趙曉笛：我國新能源車商業運營模式滯后

2013年9月17日，2013中國新能源汽車產業發展合作國際論壇暨項目洽談會在北京五洲酒店舉行。論壇以“新能源汽車承載綠色交通使命”為主題，旨在促進新能源汽車產業發展，建立國家和國際專業的國際合作服務平臺。集權威政策發布、前沿技術研討、最新產品發布、合作項目對接洽談于一體的專業國際會議。

論壇上，中國國際貿易促進委員會經濟信息化部部長趙小迪在致辭中指出，隨著汽車工業的快速發展，汽車與社會、環境和生態文明的矛盾日益突出。中國政府對新能源汽車發展的支持政策仍在繼續，降低新能源汽車成本最終取決于技術發展。與發達國家相比，中國的新能源汽車企業不僅在技術發展上拉大了差距，而且在商業運營模式上也落后。

中國國際貿易促進委員會經濟信息部部長趙小迪

以下是演講記錄：

尊敬的來賓，女士們，先生們，您好！由中國國際貿易促進委員會主辦的2013中國國際新能源汽車產業發展合作暨項目洽談會正式開幕，也拉開了2013中國國際新型能源汽車產業推介周的序幕。論壇得到了國家發展改革委、財政部、國務院發展研究中心、國家能源局等相關部委的支持。論壇籌備期間，世界電動汽車協會、亞洲電池協會、法國摩澤爾投資促進局、中國汽車協會電動汽車分會、清華大學汽車研究院、中國城市發展研究會等中外貿易協會研究機構給予了大力協助。我謹代表論壇主席對有關部委和機構的支持表示衷心的感謝！我衷心歡迎各位嘉賓和代表出席本次論壇！

經過幾十年的奮斗，中國汽車工業發展迅速。2012年，中國汽車銷量突破1900萬輛，連續10年位居世界第一。然而，隨著汽車工業的快速發展，汽車與社會、環境和生態文明之間的矛盾日益突出。在座的許多嘉賓和代表都在北京工作和生活。北京霧霾天氣頻發，城市交通擁堵嚴重，對我們的日常生活和健康影響深遠，相信大家都有深刻的認識。因此，包括政府、汽車制造商和大眾消費者在內的各行各業都有更高的熱情和更堅定的決心發展新能源汽車，加速汽車行業對傳統跨時能源的依賴，從而減少汽車尾氣排放，改善環境污染。與美國政府計劃到2015年在美國實現100萬輛電動汽車不同，中國政府仍然堅定地致力于推動新能源汽車的應用。工業和信息化部副部長近日出席了在大連舉行的夏季達沃斯論壇。他表示，中國政府對新能源汽車發展的支持政策仍在繼續，降低新能源汽車成本最終取決于技術發展。工信部和財政部將聯合實施40多億元資金，用于支持新能源汽車設計和電池開發項目，這無疑將在政策支持方面給廣大新能源汽車研發生產企業帶來提振。

眾所周知，近年來，我國新能源技術發展路線模糊不清，新能源汽車配套充電設施設備建設不完善。這些因素導致生產領域的制造商對研發和生產投入的抑制，生產領域的消費者缺乏購買需求，因此國內新能源汽車產業的推廣并沒有取得預期的進展。與發達國家相比，中國的新能源汽車企業不僅在技術發展上拉大了差距，而且在商業運營模式上也落后。為了盡快找出影響新能源汽車產業發展的各種不利因素，2012年國務院頒布《節能與新能源汽車行業發展規劃》后，科技部，工業和信息化部等行業主管部門在今年的幾次會議上明確了中國新能源汽車行業堅定發展電動汽車的技術路線，大力推動新能源汽車在公共領域的應用，改變補貼資金的實施方式和強度，進一步調動了地方政府促進市場的積極性，促進了中國新能源汽車產業的成熟。

作為中國最大的貿易和投資促進組織，中國貿促會在國際工商界具有廣泛影響力，長期致力于為中外企業搭建服務平臺，促進國際交流與合作。自2010年以來，中國貿促會將新能源汽車等戰略性新興產業列為重點推動產業。中國貿促會再次舉辦2013中國國際新能源汽車產業發展合作高峰論壇暨項目洽談會，是充分整合國際資源，促進中外新能源汽車企業國際合作的具體舉措。

今年論壇的年度主題是“創新與發展”。我們希望通過舉辦本次論壇，能夠介紹美國、法國、日本等國新能源汽車產業的先進設計和技術，同時為廣大中國企業介紹和推廣其他國家在新能源汽車工業化和市場化方面的創新和商業運營模式，從而通過市場促進發展。我相信，“2013中國新能源汽車產業發展與合作國際論壇暨項目洽談會”的舉辦，必將成為中國相關政府部門和企業了解發展路線和政策的有效平臺……

g世界先進國家的新能源汽車，掌握新能源汽車核心技術和生產的最新趨勢，探索新能源汽車的創新商業模式。

最后，我祝愿本次論壇取得圓滿成功，并祝愿與會的中外企業有所收獲。非常感謝。2013年9月17日，2013中國新能源汽車產業發展合作國際論壇暨項目洽談會在北京五洲酒店舉行。論壇以“新能源汽車承載綠色交通使命”為主題，旨在促進新能源汽車產業發展，建立國家和國際專業的國際合作服務平臺。集權威政策發布、前沿技術研討、最新產品發布、合作項目對接洽談于一體的專業國際會議。

論壇上，中國國際貿易促進委員會經濟信息化部部長趙小迪在致辭中指出，隨著汽車工業的快速發展，汽車與社會、環境和生態文明的矛盾日益突出。中國政府對新能源汽車發展的支持政策仍在繼續，降低新能源汽車成本最終取決于技術發展。與發達國家相比，中國的新能源汽車企業不僅在技術發展上拉大了差距，而且在商業運營模式上也落后。

中國國際貿易促進委員會經濟信息部部長趙小迪

以下是演講記錄：

尊敬的來賓，女士們，先生們，您好！由中國國際貿易促進委員會主辦的2013中國國際新能源汽車產業發展合作暨項目洽談會正式開幕，也拉開了2013中國國際新型能源汽車產業推介周的序幕。論壇得到了國家發展改革委、財政部、國務院發展研究中心、國家能源局等相關部委的支持。論壇籌備期間，世界電動汽車協會、亞洲電池協會、法國摩澤爾投資促進局、中國汽車協會電動汽車分會、清華大學汽車研究院、中國城市發展研究會等中外貿易協會研究機構給予了大力協助。我謹代表論壇主席對有關部委和機構的支持表示衷心的感謝！我衷心歡迎各位嘉賓和代表出席本次論壇！

經過幾十年的奮斗，中國汽車工業發展迅速。2012年，中國汽車銷量突破1900萬輛，連續10年位居世界第一。然而，隨著汽車工業的快速發展，汽車與社會、環境和生態文明之間的矛盾日益突出。在座的許多嘉賓和代表都在北京工作和生活。北京霧霾天氣頻發，城市交通擁堵嚴重，對我們的日常生活和健康影響深遠，相信大家都有深刻的認識。因此，包括政府、汽車制造商和大眾消費者在內的各行各業都有更高的熱情和更堅定的決心發展新能源汽車，加速汽車行業對傳統跨時能源的依賴，從而減少汽車尾氣排放，改善環境污染。與美國政府計劃到2015年在美國實現100萬輛電動汽車不同，中國政府仍然堅定地致力于推動新能源汽車的應用。工業和信息化部副部長近日出席了在大連舉行的夏季達沃斯論壇。他表示，中國政府對新能源汽車發展的支持政策仍在繼續，降低新能源汽車成本最終取決于技術發展。工信部和財政部將聯合實施40多億元資金，用于支持新能源汽車設計和電池開發項目，這無疑將在政策支持方面給廣大新能源汽車研發生產企業帶來提振。

眾所周知，近年來，我國新能源技術發展路線模糊不清，新能源汽車配套充電設施設備建設不完善。這些因素導致生產領域的制造商對研發和生產投入的抑制，生產領域的消費者缺乏購買需求，因此國內新能源汽車產業的推廣并沒有取得預期的進展。與發達國家相比，中國的新能源汽車企業不僅在技術發展上拉大了差距，而且在商業運營模式上也落后。為了盡快找出影響新能源汽車產業發展的各種不利因素，2012年國務院頒布《節能與新能源汽車行業發展規劃》后，科技部，工業和信息化部等行業主管部門在今年的幾次會議上明確了中國新能源汽車行業堅定發展電動汽車的技術路線，大力推動新能源汽車在公共領域的應用，改變補貼資金的實施方式和強度，進一步調動了地方政府促進市場的積極性，促進了中國新能源汽車產業的成熟。

作為中國最大的貿易和投資促進組織，中國貿促會在國際工商界具有廣泛影響力，長期致力于為中外企業搭建服務平臺，促進國際交流與合作。自2010年以來，中國貿促會將新能源汽車等戰略性新興產業列為重點推動產業。中國貿促會再次舉辦2013中國國際新能源汽車產業發展合作高峰論壇暨項目洽談會，是充分整合國際資源，促進中外新能源汽車企業國際合作的具體舉措。

今年論壇的年度主題是“創新與發展”。我們希望通過舉辦本次論壇，能夠介紹美國、法國、日本等國新能源汽車產業的先進設計和技術，同時為廣大中國企業介紹和推廣其他國家在新能源汽車工業化和市場化方面的創新和商業運營模式，從而通過市場促進發展。我相信，“2013中國新能源汽車產業發展與合作國際論壇暨項目洽談會”的舉辦，必將成為中國相關政府部門和企業了解發展路線和政策的有效平臺……

g世界先進國家的新能源汽車，掌握新能源汽車核心技術和生產的最新趨勢，探索新能源汽車的創新商業模式。

最后，我祝愿本次論壇取得圓滿成功，并祝愿與會的中外企業有所收獲。非常感謝。

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