傳節能汽車補貼月底結束 新標準門檻將提高

國家節能惠民補貼政策將于9月30日取消。一位接近政府部門的人士向騰訊汽車透露。騰訊汽車從多個渠道證實，節能補貼政策將在近期調整，多家車企表示時間已到月底。

汽車節能惠民補貼是“節能產品惠民工程”，是國家發展改革委、工業和信息化部、財政部聯合發布的促進節能減排的戰略。主要針對1.6升以下排量的車輛。目前，市場上約25%-30%的車輛可以享受3000元的政府節能補貼。3000元對于低價車型來說是一個很大的優惠，而各家企業在9月初實施的“三包”政策將在月底成為今年購車的最佳時機。

必須調整節能補貼政策

自2010年6月以來，國家三部委相繼推出了一批節能汽車推廣目錄。當時確定排量在1.6升及以下、百公里油耗在6.9升以下的車輛，每輛車可獲得3000元的補貼。但自2011年10月起，補貼標準大幅提高，可列入目錄的車型每百公里油耗降至6.3升。技術障礙使補貼范圍從之前的420款車型縮小到49款，僅占原補貼車型總數的11.5%。

距離上次提高補貼標準已經整整兩年了。2012年5月16日，國務院常務會議決定，60億元的節能補貼支持額度即將用完，這被認為是即將終止節能補貼的主要原因。

事實上，今年7月，財政部官網發布“節能產品惠民工程”實施效果介紹時，財政部經濟建設司表示，將根據市場情況及時調整政策措施。這相當于為新政的推出鋪平了道路。

全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹在接受騰訊采訪時表示，節能惠民補貼政策調整是肯定的。目前，近30%的車輛可以享受補貼，這不符合政府補貼的初衷，有必要提高補貼標準。3%-5%的車型可以享受補貼，這是一個合理的比例。

業內預計，新的節能汽車補貼政策將把進入門檻提高到每百公里平均油耗6升以下。

“新政策的出臺實際上相當于取消。”行業分析師表示。據估計，只有3%的新油耗標準可以達到，而且由于報告期和其他原因，很少有汽車會在初期享受新的節能補貼。

政策變化促進了短期紅色汽車市場的發展。

“可能是一些企業為了刺激消費者購車而發布的假消息。”一位不愿透露姓名的分析師表示。在9月整體汽車市場不容樂觀的情況下，取消節能補貼的消息將促使消費者加快購買決策。

事實上，在節能補貼政策調整的情況下，一些經銷商告訴騰訊，在不久的將來買車確實更實惠。許多企業已選擇在9月初實施“三包”政策，近期購車的消費者可享受“三保”服務。同時，3000元的節能補貼也是一筆不小的開支。

“節能補貼政策的調整，影響最大的肯定是自主品牌。”國家信息中心信息資源開發部部長徐長明（點擊查看最新消息）告訴騰訊汽車。

大多數自主品牌車型都在1.6升以下，并有補貼支持。同時，汽車價格相對較低，消費者對價格更為敏感。3000元的補貼可能會讓消費者選擇合資品牌車型……

不過，徐長明認為，節能補貼的調整不會對整個汽車市場產生太大影響。

汽車行業高級分析師賈新光（微博）也持同樣觀點。他認為，節能補貼不會對汽車市場產生太大影響。國家調整節能補貼后，企業也會做出相應的調整，消費者不必過于擔心。

在節能補貼即將調整的背景下，短期內必然會刺激消費者購買，成為購車的黃金時代。北京現代內部人士告訴騰訊，他們已經加強了經銷商庫存，以應對可能出現的“金九銀十”消費季。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。國家節能惠民補貼政策將于9月30日取消。一位接近政府部門的人士向騰訊汽車透露。騰訊汽車從多個渠道證實，節能補貼政策將在近期調整，多家車企表示時間已到月底。

汽車節能惠民補貼是“節能產品惠民工程”，是國家發展改革委、工業和信息化部、財政部聯合發布的促進節能減排的戰略。主要針對1.6升以下排量的車輛。目前，市場上約25%-30%的車輛可以享受3000元的政府節能補貼。3000元對于低價車型來說是一個很大的優惠，而各家企業在9月初實施的“三包”政策將在月底成為今年購車的最佳時機。

必須調整節能補貼政策

自2010年6月以來，國家三部委相繼推出了一批節能汽車推廣目錄。當時確定排量在1.6升及以下、百公里油耗在6.9升以下的車輛，每輛車可獲得3000元的補貼。但自2011年10月起，補貼標準大幅提高，可列入目錄的車型每百公里油耗降至6.3升。技術障礙使補貼范圍從之前的420款車型縮小到49款，僅占原補貼車型總數的11.5%。

距離上次提高補貼標準已經整整兩年了。2012年5月16日，國務院常務會議決定，60億元的節能補貼支持額度即將用完，這被認為是即將終止節能補貼的主要原因。

事實上，今年7月，財政部官網發布“節能產品惠民工程”實施效果介紹時，財政部經濟建設司表示，將根據市場情況及時調整政策措施。這相當于為新政的推出鋪平了道路。

全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹在接受騰訊采訪時表示，節能惠民補貼政策調整是肯定的。目前，近30%的車輛可以享受補貼，這不符合政府補貼的初衷，有必要提高補貼標準。3%-5%的車型可以享受補貼，這是一個合理的比例。

業內預計，新的節能汽車補貼政策將把進入門檻提高到每百公里平均油耗6升以下。

“新政策的出臺實際上相當于取消。”行業分析師表示。據估計，只有3%的新油耗標準可以達到，而且由于報告期和其他原因，很少有汽車會在初期享受新的節能補貼。

政策變化促進了短期紅色汽車市場的發展。

“可能是一些企業為了刺激消費者購車而發布的假消息。”一位不愿透露姓名的分析師表示。在……

在9月汽車市場整體不樂觀的情況下，節能補貼將被取消的消息將促使消費者加快購買決策。

事實上，在節能補貼政策調整的情況下，一些經銷商告訴騰訊，在不久的將來買車確實更實惠。許多企業已選擇在9月初實施“三包”政策，近期購車的消費者可享受“三保”服務。同時，3000元的節能補貼也是一筆不小的開支。

“節能補貼政策的調整，影響最大的肯定是自主品牌。”國家信息中心信息資源開發部部長徐長明（點擊查看最新消息）告訴騰訊汽車。

大多數自主品牌車型都在1.6升以下，并有補貼支持。同時，汽車價格相對較低，消費者對價格更為敏感。3000元的補貼可能會讓消費者轉而選擇合資品牌車型。不過，徐長明認為，節能補貼的調整不會對整個汽車市場產生太大影響。

汽車行業高級分析師賈新光（微博）也持同樣觀點。他認為，節能補貼不會對汽車市場產生太大影響。國家調整節能補貼后，企業也會做出相應的調整，消費者不必過于擔心。

在節能補貼即將調整的背景下，短期內必然會刺激消費者購買，成為購車的黃金時代。北京現代內部人士告訴騰訊，他們已經加強了經銷商庫存，以應對可能出現的“金九銀十”消費季。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

標簽：北京現代

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