標致雪鐵龍與通用汽車的聯盟未能如期取得成果，且趨于淡化，一些重要的新車合作項目面臨取消的風險；與此同時，標致雪鐵龍復蘇計劃的重點已轉移到東風汽車在中國的注資上，而通用汽車對其在歐洲業務的改善充滿信心。
合作沒有達到預期的效果。
當地時間10月23日，PSA標致雪鐵龍公布了今年前三季度的財務數據。第三季度營業收入從125.76億歐元下降3.7%至121.07億歐元，前三季度累計收入從413.86億歐元降至398.17億歐元下降3.8%。第三季度汽車業務收入從85.23億歐元降至80.30億歐元，下降5.8%，前三季度從287.26億歐元降至267.26億美元，下降7.0%。
PSA標致雪鐵龍在財報中表示，與通用汽車聯合開發B級平臺的項目（大致相當于中國的A0級汽車/小型汽車）正在重新評估中，因此與通用汽車的“協同效應”預期值可能需要降低，中期內難以實現每年節省10億美元的目標。路透社和其他外媒將這一言論視為兩家公司合作趨于緩和的信號。
2012年2月29日，通用汽車和標致雪鐵龍結成聯盟，而前者的歐洲業務歐寶和沃克斯豪爾都在歐洲市場陷入虧損，因此兩家公司簽署了合作合同。聯盟結構由兩大支柱組成：一是共享汽車平臺、零部件和模塊，提前啟動中小汽車、多用途汽車和跨境汽車領域的聯合研發；
二是聯合成立一家全球采購合資公司，而兩家公司將保持獨立，以各自的品牌和分銷網絡系統銷售汽車。
在結盟時，PSA標致雪鐵龍和通用汽車預測，未來雙方的聯合購買力將達到1250億美元，他們將從供應商那里購買各種成品、零部件和其他產品和服務。聯合采購將大大節省通用汽車和標致雪鐵龍的成本，并在五年內實現每年節省20億美元的“協同效應”效應，每家公司將獲得一半，即約10億美元。
新車項目可能被削減
盡管標致雪鐵龍的財務報告表明，小型車聯合平臺項目可能會被取消，但這位發言人也表示，該項目可能會削減。“進一步的分析表明，這種商業模式并不合適。然而，發言人拒絕詳細說明。這個項目實際上是雙方最初合作的關鍵內容。
標致雪鐵龍項目負責人Jean-Christophe Quemard表示，23日宣布后，聯盟之間仍有聯合采購和兩項合作新車計劃，緊湊型MPV和跨界車正在推廣中。在聯盟開始時，雙方提出了大約40個合作項目，這是目前唯一的殘余。
巴克萊銀行分析師Kristina Church指出，被放棄的項目旨在取代標致208、雪鐵龍C3和歐寶Corsa，這是標致雪鐵龍與通用汽車合作的“絕對關鍵”。它認為：“很明顯，通用汽車不想再把重點放在與標致的聯盟上。他們不想與一家陷入困境的企業合作。目前，通用汽車有其他替代方案可以在歐洲扭虧為盈。”
去年3月5日，通用汽車向美國證券交易委員會提交了一份文件，提到將與標致雪鐵龍聯合開發四款新車。
1.共同開發C級汽車平臺（大致相當于中國的A級汽車/緊湊型汽車標準），并在此基礎上衍生出通用汽車歐洲業務的歐寶/沃克斯豪爾品牌MPV和標致品牌CUV（跨界多用途車）。
2.為通用汽車和標致雪鐵龍共同開發b級MPV車型。
3.聯合開發改進型低碳二氧化碳B級汽車平臺，以滿足歐寶/沃克斯豪爾品牌和標致雪鐵龍在歐洲和其他地區推出下一代低排放汽車的需求。
4.為歐寶、沃克斯豪爾、標致和雪鐵龍聯合開發中型汽車。這款車可能是基于歐寶/沃克斯豪爾超速Sub-class汽車的Epsilon平臺開發新型中大型汽車。Insignia是基于舊的Epsilon平臺設計的，通用汽車已經更新了Epsilon的平臺。
截至去年12月底，當雙方正式宣布合作項目時，中級汽車項目并未出現在聲明中。據報道，通用汽車在中國的合作伙伴上汽集團擔心該項目對其國內業績不利，新車可能會與Epsilon平臺的主要國產產品別克君威/君越競爭，因此通用汽車放棄了與標致雪鐵龍聯合開發中級車。標致雪鐵龍與通用汽車的聯盟未能如期取得成果，且趨于淡化，一些重要的新車合作項目面臨取消的風險；
與此同時，標致雪鐵龍復蘇計劃的重點已轉移到東風汽車在中國的注資上，而通用汽車對其在歐洲業務的改善充滿信心。
合作沒有達到預期的效果。
當地時間10月23日，PSA標致雪鐵龍公布了今年前三季度的財務數據。第三季度營業收入從125.76億歐元下降3.7%至121.07億歐元，前三季度累計收入從413.86億歐元降至398.17億歐元下降3.8%。第三季度汽車業務收入從85.23億歐元降至80.30億歐元，下降5.8%，前三季度從287.26億歐元降至267.26億美元，下降7.0%。
PSA標致雪鐵龍在財報中表示，與通用汽車聯合開發B級平臺的項目（大致相當于中國的A0級汽車/小型汽車）正在重新評估中，因此與通用汽車的“協同效應”預期值可能需要降低，中期內難以實現每年節省10億美元的目標。路透社和其他外媒將這一言論視為兩家公司合作趨于緩和的信號。
2012年2月29日，通用汽車和標致雪鐵龍結成聯盟，而前者的歐洲業務歐寶和沃克斯豪爾都在歐洲市場陷入虧損，因此兩家公司簽署了合作合同。聯盟結構由兩大支柱組成：一是共享汽車平臺、零部件和模塊，提前啟動中小汽車、多用途汽車和跨境汽車領域的聯合研發；
二是聯合成立一家全球采購合資公司，而兩家公司將保持獨立，以各自的品牌和分銷網絡系統銷售汽車。
在結盟時，PSA標致雪鐵龍和通用汽車預測，未來雙方的聯合購買力將達到1250億美元，他們將從供應商那里購買各種成品、零部件和其他產品和服務。聯合采購將大大節省通用汽車和標致雪鐵龍的成本，并在五年內實現每年節省20億美元的“協同效應”效應，每家公司將獲得一半，即約10億美元。
新車項目可能被削減
盡管標致雪鐵龍的財務報告表明，小型車聯合平臺項目可能會被取消，但這位發言人也表示，該項目可能會削減。“進一步的分析表明，這種商業模式并不合適。然而，發言人拒絕詳細說明。這個項目實際上是雙方最初合作的關鍵內容。
標致雪鐵龍項目負責人Jean-Christophe Quemard表示，23日宣布后，聯盟之間仍有聯合采購和兩項合作新車計劃，緊湊型MPV和跨界車正在推廣中。在聯盟開始時，雙方提出了大約40個合作項目，這是目前唯一的殘余。
巴克萊銀行分析師Kristina Church指出，被放棄的項目旨在取代標致208、雪鐵龍C3和歐寶Corsa，這是標致雪鐵龍與通用汽車合作的“絕對關鍵”。它認為：“很明顯，通用汽車不想再把重點放在與標致的聯盟上。他們不想與一家陷入困境的企業合作。目前，通用汽車有其他替代方案可以在歐洲扭虧為盈。”
去年3月5日，通用汽車向美國證券交易委員會提交了一份文件，提到將與標致雪鐵龍聯合開發四款新車。
1.共同開發C級汽車平臺（大致相當于中國的A級汽車/緊湊型汽車標準），并在此基礎上衍生出通用汽車歐洲業務的歐寶/沃克斯豪爾品牌MPV和標致品牌CUV（跨界多用途車）。
2.為通用汽車和標致雪鐵龍共同開發b級MPV車型。
3.聯合開發改進型低碳二氧化碳B級汽車平臺，以滿足歐寶/沃克斯豪爾品牌和標致雪鐵龍在歐洲和其他地區推出下一代低排放汽車的需求。
4.為歐寶、沃克斯豪爾、標致和雪鐵龍聯合開發中型汽車。這款車可能是基于歐寶/沃克斯豪爾超速Sub-class汽車的Epsilon平臺開發新型中大型汽車。Insignia是基于舊的Epsilon平臺設計的，通用汽車已經更新了Epsilon的平臺。
截至去年12月底，當雙方正式宣布合作項目時，中級汽車項目并未出現在聲明中。據報道，通用汽車在中國的合作伙伴上汽集團擔心該項目對其國內業績不利，新車可能會與Epsilon平臺的主要國產產品別克君威/君越競爭，因此通用汽車放棄了與標致雪鐵龍聯合開發中級車。
伊隆馬斯克一向是個敢想敢做的人，說起話來更是直截了當。
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