[第一電氣網]（作者王新兵）新能源汽車補貼新政日前啟動，將新能源汽車行業推上媒體報道的焦點。越來越多的人關注新能源汽車的整車以及電池和電機的主要配件。然而，有限公司（以下簡稱奧美）從細微處開始，很早就將注意力轉向了被稱為“新能源汽車的血管和神經”的電線電纜。
“新能源汽車的發展是不可避免的。奧美董事長劉中心在接受第一電氣網作者采訪時表示：“在履行環保社會責任的同時，我們也希望抓住這一領域的機遇。奧美的產品得到了新能源汽車行業的廣泛認可，占據了約30%的國內市場，在國內同類產品行業處于領先地位。五洲龍、上汽、北汽新能源、宇通、比亞迪等知名制造商已直接或間接采用奧美的產品。
研發投入第一
奧美自2009年開始研發電動汽車電纜，致力于新能源汽車高壓線、充電連接線和汽車充電插頭線的研發。
奧美注冊地為廣東省東莞市，在電梯等設備和電纜的生產方面擁有18年的經驗，以及相關產品的研發實力。“電動汽車電纜不同于電梯和其他設備的電纜，它們要求更高的物理和化學財產。劉中心向作者介紹，在電動汽車電纜的研發被納入戰略發展計劃后，奧美已將70%的研發資金投入相關產品。
2010年，奧美獲得UL電動汽車電纜認證，通過了中國權威機構上海電線電纜研究院的全性能測試，并參與制定了中國質量認證中心制定的電動汽車充電電纜標準。2012年，奧美開始在三個領域進行大規模生產：新能源汽車的高壓線、充電的連接線和汽車充電的插頭線。
據劉中心介紹，為了保證產品質量，奧美電纜使用的原料均為進口高端材料。保證質量的成本是普通電纜的數倍。“對于電動汽車來說，這種成本增長并不高，”劉中心說，他將利用產品和服務贏得客戶。“注重質量的制造商肯定會選擇質量和服務有保障的合作伙伴。”
2015年市場收益
目前，奧美的電動汽車電纜業務仍處于投資階段，收入相對于研發成本和產品成本可以忽略不計。“新能源汽車仍然是一個新的行業，”劉中心說，他并不急于看到電動汽車電纜市場的經濟結果。“我們預計在2015年達到投入和產出的平衡點。”
雖然已經成為市場行業的領導者，但劉中心感受到了巨大的壓力：“如果新能源汽車時代到來，我們如何面對大量涌入的競爭對手？”
未雨綢繆，盡管目前競爭對手不多，但奧美已經制定了面向未來的對策。對策的核心是加快產品研發，提高產品質量，努力打造品牌，并為未來的生產制定計劃。
2012年，奧美進行了股改和公司更名升級，目前正在準備成為東莞首批上市公司的申請材料。
奧美現在只有一家工廠，肯定無法滿足未來的需求。劉中心表示，電動汽車行業發展后，公司需要建設更多的生產基地，正在積極尋求融資渠道。[第一電氣網]（作者王新兵）新能源汽車補貼新政日前啟動，將新能源汽車行業推上媒體報道的焦點。越來越多的人關注新能源汽車的整車以及電池和電機的主要配件。然而，有限公司（以下簡稱奧美）從細微處開始，很早就將注意力轉向了被稱為“新能源汽車的血管和神經”的電線電纜。
“新能源汽車的發展……
不可避免的奧美董事長Liu Center，在接受《第一電氣網絡》作者采訪時說：“在履行環保社會責任的同時，我們也希望抓住這一領域的機遇。奧美的產品得到了新能源汽車行業的廣泛認可，占據了約30%的國內市場，并在國內同類產品行業中處于領先地位。五洲龍、上汽、北汽新能源、宇通、比亞迪等知名制造商的業績不容樂觀直接或間接地采用了奧美的產品。
研發投入第一
奧美自2009年開始研發電動汽車電纜，致力于新能源汽車高壓線、充電連接線和汽車充電插頭線的研發。
奧美注冊地為廣東省東莞市，在電梯等設備和電纜的生產方面擁有18年的經驗，以及相關產品的研發實力。“電動汽車電纜不同于電梯和其他設備的電纜，它們要求更高的物理和化學財產。劉中心向作者介紹，在電動汽車電纜的研發被納入戰略發展計劃后，奧美已將70%的研發資金投入相關產品。
2010年，奧美獲得UL電動汽車電纜認證，通過了中國權威機構上海電線電纜研究院的全性能測試，并參與制定了中國質量認證中心制定的電動汽車充電電纜標準。2012年，奧美開始在三個領域進行大規模生產：新能源汽車的高壓線、充電的連接線和汽車充電的插頭線。
據劉中心介紹，為了保證產品質量，奧美電纜使用的原料均為進口高端材料。保證質量的成本是普通電纜的數倍。“對于電動汽車來說，這種成本增長并不高，”劉中心說，他將利用產品和服務贏得客戶。“注重質量的制造商肯定會選擇質量和服務有保障的合作伙伴。”
2015年市場收益
目前，奧美的電動汽車電纜業務仍處于投資階段，收入相對于研發成本和產品成本可以忽略不計。“新能源汽車仍然是一個新的行業，”劉中心說，他并不急于看到電動汽車電纜市場的經濟結果。“我們預計在2015年達到投入和產出的平衡點。”
雖然已經成為市場行業的領導者，但劉中心感受到了巨大的壓力：“如果新能源汽車時代到來，我們如何面對大量涌入的競爭對手？”
未雨綢繆，盡管目前競爭對手不多，但奧美已經制定了面向未來的對策。對策的核心是加快產品研發，提高產品質量，努力打造品牌，并為未來的生產制定計劃。
2012年，奧美進行了股改和公司更名升級，目前正在準備成為東莞首批上市公司的申請材料。
奧美現在只有一家工廠，肯定無法滿足未來的需求。劉中心表示，電動汽車行業發展后，公司需要建設更多的生產基地，正在積極尋求融資渠道。
標簽：比亞迪
日本千代田化工建設公司將于2015年度在川崎市建設世界首個氫燃料大型供給基地。該基地可每天向4萬輛燃料電池車提供燃料，可將燃料成本降低30。投資額為300億日元左右。
1900/1/1 0:00:00汽車產業是全球支柱性產業之一，其發展動態及未來發展趨勢備受關注，尤其是節能減排對新能源汽車的推動，已成為全球關注的焦點。正當全球新能源汽車浪潮方興未艾時，不同類型新能源汽車的命運卻正在分化。
1900/1/1 0:00:009月28日，作者從公交集團獲悉，市區最大規模電動公交更換工作下月啟動，100輛電動公交車將被分配到312、314、501、28、370、19路等6條公交線路上。
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1900/1/1 0:00:009月27日，河北省召開大氣污染防治行動動員大會，對推進全省大氣污染防治工作進行動員部署。
1900/1/1 0:00:00前不久，精進能源高層換人風波引發了鋰電池行業的關注。公司高層換人是業內常態，但是像廣東精進能源有限公司以下簡稱”精進能源”這樣，整個領導層大換血的情況卻是比較少見。
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汽車導航