發改委：車企應減少對新能源汽車補貼政策的依賴

9月26日，中國最高經濟規劃部門國家發展和改革委員會的一名官員表示，汽車制造商在開發新能源汽車時應減少對政府補貼的依賴。

國家發改委產業協調司司長吳飛在一次汽車行業論壇上表示，國家發改委正在研究完善1.6升以下排量汽車補貼政策。數百名汽車高管出席了論壇。

中國目前向購買1.6升或以下排量的新能源汽車的消費者提供3000元人民幣（約490美元）的補貼。這類新能源汽車的補貼門檻為每100公里6.3升。

吳飛說，企業不能總是等到政府的政策支持才去做。當然，政府當然支持，但這仍然主要取決于市場。

中國政府上周剛剛啟動了新一輪新能源汽車補貼，以鼓勵消費者使用環保汽車。

中國財政部上周宣布，補貼政策即日起生效，消費者購買純電動汽車可享受最高6萬元的補貼；購買部分混合動力汽車可享受最高3.5萬元的補貼。到2014年和2015年，補貼標準將在2013年的基礎上分別降低10%和20%。

與去年年底到期的上一輪補貼政策相比，新一輪的補貼政策力度較小。

根據此前的補貼計劃，中國每輛電動汽車最高補貼6萬元，每輛混合動力汽車最高補貼5萬元。然而，即使有補貼措施的支持，2012年電動汽車的銷量也只有11375輛，這在全球最大的汽車市場中國微不足道。根據中國汽車工業協會的數據，2012年中國汽車總銷量為1930萬輛。

分析人士表示，除了充電基礎設施不完善外，電動汽車的價格高于同等汽油動力汽車，這也影響了新能源汽車的銷售。

全球汽車制造商渴望在未來幾年內在中國推出電動汽車。電動汽車品牌騰勢是戴姆勒股份公司和比亞迪股份有限公司（1211.HK，002594）的合資企業。SZ）將于今年晚些時候投產，并將于2014年上市銷售。今年4月，豐田汽車公司（Toyota Motor Corp.，TM，7203。To）推出了一款專為中國市場設計的新型混合動力汽車Yundon Showanchin II。該公司計劃在2015年前開始在當地生產關鍵的混合零部件。9月26日，中國最高經濟規劃部門國家發展和改革委員會的一名官員表示，汽車制造商在開發新能源汽車時應減少對政府補貼的依賴。

國家發改委產業協調司司長吳飛在一次汽車行業論壇上表示，國家發改委正在研究完善1.6升以下排量汽車補貼政策。數百名汽車高管出席了論壇。

中國目前向購買1.6升或以下排量的新能源汽車的消費者提供3000元人民幣（約490美元）的補貼。這類新能源汽車的補貼門檻為每100公里6.3升。

吳飛說，企業不能總是等到政府的政策支持才去做。當然，政府當然支持，但這仍然主要取決于市場。

中國政府上周剛剛啟動了新一輪新能源汽車補貼，以鼓勵消費者使用環保汽車。

中國財政部上周宣布，補貼政策即日起生效，消費者購買純電動汽車可享受最高6萬元的補貼；

購買部分混合動力汽車可享受最高3.5萬元的補貼。到2014年和2015年，補貼標準將在2013年的基礎上分別降低10%和20%。

與去年年底到期的上一輪補貼政策相比，新一輪的補貼政策力度較小。

根據此前的補貼計劃，中國每輛電動汽車最高補貼6萬元，每輛混合動力汽車最高補貼5萬元。然而，即使有補貼措施的支持，2012年電動汽車的銷量也只有11375輛，這在全球最大的汽車市場中國微不足道。根據中國汽車工業協會的數據，2012年中國汽車總銷量為1930萬輛。

分析人士表示，除了充電基礎設施不完善外，電動汽車的價格高于同等汽油動力汽車，這也影響了新能源汽車的銷售。

全球汽車制造商渴望在未來幾年內在中國推出電動汽車。電動汽車品牌騰勢是戴姆勒股份公司和比亞迪股份有限公司（1211.HK，002594）的合資企業。SZ）將于今年晚些時候投產，并將于2014年上市銷售。今年4月，豐田汽車公司（Toyota Motor Corp.，TM，7203。To）推出了一款專為中國市場設計的新型混合動力汽車Yundon Showanchin II。該公司計劃在2015年前開始在當地生產關鍵的混合零部件。

標簽：比亞迪豐田騰勢

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