廣西實現新能源汽車在城市物流領域批量使用

9月28日上午，廣西第一批五菱新能源電動物流車啟動會和交付儀式在柳州五菱汽車工業有限公司（以下簡稱五菱工業公司）新座椅工廠舉行。計劃50輛車，首批10輛五菱新能源電動物流車將用于物流配送，這是廣西城市物流領域首批使用新能源汽車。

在燃油價格上漲、環境惡化的今天，新能源電動物流車的節能和零排放優勢將越來越明顯。它不僅可以幫助企業實現綠色物流、降低成本、增加利潤的目標，而且通過這些車輛的交付和使用獲得的真實車輛運營數據將是探索廣西新能源汽車運營利潤模式的有益嘗試。

零排放創造綠色物流

據了解，這些新能源電動物流車是五菱最新研發的鋰電池動力新能源汽車。該車型獲得國家公告，進入《國家節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》，可享受國家新能源汽車補貼政策。

五菱新能源電動物流車采用純電動驅動模式，實現了車輛零排放，解決了客戶倉庫物流車尾氣污染問題，提高了客戶滿意度。

安全、可靠、嚴格的產品驗證

五菱工業公司擁有豐富的新能源電動汽車開發經驗和強大的開發團隊。早在2009年，五菱實業有限公司就成為中國第一家獲得電動面包車生產資質的企業，也是廣西第一家獲得新能源汽車資質的企業。2011年，五菱成為國家863計劃“面向新商業模式的電動汽車技術公共關系與示范”的承擔者。在項目組中，他承擔了“中小型純電動商用車產業化技術研究和商業化示范”的任務。

為了電動汽車的安全，五菱設計了大量的安全措施，如電池組外殼碰撞、針刺測試、電池組內部散熱風道優化、電池單元溫度監測和預警、車輛碰撞、漏電、燃燒等緊急自動斷電保護系統，使用GPS，3G網絡和intelnet 24小時遠程監控和數據采集技術，確保車輛的安全和正常使用，并為下一代升級車型的開發提供寶貴價值。這些措施經過了嚴格的測試和驗證。電池組布置在底盤框架和貨箱之間，既保證了通風散熱，又避免了前、后、下部碰撞造成的電池損壞。

同時，整車安全性已完全通過國家新能源汽車相關法律法規的認證要求，整車1.5萬公里可靠性測試無電池故障。

低使用成本的綠色物流降低了成本，增加了利潤。

五菱新能源電動物流車成本較低，每百公里耗電14度，約為14元，而汽油車每百公里燃油成本約為90元，電動物流車約為汽油車的15%。按年行駛里程3萬公里計算，電動物流車運營成本僅3750元，汽油車運營成本2.7萬元，每年節省約23250元。經過對車輛的初步測試和物流運營的徹底驗證，發現85%的電力可以在滿負荷的情況下連續行駛100公里，利用中途時間補充電力完全可以滿足企業三班制物流配送的使用。這些車輛的投產，不僅開創了廣西首批新能源電動物流車的首次示范運營，也幫助企業實現了綠色物流的目標，降低了成本，增加了利潤。此外，通過這些車輛的交付和使用獲得的真實車輛運營數據為探索……做出了有益的嘗試……

電動汽車運營的it模型。

強勁的動力和舒適的操控。

據五菱工業公司技術人員介紹，五菱電動物流車動力強勁，滿載時最大爬坡度可達12.5，最高時速可達100公里/小時，完全可以滿足城市和工業園區的各種路況。

該車貨艙尺寸為2470×1490×300，貨物重量可達735kg。同時，貨艙可根據客戶需求延長至2900mm，以滿足裝載輕型和大型貨物的要求。對于此次新座椅廠區的產品，可根據后期運輸要求延長貨艙尺寸。

根據總產品質量的變化，五菱電動物流車增加了制動真空助力器的性能，以提高駕駛員的制動安全性和舒適性。整車采用短軸距設計，轉彎半徑僅4.5米，不僅有助于車輛轉彎和靠邊停車，還能及時響應駕駛員的轉彎控制。整車采用子彈形狀，外形美觀，風阻低，降低了車輛行駛過程中的阻力和風噪。

負責駕駛五菱電動物流車參與物流運營初步驗證的駕駛員黃世福碩，表達了他對電動物流車的感受：“駕駛簡單輕便，沒有發動機噪音和抖動，沒有加油，耗電成本很低，不會污染環境。車輛檢測比汽油車簡單得多。”

新能源汽車發展路線的持續發展和不斷拓展

作為新能源卡車的開拓者，五菱于2012年成立了新能源汽車事業部，主要從事新能源汽車業務。不僅開發了電動物流車，還開發了電動垃圾環衛車、電動郵政車等產品，并全部獲得國家公告，進入《國家節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》。

在產品示范、運營和推廣方面，除了此次推出的10款電動物流車外，我們還與上海、昆明、貴陽等地的新能源汽車示范運營進行了合作和洽談，五菱實業公司正在國內新能源示范城市積極尋找機會。9月28日上午，廣西第一批五菱新能源電動物流車啟動會和交付儀式在柳州五菱汽車工業有限公司（以下簡稱五菱工業公司）新座椅工廠舉行。計劃50輛車，首批10輛五菱新能源電動物流車將用于物流配送，這是廣西城市物流領域首批使用新能源汽車。

在燃油價格上漲、環境惡化的今天，新能源電動物流車的節能和零排放優勢將越來越明顯。它不僅可以幫助企業實現綠色物流、降低成本、增加利潤的目標，而且通過這些車輛的交付和使用獲得的真實車輛運營數據將是探索廣西新能源汽車運營利潤模式的有益嘗試。

零排放創造綠色物流

據了解，這些新能源電動物流車是五菱最新研發的鋰電池動力新能源汽車。該車型獲得國家公告，進入《國家節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》，可享受國家新能源汽車補貼政策。

五菱新能源電動物流車采用純電動驅動模式，實現了車輛零排放，解決了客戶倉庫物流車尾氣污染問題，提高了客戶滿意度。

安全、可靠、嚴格的產品驗證

五菱工業公司擁有豐富的新能源電動汽車開發經驗和強大的開發團隊。早在2009年，五菱實業有限公司就成為中國第一家獲得電動面包車生產資質的企業，也是廣西第一家獲得新能源汽車資質的企業……

2011年，五菱成為國家863計劃“面向新商業模式的電動汽車技術公共關系與示范”的承擔者。在項目組中，他承擔了“中小型純電動商用車產業化技術研究和商業化示范”的任務。

為了電動汽車的安全，五菱設計了大量的安全措施，如電池組外殼碰撞、針刺測試、電池組內部散熱風道優化、電池單元溫度監測和預警、車輛碰撞、漏電、燃燒等緊急自動斷電保護系統，使用GPS，3G網絡和intelnet 24小時遠程監控和數據采集技術，確保車輛的安全和正常使用，并為下一代升級車型的開發提供寶貴價值。這些措施經過了嚴格的測試和驗證。電池組布置在底盤框架和貨箱之間，既保證了通風散熱，又避免了前、后、下部碰撞造成的電池損壞。

同時，整車安全性已完全通過國家新能源汽車相關法律法規的認證要求，整車1.5萬公里可靠性測試無電池故障。

低使用成本的綠色物流降低了成本，增加了利潤。

五菱新能源電動物流車成本較低，每百公里耗電14度，約為14元，而汽油車每百公里燃油成本約為90元，電動物流車約為汽油車的15%。按年行駛里程3萬公里計算，電動物流車運營成本僅3750元，汽油車運營成本2.7萬元，每年節省約23250元。經過對車輛的初步測試和物流運營的徹底驗證，發現85%的電力可以在滿負荷的情況下連續行駛100公里，利用中途時間補充電力完全可以滿足企業三班制物流配送的使用。這些車輛的投產，不僅開創了廣西首批新能源電動物流車的首次示范運營，也幫助企業實現了綠色物流的目標，降低了成本，增加了利潤。此外，通過這些車輛的交付和使用獲得的真實車輛運營數據為探索電動汽車運營的盈利模式做出了有益的嘗試。

強勁的動力和舒適的操控。

據五菱工業公司技術人員介紹，五菱電動物流車動力強勁，滿載時最大爬坡度可達12.5，最高時速可達100公里/小時，完全可以滿足城市和工業園區的各種路況。

該車貨艙尺寸為2470×1490×300，貨物重量可達735kg。同時，貨艙可根據客戶需求延長至2900mm，以滿足裝載輕型和大型貨物的要求。對于此次新座椅廠區的產品，可根據后期運輸要求延長貨艙尺寸。

根據總產品質量的變化，五菱電動物流車增加了制動真空助力器的性能，以提高駕駛員的制動安全性和舒適性。整車采用短軸距設計，轉彎半徑僅4.5米，不僅有助于車輛轉彎和靠邊停車，還能及時響應駕駛員的轉彎控制。整車采用子彈形狀，外形美觀，風阻低，降低了車輛行駛過程中的阻力和風噪。

負責駕駛五菱電動物流車參與物流運營初步驗證的駕駛員黃世福碩，表達了他對電動物流車的感受：“駕駛簡單輕便，沒有發動機噪音和抖動，沒有加油，耗電成本很低，不會污染環境。車輛檢測比汽油車簡單得多。”

新能源汽車發展路線的持續發展和不斷拓展

作為新能源卡車的開拓者，五菱于2012年成立了新能源汽車事業部，主要從事新能源汽車業務。它不僅發展了電動物流……

此外，還開發了電動垃圾環衛車、電動郵政車等產品，并全部獲得國家公告，進入《國家節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》。

在產品示范、運營和推廣方面，除了此次推出的10款電動物流車外，我們還與上海、昆明、貴陽等地的新能源汽車示范運營進行了合作和洽談，五菱實業公司正在國內新能源示范城市積極尋找機會。

標簽：五菱汽車遠程

汽車資訊熱門資訊