豐田董事長內山田武周一在美國出席了相關會議，并接受了媒體采訪。他支持混合動力汽車的市場前景，并表示在重大技術突破之前，純電動汽車沒有市場，這就是豐田迄今尚未生產純電動汽車的原因。
內山武在華盛頓經濟俱樂部發表演講時表示，他呼吁汽車行業2017年在美國銷售500萬輛混合動力汽車。他表示，混合動力汽車在汽車行業的地位和存在時間將比當今行業想象的更長。
在此之前，內山武作為技術領導者，領導了豐田普銳斯的研發，該車于1997年上市。這是世界上第一輛大規模生產的混合動力汽車。
內山武表示，許多人認為混合動力汽車只是一種“橋梁”車型（即過渡車型），“但我們相信混合動力汽車將是一座非常長的橋梁和一座非常堅固的橋梁。言下之意是，混合動力汽車具有強大的市場潛力。
在參加了上述活動后，這位高管接受了《華爾街日報》的采訪，他進一步談到了純電動汽車。他說：“豐田還沒有推出一款主要的純電動汽車，因為我們認為沒有市場。”
他表示，純電動汽車要取代混合動力汽車或傳統燃油汽車，需要在電池技術上取得兩大突破。豐田董事長內山田武周一在美國出席了相關會議，并接受了媒體采訪。他支持混合動力汽車的市場前景，并表示在重大技術突破之前，純電動汽車沒有市場，這就是豐田迄今尚未生產純電動汽車的原因。
內山武在華盛頓經濟俱樂部發表演講時表示，他呼吁汽車行業2017年在美國銷售500萬輛混合動力汽車。他表示，混合動力汽車在汽車行業的地位和存在時間將比當今行業想象的更長。
在此之前，內山武作為技術領導者，領導了豐田普銳斯的研發，該車于1997年上市。這是世界上第一輛大規模生產的混合動力汽車。
內山武表示，許多人認為混合動力汽車只是一種“橋梁”車型（即過渡車型），“但我們相信混合動力汽車將是一座非常長的橋梁和一座非常堅固的橋梁。言下之意是，混合動力汽車具有強大的市場潛力。
在參加了上述活動后，這位高管接受了《華爾街日報》的采訪，他進一步談到了純電動汽車。他說：“豐田還沒有推出一款主要的純電動汽車，因為我們認為沒有市場。”
他表示，純電動汽車要取代混合動力汽車或傳統燃油汽車，需要在電池技術上取得兩大突破。
標簽：豐田
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