日本電裝公司最近與名古屋大學合作，開發了一種使用純電動汽車和插電式混合動力汽車車載電池的能源管理系統。
這個系統是一個模型預測系統。作為日本經濟產業省的“新一代能源和社會制度示范事業”之一，“愛知縣豐田市低碳社會制度示范項目”正在實施，并將從10月開始進行實證實驗。
電裝公司和名古屋大學開發該系統的目的是通過將純電動汽車和插電式混合動力汽車配備的電池納入能源管理系統來減少電費。該系統的原理是測量家庭用電量、太陽能發電系統發電量和車輛利用率的數據，建立電力需求和車輛利用的預測模型，實時控制車載電池的充放電。在高電價期間減少購電量，在低電價期間增加購電量，從而降低電費。
自2010年以來，電裝公司和名古屋大學整合了名古屋本科擁有的建模、預測和優化技術以及電裝公司擁有的V2H（車載到戶）技術，共同開發了該系統。“豐田低碳社會體系示范項目”的實證實驗將持續到2014年3月。電裝公司和名古屋大學將根據實驗結果討論商業化問題。
在車載電池的有效利用中，存在停車時間預測、根據國內電力需求進行充放電控制等問題。電裝公司和名古屋大學開發的系統可以解決這些問題。目前，它已被選為日本獨立行政法人科學技術振興機構（JST）2012年“促進事業的戰略創意研究”的新課題。日本電裝公司最近與名古屋大學合作，開發了一種使用純電動汽車和插電式混合動力汽車車載電池的能源管理系統。
這個系統是一個模型預測系統。作為日本經濟產業省的“新一代能源和社會制度示范事業”之一，“愛知縣豐田市低碳社會制度示范項目”正在實施，并將從10月開始進行實證實驗。
電裝公司和名古屋大學開發該系統的目的是通過將純電動汽車和插電式混合動力汽車配備的電池納入能源管理系統來減少電費。該系統的原理是測量家庭用電量、太陽能發電系統發電量和車輛利用率的數據，建立電力需求和車輛利用的預測模型，實時控制車載電池的充放電。在高電價期間減少購電量，在低電價期間增加購電量，從而降低電費。
自2010年以來，電裝公司和名古屋大學整合了名古屋本科擁有的建模、預測和優化技術以及電裝公司擁有的V2H（車載到戶）技術，共同開發了該系統。“豐田低碳社會體系示范項目”的實證實驗將持續到2014年3月。電裝公司和名古屋大學將根據實驗結果討論商業化問題。
在車載電池的有效利用中，存在停車時間預測、根據國內電力需求進行充放電控制等問題。電裝公司和名古屋大學開發的系統可以解決這些問題。目前，它已被選為日本獨立行政法人科學技術振興機構（JST）2012年“促進事業的戰略創意研究”的新課題。
標簽：豐田
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