[第一電氣網]（作者王偉祖）盡管《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》（以下簡稱《通知》）已于9月16日公布，但《通知》中仍有許多細節有待權威人士解讀。為此，第一電作者采訪了中央部委相關負責人，給讀者做了詳細的解釋。
一、“2013-2015年，新能源汽車在特大城市或重點地區累計推廣不低于1萬輛，在其他城市或地區累計推廣不得低于5000輛。”-----如何理解示范區？
解讀：《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-20年）》提到，到2015年，新能源汽車保有量要達到50萬輛。從理論上講，新能源汽車在超大城市或重點地區的累計推廣不低于1萬輛，因此50個這樣的城市或地區需要滿足數量要求才能完成50萬輛。
然而，顯然不會有50個示范單位。因此，與上一輪以城市為支點的試點相比，新一輪示范的范圍將大大擴大，幾個區域將被用作輻射面。示范區由幾個城市組成，如長沙、株洲和湘潭，或南京、蘇州和南通。但哪些城市最終會成為示范城市，還需要根據最終結果進行報告。
二、“相關城市必須接受年度考核，未完成年度晉升目標的將被淘汰。”-如何考核？
解讀：對于示范城市的評估，未來將出臺詳細的評估方法。
三“符合上述條件的城市可編制新能源汽車推廣應用實施方案，并于10月15日前逐級上報財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委（以下簡稱四部委）。四部委將對提交的規劃進行審查和評估，并選出最佳示范城市。“——確定模型列表的標準是什么？
解讀：新一批示范城市申報時將參照上一批示范市的效果。
四是“納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應為符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大新能源汽車在政府機構、事業單位和公共交通中的推廣力度。“-------新能源汽車在全國范圍內銷售，可以享受補貼嗎？
解讀：補貼范圍仍為示范城市。雖然沒有明確規定補貼范圍在試點城市，但由于仍有示范城市，默認是補貼示范城市的購車者。
五、“中央財政將安排資金對示范城市進行綜合獎勵，獎勵資金將主要用于充電設施建設。具體獎勵和標準另行制定。”-----充電基礎設施建設有新政策嗎？
解讀：基礎設施補貼規則仍在討論中。
6.“純電動汽車的續航里程是按照‘工況法’計算的。”-------“工況法”是哪種工況法？
解讀：這里的工況法以國家標準為準，并非指恒速60公里的連續行駛里程。
七、純電動公交車和插電式混合動力公交車按公交車長度計算。如果企業鉆了空子，少放電池怎么辦？
解讀：新政策強調市場化。在長度有限的情況下，企業會根據使用情況分配電池數量。如果企業為了取補貼而安裝的電池過少，將會對企業的品牌產生影響。
8.混合動力公交車未來將如何獲得補貼？
解讀：據悉，混合動力公交車未來可能無法享受“真金白銀”補貼，但將得到稅收優惠的支持。
9.合資品牌和外國品牌是否會有補貼？
解讀：外國品牌不會……
獲得補貼，但合資品牌如果符合要求，可以獲得補貼。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（作者王偉祖）盡管《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》（以下簡稱《通知》）已于9月16日公布，但《通知》中仍有許多細節有待權威人士解讀。為此，第一電作者采訪了中央部委相關負責人，給讀者做了詳細的解釋。
一、“2013-2015年，新能源汽車在特大城市或重點地區累計推廣不低于1萬輛，在其他城市或地區累計推廣不得低于5000輛。”-----如何理解示范區？
解讀：《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-20年）》提到，到2015年，新能源汽車保有量要達到50萬輛。從理論上講，新能源汽車在超大城市或重點地區的累計推廣不低于1萬輛，因此50個這樣的城市或地區需要滿足數量要求才能完成50萬輛。
然而，顯然不會有50個示范單位。因此，與上一輪以城市為支點的試點相比，新一輪示范的范圍將大大擴大，幾個區域將被用作輻射面。示范區由幾個城市組成，如長沙、株洲和湘潭，或南京、蘇州和南通。但哪些城市最終會成為示范城市，還需要根據最終結果進行報告。
二、“相關城市必須接受年度考核，未完成年度晉升目標的將被淘汰。”-如何考核？
解讀：對于示范城市的評估，未來將出臺詳細的評估方法。
三“符合上述條件的城市可編制新能源汽車推廣應用實施方案，并于10月15日前逐級上報財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委（以下簡稱四部委）。四部委將對提交的規劃進行審查和評估，并選出最佳示范城市。“——確定模型列表的標準是什么？
解讀：新一批示范城市申報時將參照上一批示范市的效果。
四是“納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應為符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大新能源汽車在政府機構、事業單位和公共交通中的推廣力度。“-------新能源汽車在全國范圍內銷售，可以享受補貼嗎？
解讀：補貼范圍仍為示范城市。雖然沒有明確規定補貼范圍在試點城市，但由于仍有示范城市，默認是補貼示范城市的購車者。
五、“中央財政將安排資金對示范城市進行綜合獎勵，獎勵資金將主要用于充電設施建設。具體獎勵和標準另行制定。”-----充電基礎設施建設有新政策嗎？
解讀：基礎設施補貼規則仍在討論中。
6.“純電動汽車的續航里程是按照‘工況法’計算的。”-------“工況法”是哪種工況法？
解讀：這里的工況法以國家標準為準，并非指恒速60公里的連續行駛里程。
七、純電動公交車和插電式混合動力公交車按公交車長度計算。如果企業鉆了空子，少放電池怎么辦？
解讀：新政策強調市場化。在長度有限的情況下，企業會根據使用情況分配電池數量。如果企業為了取補貼而安裝的電池過少，將會對企業的品牌產生影響。
8.混合動力公交車未來將如何獲得補貼？
解釋……
據悉，混合動力公交車未來可能無法享受“真金白銀”補貼，但將得到稅收優惠的支持。
9.合資品牌和外國品牌是否會有補貼？
解讀：外國品牌不會獲得補貼，但合資品牌如果符合要求，可能會獲得補貼。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。
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