日本將建世界首個大型氫燃料基地

千代田化學建設公司將于2015年在川崎建設世界上第一個大型氫燃料供應基地。該基地每天可為4萬輛燃料電池汽車提供燃料，可將燃料成本降低30%。投資額約為300億日元。豐田和本田計劃在2015年推出面向普通消費者的燃料電池汽車。

據報道，日本大阪天然氣公司也在開發低成本的氫燃料技術。日本推動燃料電池汽車普及的基礎設施有望在世界上率先建成。燃料電池汽車利用氫氣和氧氣之間的化學反應產生的電力來驅動發動機，不會排放有害氣體。在日本，預計到2025年將達到約200萬輛。日本政府計劃在2015年之前建設100個氫燃料加注基地“氫站”。

氫燃料的生產目前是在從石油中生產化學品的過程中提取的，因此成本非常高，約為每立方米120日元。如果千代田化學工業的基地用于大量供應，可以減少到80日元。通過設備的改進，相同行駛距離的成本將接近60日元，與汽油相當。

千代田化學擁有將氫氣溶解在有機溶劑甲苯中，制成常溫液體，然后提取的獨家技術。該公司將把產油國開采原油時排放的氫氣（103.23%、0.20%和0.19%）轉化為液體，運往日本。川崎基地將引進大型設備，以促進催化劑分離甲苯和氫氣。該工藝不需要超低溫液化就可以實現氫氣的遠距離運輸，因此可以降低成本。

川崎基地的年供應能力為6億立方米。它在東京圈的加氫站周圍被壓縮或液化，然后由專用車輛配送。燃料電池汽車可以在油箱中儲存約50立方米的氫氣，行駛約500公里。該基地的供應能力相當于50多萬輛汽車的燃料。此外，氫氣可以用于石油精煉，也可以提供給煉油廠。

川崎重工將推進其在澳大利亞從煤炭中提取氫氣并將其運輸到日本的計劃。在俄羅斯，到2025年將建造一座氫工廠。預計投資額為200-300億日元。氫氣的大規模生產將通過使用當地廉價水電的電解水來實現。

此外，大阪燃氣公司今年將在加氫站啟用一種利用城市燃氣每小時可生產300立方米氫氣的裝置。生產能力是過去的三倍，這可以降低成本。千代田化學建設公司將于2015年在川崎建設世界上第一個大型氫燃料供應基地。該基地每天可為4萬輛燃料電池汽車提供燃料，可將燃料成本降低30%。投資額約為300億日元。豐田和本田計劃在2015年推出面向普通消費者的燃料電池汽車。

據報道，日本大阪天然氣公司也在開發低成本的氫燃料技術。日本推動燃料電池汽車普及的基礎設施有望在世界上率先建成。燃料電池汽車利用氫氣和氧氣之間的化學反應產生的電力來驅動發動機，不會排放有害氣體。在日本，預計到2025年將達到約200萬輛。日本政府計劃在2015年之前建設100個氫燃料加注基地“氫站”。

氫燃料的生產目前是在從石油中生產化學品的過程中提取的，因此成本非常高，約為每立方米120日元。如果千代田化學工業的基地用于大量供應，可以減少到80日元。通過設備的改進，相同行駛距離的成本將接近60日元，與汽油相當。

千代田化學擁有將氫氣溶解在有機溶劑甲苯中，制成常溫液體，然后提取的獨家技術。該公司將把產油國開采原油時排放的氫氣（103.23%、0.20%和0.19%）轉化為液體，運往日本。川崎基地將引進大型設備，以促進催化劑分離甲苯和氫氣。該工藝不需要超低溫液化就可以實現氫氣的遠距離運輸，因此可以降低成本。

年供應能力o……

川崎基地有6億立方米。它在東京圈的加氫站周圍被壓縮或液化，然后由專用車輛配送。燃料電池汽車可以在油箱中儲存約50立方米的氫氣，行駛約500公里。該基地的供應能力相當于50多萬輛汽車的燃料。此外，氫氣可以用于石油精煉，也可以提供給煉油廠。

川崎重工將推進其在澳大利亞從煤炭中提取氫氣并將其運輸到日本的計劃。在俄羅斯，到2025年將建造一座氫工廠。預計投資額為200-300億日元。氫氣的大規模生產將通過使用當地廉價水電的電解水來實現。

此外，大阪燃氣公司今年將在加氫站啟用一種利用城市燃氣每小時可生產300立方米氫氣的裝置。生產能力是過去的三倍，這可以降低成本。

標簽：本田豐田遠程

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