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    眾泰蘇金河:新能源車都在長沙基地生產

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    近日,眾泰控股集團副總經理蘇金河在接受媒體采訪時表示,眾泰計劃在2015年推出售價超過25萬元的高端汽車,并介紹了該品牌微型車Z100和新能源汽車的發展計劃。

    蘇進和透露,眾泰將參與長沙的純電動出租車項目,與比亞迪爭奪1000個訂單。眾泰的新能源汽車也將在長沙基地生產。

    新能源汽車全部在長沙基地生產。

    在新能源規劃方面,作為一個自主品牌,比亞迪走在了前列。在深圳,大約有600輛比亞迪新能源汽車投入使用,眾泰在其總部所在地杭州試用了2091輛新能源汽車。蘇金河透露,長沙已將純電動出租車納入規劃,計劃新增1000輛出租車。眾泰將與比亞迪一起參與該項目。

    據蘇金河介紹,眾泰的新能源汽車將在長沙基地生產,包括出口到巴基斯坦、阿爾及利亞和俄羅斯的部分樣品。未來,對新能源的重視已經放在了整個公司的戰略高度,所以我們的整個生產線也會進行一些技術改造,希望在這方面有所作為。”蘇金河說。

    Z100的計劃銷量明年將超過50000輛。

    在中國大多數縣城和鄉鎮,消費者對汽車品牌的敏感度不是很高,人們仍然普遍關注價格,但這一群體是新車消費最具潛力的市場,Z100的主要市場也從這里開始。

    2013年9月中旬,眾泰自主研發生產的首款微型車Z100上市。該產品被蘇金河定義為面向三四線以下市場,以縣級為主,地級為輔。到目前為止,已經售出了數百輛微型車。在接下來的四個月里,我們計劃每月銷售4000臺,明年我們計劃突破50000臺。”蘇金河說。

    Z100自產零件成功降低了成本。

    蘇金河否認了Z100賣出一輛損失3000元的傳言。“我們做了一些詳細的成本控制,一輛Z100沒有3000元的損失。”雖然不虧本,但利潤微薄。市場上幾乎所有同類型的汽車都在4萬元以上,但Z100只有3萬元。如果你想虧損,你必須對成本控制提出更多的要求。當我們控制價格時,主要考慮的是大多數主流零部件都是自己生產的。”蘇金河說。

    眾泰的前身主要是生產機車模具,現在其沖壓件、發動機、變速箱和空調都是自己生產的,這在一定程度上降低了Z100的成本,但蘇金河承認,Z100仍然處于看似有益和看似無利可圖的邊緣。如果Z100的銷量能達到每月4000輛,那么根據蘇金河的說法,“它的利潤是可觀的。”最近,眾泰控股集團副總經理蘇金河在接受媒體采訪時表示,眾泰計劃在2015年推出售價超過25萬元的高端車,并介紹了該品牌的微型車Z100和新能源汽車的發展計劃。

    蘇進和透露,眾泰將參與長沙的純電動出租車項目,與比亞迪爭奪1000個訂單。眾泰的新能源汽車也將在長沙基地生產。

    新能源汽車全部在長沙基地生產。

    在新能源規劃方面,作為一個自主品牌,比亞迪走在了前列。在深圳,大約有600輛比亞迪新能源汽車投入使用,眾泰在其總部所在地杭州試用了2091輛新能源汽車。蘇金河透露,長沙已將純電動出租車納入規劃,計劃新增1000輛出租車。眾泰將與比亞迪一起參與該項目。

    據蘇金河介紹,眾泰的新能源汽車將在長沙基地生產,包括出口到巴基斯坦、阿爾及利亞和俄羅斯的部分樣品。未來,對新能源的重視已經放在了整個公司的戰略高度,所以我們的整個生產線也會進行一些技術改造,希望在這方面有所作為。”蘇金河說。

    Z100的計劃銷量明年將超過50000輛。

    在中國的大多數鄉鎮,消費者對汽車品牌的敏感度不是很高,人們仍然普遍關心價格,但這群人是最有潛力的群體……

    t用于新車消費,Z100的主要市場也從這里開始。

    2013年9月中旬,眾泰自主研發生產的首款微型車Z100上市。該產品被蘇金河定義為面向三四線以下市場,以縣級為主,地級為輔。到目前為止,已經售出了數百輛微型車。在接下來的四個月里,我們計劃每月銷售4000臺,明年我們計劃突破50000臺。”蘇金河說。

    Z100自產零件成功降低了成本。

    蘇金河否認了Z100賣出一輛損失3000元的傳言。“我們做了一些詳細的成本控制,一輛Z100沒有3000元的損失。”雖然不虧本,但利潤微薄。市場上幾乎所有同類型的汽車都在4萬元以上,但Z100只有3萬元。如果你想虧損,你必須對成本控制提出更多的要求。當我們控制價格時,主要考慮的是大多數主流零部件都是自己生產的。”蘇金河說。

    眾泰的前身主要是生產機車模具,現在其沖壓件、發動機、變速箱和空調都是自己生產的,這在一定程度上降低了Z100的成本,但蘇金河承認,Z100仍然處于看似有益和看似無利可圖的邊緣。如果Z100的銷量能達到每月4000輛,那么據蘇金河說,“它的利潤是可觀的。”

    標簽:眾泰比亞迪

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