階段回顧中國節能與新能量汽車的發展，探討下一步行業趨勢。以下是中國汽車技術研究中心副主任吳志新先生的講話。

吳志新：意料之中的事收到通知要做這樣的介紹，準備不充分。我想說的是，前段時間在寧夏舉行了一次關于電動汽車標準的聚會，我非常同意陳院士的一些觀點。電動汽車的產業發展應該有三個問題需要解決。

首先是安全，這輛車必須安全，總的問題可能會給市場帶來很大的壓力。

第二個是成本，即人民應該能夠努力工作，如果他們增加一些政府補貼，他們就可以負擔得起。

第三是車輛的性能，包括巡航范圍，包括其他方面。

剛才陳主任和安總也介紹了山東的一些情況，包括這次山東的情況。山東人不喜歡他做新能源汽車，b……

人們從來沒有說我沒有充電站，我沒有足夠的續航能力。不存在這樣的問題。事實上，他在家里收費。各種方式，尤其是純電動，可能需要對市場進行深入分析。哪些城市可以發展電動汽車，哪些城市適合發展電動汽車并具備這樣的條件，哪些城市非常需要但不一定適合？如果我們瞄準市場，那么我們可以開發出性價比相對較高的汽車來滿足市場需求。因此，無論如何，安全是第一位的。無論我們在哪里做，只要發生一件事，就會引起很多麻煩。剛才我們也說過，特斯拉最近也發生過這樣的安全事故，沃爾特之前也發生過這種安全事故。所以我覺得這個話題和我剛剛向主持人介紹的略有不同，我仍然希望使用電動汽車。

這方面的第一個方面實際上是給你一個簡單的回顧。電動汽車可能會發生許多典型的安全事故。

佛羅里達州有美國，這里有一輛汽車。它在充電過程中起火，也造成了損失。

這是一輛菲斯克汽車，也是加州一家非常著名的公司。其高檔豪車停在車庫時自燃，周邊汽車也被燒毀，造成部分財產損失。

這輛沃爾特的車，沃爾特，經過碰撞測試，這輛車在實驗室里放置了三周，最終自燃，這引起了一些問題和擔憂。

第四，這是眾泰的一輛車。剛才大家都提到，眾泰在杭州做了很多跑步，效果不錯。然而，在接待客人后，客人聞到一些氣味后就自燃了，并且只有一臺攝像機來記錄整個燃燒過程。應該說，中國也發生了一些安全事故。

這是上海的一輛新能源公交車。它在中山公園附近起火。

這輛車可能更引人注目，因為它在媒體上炒作了很長一段時間，部委也派出了專家對事故進行鑒定。去年5月26日，深圳一輛比亞迪E6出租車發生嚴重碰撞事故，事故也很嚴重。一般來說，在我們的科研活動中，實際上會發生一些安全事故，包括火災事故等，因為這些影響并不大，也沒有在媒體的各個方面進行報道。應該說，電動汽車的安全問題在國內外都有發生。如果電動汽車沒有安全問題，不能有效解決，那么我認為它的產業發展將遇到很大的障礙。除了前面提到的這個其他障礙之外，普通人可能不會在心里接受。

深圳的這一事件非常明顯。事故發生后，出租車司機不得不停止駕駛這輛車。原計劃在原城市投入運營的汽車立即停了下來。當客人看到電動出租車時，他們都不敢坐。有人說，駕駛電動出租車會導致脫發，這會引發許多輿論問題。最終，在事故得出合理結論后，它逐漸恢復了。也就是說，在電動汽車行業發展的過程中，大家更加重視，把安全放在首位。

在電動汽車的安全方面，每個人都應該清楚電動汽車和傳統汽車的區別。區別應該是電子系統。最大的安全隱患或根本原因應該是電池。然后在電池系統中，我們逐漸形成了一些安全概念。每個人從一開始就談論電池，然后談論模塊，然后談論系統，然后談論整車，然后包括一系列充電站，包括電網。甚至包括我們未來電池的運輸，包括汽車的生產，例如，一些工廠未來會生產很多汽車。例如，在運輸過程中，運輸汽車的過程中是否存在一些安全問題，等等？正是這種安全的東西，讓大家逐漸更加深刻地理解，也像剝了一層又一層的繭。

最近，電動汽車安全法規已經建立起來，包括標準和法規，包括運輸，包括電池運輸等。希望在標準和法規方面，從電池本身，從車輛本身，到整個系統，都能進行更深入的工作。我今天要介紹的主要是汽車的安全性……

lf，包括電池的安全性。

電池的安全不僅在于電池本身，還在于其材料在生產過程中的儲存。制作完成后，我無法立即將其發送出去。我所在企業的存儲涉及一些安全問題。從電池本身來看，我們現在有了相應的標準，我們對電池進行了一些評估。其中一些是電壓、過充電、過放電、高溫和低溫、擠壓和刺穿。短路、振動等，以及與此類場景相關的一些可能存在問題的標準項目，并對此發表一些意見。現在我們的標準也涉及電池芯和電池模塊，我們稍后也會討論這些問題。

這是一個電池系統，所以電池系統，也就是說，從電池本身的安全性，然后模塊的安全性來看，也與系統非常相關。系統形成后，其環境也發生了變化。此外，通過對系統的控制，一些電池的安全性也可能得到提高，例如，一些監測和一些預防。整個高壓管理系統的一些功能保障會給一些電池系統的安全系統和整車的安全帶來一些保障。所以在系統方面，我們應該缺乏一個對電池系統進行全面評估的標準及其安全性評估標準。當然，這個標準是由工業和信息化部和國家標準委員會牽頭制定的，這個標準正在制定中。未來，電動汽車可能會有單一和模塊化的電池，一直到電子系統的標準。還有一些高電壓和絕緣的問題。除了電池的燃燒和爆炸外，這種高電壓、數百伏的直流和交流還會導致泄漏和安全問題嗎？標準中有相應的基本規定。

除了電子系統實際涉及汽車之外，當汽車發生安全事故時，通常會發生幾種情況。一種是你在正常使用下可能會發生安全事故，比如剛才提到的充電過程中。幾個典型的案例，其中一些不是在碰撞過程中，不是在誤操作過程中，而是實際在人的正常使用中，包括眾泰的車，包括卡瑪在內的汽車都在正常使用，因為在正常操作下，一個是被留在車庫引起的，另一個是交通事故引起的。在我們國家，像E6一樣，發生交通事故后也會出現火災現象。

因此，我們現在有了電動汽車的相關標準，包括混合動力和功能安全，也有了碰撞安全的相關標準。過去，在現有標準中，電動汽車的安全標準主要以汽車原有的安全碰撞標準為基礎，并增加了對電動碰撞后電氣系統的一些要求。現在，在兩個部委的領導下，我們正在與一些德國公司合作。包括一些標準化組織合作制定電動汽車碰撞安全專項標準在內，該標準正在制定過程中，預計在不久的將來可以產生一些供討論和審核的相應標準。

所以這是關于一些充電和放電過程。現在，也就是說，在我們的各種充放電模式中，無論是慢充還是快充，或者換電池，都應該說會涉及到一些安全問題。這件比亞迪在香港的產品出現了問題，導致充電箱和充電線出現了一些問題，我們現在比較擔心。例如，大型換電站相對集中，這一塊會有什么問題，放電，事實上，它也影響了電動汽車和智能電網之間的連接，并將電動汽車視為儲能單元。如果將它們集成到電網中，其中仍然存在安全問題，這些問題都在標準考慮的范圍內。電動汽車和電網的標準化工作，以及由能源局和中國電力企業聯合會組成的電動汽車充電基礎設施標準委員會也在開展相關工作。

然后本頁介紹了我國包括電池在內的電動汽車現行安全標準的情況。一些標準也進行了修訂，目前正在提交審批。一般來說，我們剛才提到了我們目前的標準，包括保險箱……

多種類型電池的標準，包括所涉及的模塊。在電動汽車的整個標準中，它們應該與國際標準基本一致。有很多，包括電動汽車標準。整車分為三個標準，具有功能安全性。這些標準，如防觸電保護，應符合國際標準IEC標準，并應在國際標準制定過程中進行協調。每個人都應該逐步升級自己的標準，并逐步將我們的標準與我們的一些安全概念融入國際標準。

然后這一條給出了整車和電池的大約9個安全標準。

在這里，我談到了整輛車。事實上，里面的許多物品都是以什么方式來防止一些安全事故的。

這是一種功能安全。

這一塊涉及到一些防觸電、防水等方面，也就是說，在洗車、大雨和涉水時都有一些絕緣要求。

然后，正如我剛才在混合動力汽車中所說，混合動力汽車與傳統汽車不同，即電子系統。與混合動力汽車一樣，它也參考了純電動汽車的安全要求，并將混合動力汽車的安全標準與發動機、油箱和燃油系統相結合。

本標準平面圖主要位于該區域。我國主要加快制定電池系統標準。此外，在實驗演示過程中，包括研發過程中，不斷發現一些問題，以修訂我們的零件系統標準。此外，世界上一些相關標準化組織開展了深入合作，使我們的電動汽車標準更加科學和完善，我們也希望得到行業領袖和行業專家的更多支持。

標簽：眾泰比亞迪理念北京發現

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