環保部：治理霧霾艱巨 企業拿補貼仍偷排

環境保護部計劃財政司司長趙華林在接受筆者采訪時表示，霧霾治理是長期的、艱巨的。

最近，一些省份要求污染嚴重的城市在一兩個月內摘掉最臟城市的帽子。一些地方還試圖通過緊急措施在短時間內看到更多的藍天。

在13日出席“環保”年會“加快霧霾綜合治理，改善空氣環境質量”主題論壇時，趙華林援引中央政府最高領導的話稱，“面對問題不要著急，要以生活的平靜面對這些問題”。“老問題已經解決，我們仍然面臨新問題。事實上，中國社會中的老問題和新問題并存。”

PM2.5和臭氧污染嚴重。

2012年，我國二氧化硫和氮氧化物排放量分別為2117.6萬噸和2337.8萬噸，工業煙塵排放量1278.8萬噸，居世界前列，遠遠超過環境承載力。

目前，中國經濟增長方式仍然粗放，能源資源利用率較低。城市SO2和PM10污染仍處于較高水平，是歐美等發達國家的2~4倍。趙華林告訴筆者，隨著重化工的快速發展和機動車保有量的快速增長，我國以細顆粒物、臭氧和酸雨為特征的二次污染正在增加。

環境保護部今年上半年的空氣質量監測顯示，中國只有拉薩、海口、惠州和舟山四個城市達到了新的空氣質量標準。8月，京津冀、長三角、珠三角地區和直轄市、省會城市和計劃單列市等74個城市的空氣質量監測顯示，74個城市平均超標天數為33.3%，京津冀地區13個城市平均超標天數高達65.4%。

除了PM2.5，臭氧也非常突出。特別是在珠三角地區，經過五年的努力，可能達到國家PM2.5標準，但要達到臭氧標準非常困難。趙華林表示，環保部臭氧監測試點顯示，部分城市臭氧超過國家二級標準的天數達到20%，部分地區臭氧最高小時濃度多次超過歐洲預警水平（240ppb）。

根據環境保護部今年8月公布的監測數據，臭氧是珠三角地區的首要污染物，占超標天數的98.5%。其次是PM2.5，占1.5%。

工業污染防治任務艱巨

“減少污染，長征之路是神圣而漫長的。趙華林分析說，除了廣泛的經濟增長方式外，中國城市化和工業現代化的提高也加劇了環境壓力。例如，他說，當美國實現工業化時，人均電力裝機容量為4千瓦而日本為2千瓦。然而，即使中國的人均容量為1千瓦，并盡可能使用水電、核電和可再生能源，也至少需要10億千瓦的煤電，并增加超過15億噸的煤炭。情況非常嚴重。

趙華林表示，工業污染防治仍然是最重要的領域，但目前企業在穩定排放方面還存在很多問題。例如，他說中國西北部一個城市的空氣污染在冬季非常嚴重。“50米外看不到對面的建筑。”當地主管領導請專家診斷。結果發現，這座城市主要有三家發電廠、兩家煉油化工廠和五家大型企業。

然而，對于這一結論，該市的主要領導人有點懷疑。“我有一套完整的在線監測和減排評估方法。怎么會是這樣？”后來，領導派人盯著這些企業看了24小時。因此，企業無法竊取……

安排好了，藍天出現了。

“你不會認為有污染控制設施的企業，得到電價補貼，就會運行污染控制設施。趙華林說，如果一臺60萬千瓦的脫硫機組滿負荷運行，每年的運營成本將達到7000萬元，但只要推遲一天，就會增加很大的效益。一些發電廠，即使環境保護人員盯著他們，不得不被迫出院。偷發電廠的好處是如此之大，以至于領導人寧愿冒被解雇的風險。

趙華林表示，在當前經濟發展過程中，企業不僅要保就業，還要保利潤，污染治理設施運行不足的問題勢必日益突出，合規率也有進一步下降的風險。

在這種背景下，我們必須認識到霧霾治理的長期性和艱巨性。趙華林說，美國、英國等發達國家在上個世紀經歷了非常嚴重的空氣污染，用了40到50年的時間才取得成效。“中國的空氣質量在幾十年內都無法達到歐洲現有的水平。”

PM2.5污染控制是一項系統工程。PM2.5的形成機制復雜，到處都是“敵人”，PM2.5無處不在。你甚至不知道“敵人”在哪里。你怎么能戰斗？趙華林認為，在大氣污染防治中，必須堅持“三控”原則，統籌治理SO2、PM、VOCs等污染物。在控制領域，對工業源、非點源和移動源進行綜合控制；

在管控方式上，實行市、省、區聯防聯控。

“從根本上改變，或者從產業結構和經濟結構調整的角度，實施綜合治理、重點突破、全面推進。從生產、生活、生態等方面采取聯動措施，改善生產方式，改變生活方式，改善生態環境。”趙華林說。環境保護部計劃財政司司長趙華林在接受筆者采訪時表示，霧霾治理是長期的、艱巨的。

最近，一些省份要求污染嚴重的城市在一兩個月內摘掉最臟城市的帽子。一些地方還試圖通過緊急措施在短時間內看到更多的藍天。

在13日出席“環保”年會“加快霧霾綜合治理，改善空氣環境質量”主題論壇時，趙華林援引中央政府最高領導的話稱，“面對問題不要著急，要以生活的平靜面對這些問題”。“老問題已經解決，我們仍然面臨新問題。事實上，中國社會中的老問題和新問題并存。”

PM2.5和臭氧污染嚴重。

2012年，我國二氧化硫和氮氧化物排放量分別為2117.6萬噸和2337.8萬噸，工業煙塵排放量1278.8萬噸，居世界前列，遠遠超過環境承載力。

目前，中國經濟增長方式仍然粗放，能源資源利用率較低。城市SO2和PM10污染仍處于較高水平，是歐美等發達國家的2~4倍。趙華林告訴筆者，隨著重化工的快速發展和機動車保有量的快速增長，我國以細顆粒物、臭氧和酸雨為特征的二次污染正在增加。

環境保護部今年上半年的空氣質量監測顯示，中國只有拉薩、海口、惠州和舟山四個城市達到了新的空氣質量標準。8月，京津冀、長三角、珠三角地區和直轄市、省會城市和計劃單列市等74個城市的空氣質量監測顯示，74個城市平均超標天數為33.3%，京津冀地區13個城市平均超標天數高達65.4%。

除了PM2.5，臭氧也非常突出。特別是在珠三角地區，經過五年的努力，可能達到國家PM2.5標準，但要達到臭氧標準非常困難。趙華林表示，環保部臭氧監測試點顯示，部分城市臭氧超過國家二級標準的天數達到20%，部分地區臭氧最高小時濃度多次超過歐洲預警水平（240ppb）。

根據環境保護部今年8月公布的監測數據，臭氧是珠三角地區的首要污染物，占超標天數的98.5%。其次是PM2.5，占1.5%。

工業污染防治任務艱巨

“減少污染，長征之路是神圣而漫長的。趙華林分析說，除了廣泛的經濟增長方式外，中國城市化和工業現代化的提高也加劇了環境壓力。例如，他說，當美國實現工業化時，人均電力裝機容量為4千瓦而日本為2千瓦。然而，即使中國的人均容量為1千瓦，并盡可能使用水電、核電和可再生能源，也至少需要10億千瓦的煤電，并增加超過15億噸的煤炭。情況非常嚴重。

趙華林表示，工業污染防治仍然是最重要的領域，但目前企業在穩定排放方面還存在很多問題。例如，他說中國西北部一個城市的空氣污染在冬季非常嚴重。“50米外你看不到對面的建筑。”當地的比賽……

領導請專家診斷。結果發現，這座城市主要有三家發電廠、兩家煉油化工廠和五家大型企業。

然而，對于這一結論，該市的主要領導人有點懷疑。“我有一套完整的在線監測和減排評估方法。怎么會是這樣？”后來，領導派人盯著這些企業看了24小時。結果，企業無法竊取這一安排，藍天出現了。

“你不會認為有污染控制設施的企業，得到電價補貼，就會運行污染控制設施。趙華林說，如果一臺60萬千瓦的脫硫機組滿負荷運行，每年的運營成本將達到7000萬元，但只要推遲一天，就會增加很大的效益。一些發電廠，即使環境保護人員盯著他們，不得不被迫出院。偷發電廠的好處是如此之大，以至于領導人寧愿冒被解雇的風險。

趙華林表示，在當前經濟發展過程中，企業不僅要保就業，還要保利潤，污染治理設施運行不足的問題勢必日益突出，合規率也有進一步下降的風險。

在這種背景下，我們必須認識到霧霾治理的長期性和艱巨性。趙華林說，美國、英國等發達國家在上個世紀經歷了非常嚴重的空氣污染，用了40到50年的時間才取得成效。“中國的空氣質量在幾十年內都無法達到歐洲現有的水平。”

PM2.5污染控制是一項系統工程。PM2.5的形成機制復雜，到處都是“敵人”，PM2.5無處不在。你甚至不知道“敵人”在哪里。你怎么能戰斗？趙華林認為，在大氣污染防治中，必須堅持“三控”原則，統籌治理SO2、PM、VOCs等污染物。在控制領域，對工業源、非點源和移動源進行綜合控制；在管控方式上，實行市、省、區聯防聯控。

“從根本上改變，或者從產業結構和經濟結構調整的角度，實施綜合治理、重點突破、全面推進。從生產、生活、生態等方面采取聯動措施，改善生產方式，改變生活方式，改善生態環境。”趙華林說。

標簽：世紀發現現代

汽車資訊熱門資訊