日本政府將在聯合國大會和《聯合國氣候變化框架公約》第十九次締約方大會（COP19）上宣布其環境和能源技術發展計劃。在強調“減排貢獻”的同時，日本政府很可能會推遲減排目標。
日本政府的綜合科學技術會議預計將于9月總結新的“環境能源技術創新計劃”。該計劃將展示日本開發有利于低碳能源利用和環境保護的技術。
日本將于9月在美國舉行的聯合國大會和11月在波蘭舉行的COP19上公布該計劃。
除了插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，環境能源技術創新計劃還展示了可再生能源、高效火力發電和核能的發展藍圖。其中還提到，碳纖維復合材料用于制造汽車輕質材料，并在鋼鐵和化工生產過程中進行技術創新。
同時，該計劃還記錄了“減排貢獻”，表明隨著技術的普及，2030年至2050年可以為全球溫室氣體減排做出多大貢獻。例如，日本制造的混合動力汽車和純電動汽車普及后，到2030年，二氧化碳排放量預計將比不采取應對措施時減少15%（BAU）。
該計劃再次強調了日本政府的思路，即通過列入全球普及計劃的技術，繼續為減排做出貢獻，力爭到2050年將全球溫室氣體排放量減半。基于這一計劃，日本政府將充分利用政府資金，加快低碳技術的轉讓，從而加強企業的國際競爭力。
作為普及低碳技術的一種手段，該計劃還明確表示，兩國之間的碳信用額度體系（JCM）將從2013年起全面啟動。為此，將改善必要的環境，并制定具體的項目。
關于修訂“環境能源技術創新計劃”的背景，一位政府官員透露：“在下關（日本中央政府部門所在地），許多人認為他們必須在COP19之前放棄制定2020年溫室氣體減排目標的想法。”
首相安倍晉三于1月指示政府在COP19之前制定新的目標。然而，核電站的重新運行還有很長的路要走。新的安全標準于7月8日生效。盡管電力公司已經申請對核電站進行合理性審查，但有人認為，審查要到今年年底才會結束。在這種情況下，無法預測未來的溫室氣體排放量。目前的目標是提出技術減排的貢獻和轉讓方案，希望得到國際社會的理解。
在能源基本計劃尚未確定的背景下，只注重速度而不注重質量與《京都議定書》設定的目標沒有什么不同。但我希望得到發展中國家的理解，他們要求發達國家積極減排。能否通過技術轉讓提案實現這一目標？日本政府的談判能力正在受到考驗。
日本政府將在聯合國大會和《聯合國氣候變化框架公約》第十九次締約方大會（COP19）上宣布其環境和能源技術發展計劃。在強調“減排貢獻”的同時，日本政府很可能會推遲減排目標。
日本政府的綜合科學技術會議預計將于9月總結新的“環境能源技術創新計劃”。該計劃將展示日本開發有利于低碳能源利用和環境保護的技術。
日本將于9月在美國舉行的聯合國大會和11月在波蘭舉行的COP19上公布該計劃。
除了插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，環境能源技術創新計劃還展示了可再生能源、高效熱能…的發展藍圖……
發電和核能。其中還提到，碳纖維復合材料用于制造汽車輕質材料，并在鋼鐵和化工生產過程中進行技術創新。
同時，該計劃還記錄了“減排貢獻”，表明隨著技術的普及，2030年至2050年可以為全球溫室氣體減排做出多大貢獻。例如，日本制造的混合動力汽車和純電動汽車普及后，到2030年，二氧化碳排放量預計將比不采取應對措施時減少15%（BAU）。
該計劃再次強調了日本政府的思路，即通過列入全球普及計劃的技術，繼續為減排做出貢獻，力爭到2050年將全球溫室氣體排放量減半。基于這一計劃，日本政府將充分利用政府資金，加快低碳技術的轉讓，從而加強企業的國際競爭力。
作為普及低碳技術的一種手段，該計劃還明確表示，兩國之間的碳信用額度體系（JCM）將從2013年起全面啟動。為此，將改善必要的環境，并制定具體的項目。
關于修訂“環境能源技術創新計劃”的背景，一位政府官員透露：“在下關（日本中央政府部門所在地），許多人認為他們必須在COP19之前放棄制定2020年溫室氣體減排目標的想法。”
首相安倍晉三于1月指示政府在COP19之前制定新的目標。然而，核電站的重新運行還有很長的路要走。新的安全標準于7月8日生效。盡管電力公司已經申請對核電站進行合理性審查，但有人認為，審查要到今年年底才會結束。在這種情況下，無法預測未來的溫室氣體排放量。目前的目標是提出技術減排的貢獻和轉讓方案，希望得到國際社會的理解。
在能源基本計劃尚未確定的背景下，只注重速度而不注重質量與《京都議定書》設定的目標沒有什么不同。但我希望得到發展中國家的理解，他們要求發達國家積極減排。能否通過技術轉讓提案實現這一目標？日本政府的談判能力正在受到考驗。
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