隨著通州區200輛電動出租車的正式上線，北京郊區8個縣都有電動出租車，全市電動出租車總量接近1000輛。環保低碳的純電動出租車是如何在黑車遍地的郊區縣城行駛的？
8輛黑色轎車和1輛電動出租車。
筆者在平谷區世紀廣場站看到，停在附近的黑色轎車大多取下了后視鏡上掛著“出租”字樣的車燈。在乘客下車之前，幾名黑色汽車司機聚集在公共汽車站。“你要去哪里？”你想打車嗎？”“金湖？25元一人！"
在這八輛黑色轎車中，停著一輛電動出租車，司機沒有下車吸引顧客。
在兩名乘客就價格達成一致后，他們被歡迎進入黑色轎車。作者走到電動出租車的前面。“到平谷區政府多少錢？”“你好！我是一輛普通出租車。按計價器走。3公里以內8元。從這里到區政府不超過3公里。”
作者上了一輛電動出租車。車干凈整潔，沒有異味。啟動和停止都很穩定，動力也不錯，噪音幾乎聽不見。“他們（黑車司機）野蠻駕駛，逆行，超速，甚至闖紅燈。城市里的出租車漲價了，他們也漲價了。這是唯一的辦法。黑車要花你15元。”說起黑車，司機崔師傅打開了話匣子。他告訴筆者，他的車每天早上8點出來，半天可以拉16位客人。他中午回到車站，晚上出來。“每天200元是最低的數字，而我實際上工作了半天以上。他們都很羨慕！
"
在昌平，電動出租車司機華師傅告訴筆者，這兩天游客很多，電動出租車活得很好。“在大公交車站附近，平均不到十分鐘就會有工作。如果是上下班高峰期，基本上到了就有乘客。其他人在停車位等著，熟悉的人會叫車訂車。關鍵是市場有需求。”
你跑步一個月能掙多少錢？
筆者了解到，不同區縣的定價并不是因地制宜的。平谷、昌平等區3公里以內為8元，通州區以10元為基準價。如果超過3公里，將按2元/公里收費，不收取額外費用。一個司機跑一個月能掙多少錢？
平谷區首批50輛新能源電動汽車自2012年8月1日起投入運營。在有限公司，筆者看到了這樣的數據：截至2013年7月31日，這50輛電動出租車累計3564次出租車出行，自行車的平均日租賃次數約為10倍。日均里程約92公里，日均客運里程約44.58公里，日均營業收入約131元。經計算，司機月平均純收入為3387元。
昌平區的電動出租車自去年9月1日開始運營，分兩批投入運營100輛。據昌平區國資委統計，截至今年8月31日，電動出租自行車日均行駛里程134公里，日營業收入272元。粗略地說，司機每月的凈收入不會低于4000元。
方安出租車有限公司有限公司總經理李剛負責方山區電動出租車的運營，他說：“司機的月收入是3600元，他的總收入大約是7000到8000元。你平均每個月可以拿到4000元左右。”
由于各區縣居民的經濟和生活水平不同，電動出租車司機的收入也不盡相同，但大多在4000元左右。
對于司機來說，駕駛電動出租車更大的好處在于一系列的保險和維權。通州區交通運輸局相關負責人介紹，電動出租車司機每月只支付3000多元，但這其中包括退還給司機的最低工資、保險等費用。“加起來，每個月給公司的錢不到2000元，剩下的都是司機自己的。這從根本上降低了市民打車的成本。”
與燃油車相比，電動出租車的成本優勢更加明顯。據介紹，電動出租車20元一輛只要100公里。而燃油車按每百公里7升油耗計算，還需要56元的燃油費。
充電浪費了很多時間。
據平谷區世紀廣場站統計，一小時內共有82人選擇打車。然而，筆者看到，在一個小時內，只有13輛電動出租車在固定停車位等候，7輛電動出租車被電話呼叫。據了解，目前，除通州為200輛外，所有區縣共有100輛電動出租車。在郊區縣的市中心地區，100輛電動出租車的容量與當地的出租車需求相比明顯不足。
“車輛很少，很難形成規模效應。很多人對電動出租車還不了解。”一位司機告訴筆者。筆者從昌平區了解到，今年第二批電動出租車推出后，雖然車多了，但隨著公眾認可度的提高，電動出租車司機的工資上漲了4.3%。
黑色汽車和電動出租車之間的沖突是不可避免的。筆者了解到，平谷區有專門指定的電動出租車停車位供乘客等候，但一些黑車司機在停車位緊張時也會占用。電動出租車不能在沒有專用停車位的情況下停車，必須離開。
司機最頭疼的是充電問題。筆者了解到，電動出租車的一般設計里程約為160公里，通常采用慢速充電的方式，大約需要6個小時才能加滿。與此同時，……的發展……
各區縣的電動出租車剛剛起步，充電樁相對集中在一個場地，司機每天都要回公司充電。
以房山為例。電動出租車充電一次需要4個小時，可以行駛130公里。每天晚上，出租車都會停在公司充電，白天通常會回來補一兩次電。一位司機告訴筆者：“這一天浪費了很多時間在充電和返回發電站的路上，每天跑200公里將達到極限。”。隨著通州區200輛電動出租車的正式上線，北京郊區8個縣都有電動出租車，全市電動出租車總量接近1000輛。環保低碳的純電動出租車是如何在黑車遍地的郊區縣城行駛的？
8輛黑色轎車和1輛電動出租車。
筆者在平谷區世紀廣場站看到，停在附近的黑色轎車大多取下了后視鏡上掛著“出租”字樣的車燈。在乘客下車之前，幾名黑色汽車司機聚集在公共汽車站。“你要去哪里？”你想打車嗎？”“金湖？25元一人！"
在這八輛黑色轎車中，停著一輛電動出租車，司機沒有下車吸引顧客。
在兩名乘客就價格達成一致后，他們被歡迎進入黑色轎車。作者走到電動出租車的前面。“到平谷區政府多少錢？”“你好！我是一輛普通出租車。按計價器走。3公里以內8元。從這里到區政府不超過3公里。”
作者上了一輛電動出租車。車干凈整潔，沒有異味。啟動和停止都很穩定，動力也不錯，噪音幾乎聽不見。“他們（黑車司機）野蠻駕駛，逆行，超速，甚至闖紅燈。城市里的出租車漲價了，他們也漲價了。這是唯一的辦法。黑車要花你15元。”說起黑車，司機崔師傅打開了話匣子。他告訴筆者，他的車每天早上8點出來，半天可以拉16位客人。他中午回到車站，晚上出來。“每天200元是最低的數字，而我實際上工作了半天以上。他們都很羨慕！
"
在昌平，電動出租車司機華師傅告訴筆者，這兩天游客很多，電動出租車活得很好。“在大公交車站附近，平均不到十分鐘就會有工作。如果是上下班高峰期，基本上到了就有乘客。其他人在停車位等著，熟悉的人會叫車訂車。關鍵是市場有需求。”
你跑步一個月能掙多少錢？
筆者了解到，不同區縣的定價并不是因地制宜的。平谷、昌平等區3公里以內為8元，通州區以10元為基準價。如果超過3公里，將按2元/公里收費，不收取額外費用。一個司機跑一個月能掙多少錢？
平谷區首批50輛新能源電動汽車自2012年8月1日起投入運營。在有限公司，筆者看到了這樣的數據：截至2013年7月31日，這50輛電動出租車累計3564次出租車出行，自行車的平均日租賃次數約為10倍。日均里程約92公里，日均客運里程約44.58公里，日均營業收入約131元。經計算，司機月平均純收入為3387元。
昌平區的電動出租車自去年9月1日開始運營，分兩批投入運營100輛。據昌平區國資委統計，截至今年8月31日，電動出租自行車日均行駛里程134公里，日營業收入272元。粗略地說，司機每月的凈收入不會低于4000元。
方安出租車有限公司有限公司總經理李剛負責方山區電動出租車的運營，他說：“司機的月收入是3600元，他的總收入大約是7000到8000元。你平均每個月可以拿到4000元左右。”
由于各區縣居民的經濟和生活水平不同，電動出租車司機的收入也不盡相同，但大多在4000元左右。
對于司機來說，駕駛電動出租車更大的好處在于一系列的保險和維權。通州區交通運輸局相關負責人介紹，電動出租車司機每月只支付3000多元，但這其中包括退還給司機的最低工資、保險等費用。“加起來，每個月給公司的錢不到2000元，剩下的都是司機自己的。這從根本上降低了市民打車的成本。”
與燃油車相比，電動出租車的成本優勢更加明顯。據介紹，電動出租車20元一輛只要100公里。而燃油車按每百公里7升油耗計算，還需要56元的燃油費。
充電浪費了很多時間。
據平谷區世紀廣場站統計，一小時內共有82人選擇打車。然而，筆者看到，在一個小時內，只有13輛電動出租車在固定停車位等候，7輛電動出租車被電話呼叫。據了解，目前，除通州為200輛外，所有區縣共有100輛電動出租車。在郊區縣的市中心地區，100輛電動出租車的容量與當地的出租車需求相比明顯不足。
“車輛很少，很難形成規模效應。很多人對電動出租車還不了解。”一位司機告訴筆者。筆者從昌平區了解到，今年第二批電動出租車推出后，雖然車多了，但隨著公眾認可度的提高，電動出租車司機的工資上漲了4.3%。
黑色汽車和電動出租車之間的沖突是不可避免的。筆者了解到，平谷區有專門指定的電動出租車停車位供乘客等候，但一些黑車司機在停車位緊張時也會占用。電動出租車不能在沒有專用停車位的情況下停車，必須離開。
司機最頭疼的是充電問題。筆者了解到，電動出租車的一般設計里程約為160公里，通常采用慢速充電的方式，大約需要6個小時才能加滿。與此同時，……的發展……
各區縣的電動出租車剛剛起步，充電樁相對集中在一個場地，司機每天都要回公司充電。
以房山為例。電動出租車充電一次需要4個小時，可以行駛130公里。每天晚上，出租車都會停在公司充電，白天通常會回來補一兩次電。一位司機告訴筆者：“這一天浪費了很多時間在充電和返回發電站的路上，每天跑200公里將達到極限。”。
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汽車導航