趙航：公眾交通出租車是電動車示范主力

2013年10月24日至25日，由中國汽車技術研究中心、電動汽車技術發展“十二五”重點項目總組、電動汽車產業技術創新聯盟和中國汽車工程學會主辦的2013電動汽車技術創新國際論壇在香格里拉大酒店舉行，主題為“從示范運營到商業市場”。本次論壇將展示中國電動汽車的研發成果，公布電動汽車產業技術發展總體規劃，重點關注純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車的應用。

中國汽車技術研究中心主任趙航表示，對于用戶來說，公共交通出租車是示范的主力軍。去年，國家發展改革委、科技部、工業和信息化部等11部委發布消息稱，電動汽車率先應用于新能源公務用車，目前已有數百萬輛公務用車。如果按照10%的比例配置新能源公務用車，那將是數十萬客戶。

以下是趙航先生的講話記錄：

尊敬的領導、貴賓們，您好！

歡迎參加本次電動汽車創新國際論壇。

本次創新國際論壇是一個從示范運營到商業市場的話題。應該說，電動汽車作為一個新生事物，從示范運營到商業化市場將有一個漫長的歷史階段。演示操作通常可以稱為實驗，但它并不是一個完整和成熟的產品。然而，從示范運營到工業化，它需要在科研和生產的各個方面進行準備。從工業化到商業化，可以從一種產品變成一種商品，形成一定的盈利模式。這需要政府、社會、企業和市場的研究和支持。去年，中國市政府發布了新能源汽車節能產業規劃，今年將推出新的補貼政策。可以清楚地看到，政府的定位是鼓勵電動汽車的開發和使用，而且越早越好，越早越好。我們論壇的主題是從示范運營轉向商業市場。經過三、五年的培育，最終將需要商業市場。只有市場得到認可，企業才能盈利，消費者才能接受。

從全球來看，電動汽車市場一直在加速發展，外國公司某品牌的插電式混合動力汽車銷量與日俱增。這個品牌的電動汽車和插電式混合動力汽車超過了我國示范汽車的總和。我們節能和新能源汽車發展規劃的既定目標是，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷量將力爭達到50萬輛。為了實現這一目標，在這三年內，約有千分之八的汽車將成為新能源。其次，生產的汽車希望能找到用戶。

就生產而言，如果在座的原始設備制造商制定一個好的計劃，千分之八的新能源汽車的生產對中國許多汽車制造商來說不會很困難。如果生產保障是8%，那么我們的50萬輛電動汽車將有基本保障；對于用戶來說，公共交通出租車是示范的主力軍。去年，國家發展改革委、科技部、工業和信息化部等11部委發布了電動汽車，率先應用于新能源公務用車。有數百萬輛公務用車。如果按照10%的比例配置新能源公務用車，那將是數十萬客戶；另一個大客戶群是我們自己。汽車專業人士應該帶頭使用電動汽車。我們是這個行業的先驅和受益者。專業人士可以及早深入地發現電動汽車存在的問題，并提出最有效的解決方案。全國汽車企業有300多萬直接員工，其中5%的人試圖成為數十萬用戶。

因此，我國政府提出的新能源汽車發展目標具有良好的前景和現實基礎。為了幫助中國電動汽車的商業化，我們的汽車研究中心不僅先行先試，推動電動汽車標準的提高，還投資建立了一個綜合性的電動汽車測試中心。此外，我們仍在努力開展新能源汽車的生命周期評估，積極參與國際合作，促進行業技術交流。該中心將致力于協助政府和企業創建一個全面的電動汽車商業化中心。

我們希望在座各位共同努力，將電動汽車從示范運營推向商業市場。

非常感謝。

2013年10月24日至25日，由中國汽車技術研究中心、電動汽車技術發展“十二五”重點項目總組、電動汽車產業技術創新聯盟和中國汽車工程學會主辦的2013電動汽車技術創新國際論壇在香格里拉大酒店舉行，主題為“從示范運營到商業市場”。本次論壇將展示中國電動汽車的研發成果，公布電動汽車產業技術發展總體規劃，重點關注純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車的應用。

中國汽車技術研究中心主任趙航表示，對于用戶來說，公共交通出租車是示范的主力軍。去年，國家發展改革委、科技部、工業和信息化部等11部委發布消息稱，電動汽車率先應用于新能源公務用車，目前已有數百萬輛公務用車。如果按照10%的比例配置新能源公務用車，那將是數十萬客戶。

以下是趙航先生的講話記錄：

尊敬的領導、貴賓們，您好！

歡迎參加本次電動汽車創新國際論壇。

本次創新國際論壇是一個從示范運營到商業市場的話題。應該說，電動汽車作為一個新生事物，從示范運營到商業化市場將有一個漫長的歷史階段。演示操作通常可以稱為實驗，但它并不是一個完整和成熟的產品。然而，從示范運營到工業化，它需要在科研和生產的各個方面進行準備。從工業化到商業化，可以從一種產品變成一種商品，形成一定的盈利模式。這需要政府、社會、企業和市場的研究和支持。去年，中國市政府發布了新能源汽車節能產業規劃，今年將推出新的補貼政策。可以清楚地看到，政府的定位是鼓勵電動汽車的開發和使用，而且越早越好，越早越好。我們論壇的主題是從示范運營轉向商業市場。經過三、五年的培育，最終將需要商業市場。只有市場得到認可，企業才能盈利，消費者才能接受。

從全球來看，電動汽車市場一直在加速發展，外國公司某品牌的插電式混合動力汽車銷量與日俱增。這個品牌的電動汽車和插電式混合動力汽車超過了我國示范汽車的總和。我們節能和新能源汽車發展規劃的既定目標是，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷量將力爭達到50萬輛。為了實現這一目標，在這三年內，約有千分之八的汽車將成為新能源。其次，生產的汽車希望能找到用戶。

就生產而言，如果在座的原始設備制造商制定一個好的計劃，千分之八的新能源汽車的生產對中國許多汽車制造商來說不會很困難。如果生產保障是8%，那么我們的50萬輛電動汽車將有基本保障；對于用戶來說，公共交通出租車是示范的主力軍。去年，國家發展改革委、科技部、工業和信息化部等11部委發布了電動汽車，率先應用于新能源公務用車。有數百萬輛公務用車。如果按照10%的比例配置新能源公務用車，那將是數十萬客戶；另一個大客戶群是我們自己。汽車專業人士應該帶頭使用電動汽車。我們是這個行業的先驅和受益者。專業人士可以及早深入地發現電動汽車存在的問題，并提出最有效的解決方案。全國汽車企業有300多萬直接員工，其中5%的人試圖成為數十萬用戶。

因此，我國政府提出的新能源汽車發展目標具有良好的前景和現實基礎。為了幫助中國電動汽車的商業化，我們的汽車研究中心不僅先行先試，推動電動汽車標準的提高，還投資建立了一個綜合性的電動汽車測試中心。此外，我們仍在努力開展新能源汽車的生命周期評估，積極參與國際合作，促進行業技術交流。該中心將致力于協助政府和企業創建一個全面的電動汽車商業化中心。

我們希望在座各位共同努力，將電動汽車從示范運營推向商業市場。

非常感謝。

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