如今，大多數汽車制造商都關注電池的成本和效率。福特汽車公司也一直致力于節約新一代電動汽車的成本。
福特汽車公司目前正在嘗試改進電力電子箱，它可以將電池中的直流電轉換為交流電，從而增強電機的功率輸出。
福特電動汽車首席工程師、電容器和混合動力系統技術首席執行官阿南德·桑卡蘭在最近與作者舉行的圓桌會議上表示：“電力電子箱幾乎和電池一樣貴，而且兩者的價格都在以幾乎相同的速度下降。”然而，桑卡蘭沒有透露福特在節約成本方面的具體數字。
只生產電池組的Johnson controls公司也認為，所有制造商都需要在節約成本方面共同努力，使電動汽車更便宜。johnson controls電能業務部總裁Brian Kessler在最近一次關于電池組成本降低的采訪中表示：“我們正在為此努力，但電池組成本并不是降低成本的全部解決方案。”
2953 Analytics LLP公司的分析師Jim Hall表示：“盡管混合動力汽車的價格在過去幾年有所下降，但我們很難準確說出混合動力車的具體費用，因為這方面的費用在很大程度上取決于電力系統和每個電池組中包含的電池數量。”
在尋求提高功率輸出和燃油效率的同時，電動汽車行業一直致力于減少電池組的尺寸和成本。例如，福特已經成功地減少了電池組中的電池數量。上一款Escape混合動力生產車型的電池數量為250個，新的C-Max和Fusion混合動力車型的電池數已減少到75個。
此外，提高效率是電動汽車電池創新的另一個環節。電動機的任務是在不浪費能量的情況下盡可能有效地傳遞動能。福特最新生產的電動機的能量轉換效率高達93%。
福特專注于電動汽車如今，大多數汽車制造商都專注于電池的成本和效率。福特汽車公司也一直致力于節約新一代電動汽車的成本。
福特汽車公司目前正在嘗試改進電力電子箱，它可以將電池中的直流電轉換為交流電，從而增強電機的功率輸出。
福特電動汽車首席工程師、電容器和混合動力系統技術首席執行官阿南德·桑卡蘭在最近與作者舉行的圓桌會議上表示：“電力電子箱幾乎和電池一樣貴，而且兩者的價格都在以幾乎相同的速度下降。”然而，桑卡蘭沒有透露福特在節約成本方面的具體數字。
只生產電池組的Johnson controls公司也認為，所有制造商都需要在節約成本方面共同努力，使電動汽車更便宜。johnson controls電能業務部總裁Brian Kessler在最近一次關于電池組成本降低的采訪中表示：“我們正在為此努力，但電池組成本并不是降低成本的全部解決方案。”
2953 Analytics LLP公司的分析師Jim Hall表示：“盡管混合動力汽車的價格在過去幾年有所下降，但我們很難準確說出混合動力車的具體費用，因為這方面的費用在很大程度上取決于電力系統和每個電池組中包含的電池數量。”
在尋求提高功率輸出和燃油效率的同時，電動汽車行業一直致力于減少電池組的尺寸和成本。例如，福特已經成功地減少了電池組中的電池數量。上一款Escape混合動力生產車型的電池數量為250個，新的C-Max和Fusion混合動力車型的電池數已減少到75個。
此外，提高效率是電動汽車電池創新的另一個環節。電動機的任務是在不浪費能量的情況下盡可能有效地傳遞動能。福特最新生產的電動機的能量轉換效率高達93%。
福特福克斯電動汽車
2020年是個奇妙的年份，記得去年我就激動萬分地寫過一篇《2020快點來吧》，因為某專家斷定，那一年中國汽車年銷量最少要達到5232萬輛當然，這只是量變，還有質變，
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汽車導航