吉利集團原副總裁、現任清華大學汽車產業與戰略研究院院長趙福全在接受筆者采訪時表示，2020年實現百公里油耗5升的目標既困難又具有挑戰性，汽車公司必須立即行動，否則將不得不倒閉。
9月26日，由中國汽車工業協會主辦的“混合動力汽車技術與推廣研討會”在北京舉行。工業和信息化部、國家發展改革委、科技部等有關部委領導出席會議并講話。趙福全在會議期間接受了作者的采訪。
趙福全認為，混合動力技術是滿足中國2020年友好規定的必然選擇。為了滿足2020年的油耗規定，混合動力是不可避免的選擇，這是一件合理的事情，也是一項不可避免的技術。除非在未來七年內取得重大突破，否則如果我們期待電動汽車的突破，可能會有一個不可避免的選擇。除此之外，發動機已經在一夜之間超越了卡諾循環，并且有了很大的進步。
趙福全認為，中國的汽車市場正在不斷擴大，毫無疑問，今年將有2000萬輛汽車。他預測，以每年6%的速度，2020年將很容易找到3000萬輛汽車。中國用了10年時間使其凈產量增加了1600萬輛，美國用了100年時間達到了1700萬輛的峰值。中國如何用10年時間來完成需要100年才能解決的問題？因此，最重要的問題是能源，它比環境保護和交通堵塞更限制汽車的發展，因為沒有能源就沒有汽車。
關于汽車是否應該繼續發展，有很多爭議，因為我們自己的品牌沒有達到預期。我們有30%的市場份額和15%的銷售額，只占5%的利潤。事實上，如果中國想成為制造業大國，如果不發展汽車強國，中國就不可能成為制造業強國。
事實上，節能減排既有開源，也有節流，什么都要做。趙福全認為應該從系統的角度來做。事實上，從節流的角度來看，其潛力是巨大的。傳統發動機在未來三四十年將具有巨大的生命力，特別是在美國發明頁巖氣后，天然氣仍將燃燒，包括中國，其儲量更大，仍有很大的改進空間。
事實上，效率更高、燃油經濟性更高的柴油發動機在中國一直存在爭議，我們錯過了許多機會，尤其是PM2.5的出現，這讓柴油發動機的發展變得撲朔迷離。這是一件非常悲傷的事情。如果中國在十年前推廣柴油發動機，那么柴油發動機在十年內為中華民族的燃油經濟性做出了貢獻，那么許多事情都會推遲爭端中的戰斗機。
在新能源方面，不可否認的是，電動汽車在過去十年中取得了巨大進步，但國外也取得了巨大進展。總的來說，制約電動汽車普及的所謂成本問題和續航里程問題并沒有得到解決。因此，使用電動汽車來滿足2020年5升的油耗實際上是一個站不住腳的等式。盡管電動汽車必須進步，而且肯定會進步，但2020年的進步將比現在更大。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。吉利集團原副總裁、現任清華大學汽車產業與戰略研究院院長趙福全在接受筆者采訪時表示，2020年實現百公里油耗5升的目標既困難又具有挑戰性，汽車公司必須立即行動，否則將不得不倒閉。
9月26日，由中國汽車工業協會主辦的“混合動力汽車技術與推廣研討會”在北京舉行。工業和信息化部、國家發展改革委、國防部領導……
科技部等有關部委出席會議并發表講話。趙福全在會議期間接受了作者的采訪。
趙福全認為，混合動力技術是滿足中國2020年友好規定的必然選擇。為了滿足2020年的油耗規定，混合動力是不可避免的選擇，這是一件合理的事情，也是一項不可避免的技術。除非在未來七年內取得重大突破，否則如果我們期待電動汽車的突破，可能會有一個不可避免的選擇。除此之外，發動機已經在一夜之間超越了卡諾循環，并且有了很大的進步。
趙福全認為，中國的汽車市場正在不斷擴大，毫無疑問，今年將有2000萬輛汽車。他預測，以每年6%的速度，2020年將很容易找到3000萬輛汽車。中國用了10年時間使其凈產量增加了1600萬輛，美國用了100年時間達到了1700萬輛的峰值。中國如何用10年時間來完成需要100年才能解決的問題？因此，最重要的問題是能源，它比環境保護和交通堵塞更限制汽車的發展，因為沒有能源就沒有汽車。
關于汽車是否應該繼續發展，有很多爭議，因為我們自己的品牌沒有達到預期。我們有30%的市場份額和15%的銷售額，只占5%的利潤。事實上，如果中國想成為制造業大國，如果不發展汽車強國，中國就不可能成為制造業強國。
事實上，節能減排既有開源，也有節流，什么都要做。趙福全認為應該從系統的角度來做。事實上，從節流的角度來看，其潛力是巨大的。傳統發動機在未來三四十年將具有巨大的生命力，特別是在美國發明頁巖氣后，天然氣仍將燃燒，包括中國，其儲量更大，仍有很大的改進空間。
事實上，效率更高、燃油經濟性更高的柴油發動機在中國一直存在爭議，我們錯過了許多機會，尤其是PM2.5的出現，這讓柴油發動機的發展變得撲朔迷離。這是一件非常悲傷的事情。如果中國在十年前推廣柴油發動機，那么柴油發動機在十年內為中華民族的燃油經濟性做出了貢獻，那么許多事情都會推遲爭端中的戰斗機。
在新能源方面，不可否認的是，電動汽車在過去十年中取得了巨大進步，但國外也取得了巨大進展。總的來說，制約電動汽車普及的所謂成本問題和續航里程問題并沒有得到解決。因此，使用電動汽車來滿足2020年5升的油耗實際上是一個站不住腳的等式。盡管電動汽車必須進步，而且肯定會進步，但2020年的進步將比現在更大。
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標簽：北京
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1900/1/1 0:00:00
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