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    寶馬中國總裁:電動車發展不求政府補貼

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    在回答我更喜歡哪輛寶馬汽車的問題時,寶馬大中華區總裁安吉幽默地回答,“在德國時期,我經常在夏天開寶馬M6敞篷車,所以我的發型變成了這樣。在第65屆法蘭克福車展前夕,安吉接受了鳳凰汽車的采訪。在輕松的對話氛圍中,安吉回答了寶馬的新能源汽車發展規劃、后市場等相關話題。

    寶馬不尋求政府對中國新能源汽車開發的補貼。

    近年來,中國公眾對新能源汽車的關注經歷了三個階段。首先,整個行業在2010年付出了巨大的努力,然后稍微沉寂了下來。然而,7月29日,隨著寶馬i3在北京、紐約和倫敦同時舉行的上市儀式,以及特斯拉在資本市場和通信領域的知名度的雙重刺激,新能源汽車再次成為人們關注的焦點。

    談到新能源汽車,安吉預測中國將在三年內成為世界上最大的市場。寶馬在之前MINI E和Active E在中國的路試中積累了豐富的數據。寶馬i3的電池尺寸和續航里程充分考慮了中國用戶的特點,并將在明年6月前向中國用戶銷售。但與此同時,安吉也表示,寶馬i3對用戶的生活條件要求更高,銷售目標并不是越多越好。

    由于技術成本等原因,新能源汽車在價格上并不那么“平易近人”。國內車企、媒體和用戶紛紛呼吁政府加大對新能源汽車的補貼力度。Ange表示,寶馬不會過多關注和追求政府補貼,但希望中國各級政府對充電設施的建設給予更大的支持。對安吉觀點的分析可以用中國諺語“種樹引鳳”來表達。

    在談到特斯拉時,安吉表示,寶馬與其沒有直接競爭,他很高興看到更多優秀企業涉足電動汽車領域,并與寶馬共同推動汽車技術的發展,布局充電設施建設,擴大用戶規模。

    發達市場是寶馬在中國發展的重點。

    隨著中國豪華汽車市場競爭的日益激烈,寶馬等豪華品牌經銷商的虧損并不罕見。安吉在上任之初曾表示,“利潤不應該僅僅取決于汽車銷售”。時隔半年,寶馬及其經銷商合作伙伴在售后市場取得了哪些進展?

    安吉表示,首先,寶馬(包括MINI品牌)在中國擁有約120萬輛汽車,其中近一半在過去兩年內售出。雖然這些車主暫時不需要做大量的售后服務,但他們一定會在未來為經銷商創造穩定客觀的利潤。在售后服務的發展中,寶馬也得到了經銷商合作伙伴的廣泛支持。

    在二手車方面,寶馬近年來在中國共開發了100個精選二手車分銷網點和5個二手車中心,比其他品牌更早進入市場,并抓住了機會。但與其他品牌一樣,寶馬也面臨著二手車來源短缺的問題。我相信,隨著二手車數量的增加,二手車業務將迎來一個非常大的發展機遇。

    與此同時,在過去的一年里,超過30%的寶馬購車者使用了金融解決方案。在保險方面,寶馬還與經銷商合作伙伴一起努力為客戶提供最好的服務。最后,在總結這一環節時,安吉使用了“優先主題”一詞來定義發達市場對寶馬的重要性。在回答我更喜歡哪輛寶馬汽車的問題時,寶馬大中華區總裁安吉幽默地回答,“在德國時期,我經常在夏天開寶馬M6敞篷車,所以我的發型變成了這樣。在第65屆法蘭克福車展前夕,安吉接受了鳳凰汽車的采訪。在輕松的對話氛圍中,安吉回答了寶馬的新能源汽車發展規劃、后市場等相關話題。

    寶馬不尋求政府對中國新能源汽車開發的補貼。

    近年來,中國公眾對新能源汽車的關注經歷了三個階段。首先,整個行業在2010年付出了巨大的努力,然后稍微沉寂了下來。然而,7月29日,隨著寶馬i3在北京、紐約和倫敦同時舉行的上市儀式,以及……

    e刺激特斯拉在資本市場和通信領域的知名度,新能源汽車再次成為人們關注的焦點。

    談到新能源汽車,安吉預測中國將在三年內成為世界上最大的市場。寶馬在之前MINI E和Active E在中國的路試中積累了豐富的數據。寶馬i3的電池尺寸和續航里程充分考慮了中國用戶的特點,并將在明年6月前向中國用戶銷售。但與此同時,安吉也表示,寶馬i3對用戶的生活條件要求更高,銷售目標并不是越多越好。

    由于技術成本等原因,新能源汽車在價格上并不那么“平易近人”。國內車企、媒體和用戶紛紛呼吁政府加大對新能源汽車的補貼力度。Ange表示,寶馬不會過多關注和追求政府補貼,但希望中國各級政府對充電設施的建設給予更大的支持。對安吉觀點的分析可以用中國諺語“種樹引鳳”來表達。

    在談到特斯拉時,安吉表示,寶馬與其沒有直接競爭,他很高興看到更多優秀企業涉足電動汽車領域,并與寶馬共同推動汽車技術的發展,布局充電設施建設,擴大用戶規模。

    發達市場是寶馬在中國發展的重點。

    隨著中國豪華汽車市場競爭的日益激烈,寶馬等豪華品牌經銷商的虧損并不罕見。安吉在上任之初曾表示,“利潤不應該僅僅取決于汽車銷售”。時隔半年,寶馬及其經銷商合作伙伴在售后市場取得了哪些進展?

    安吉表示,首先,寶馬(包括MINI品牌)在中國擁有約120萬輛汽車,其中近一半在過去兩年內售出。雖然這些車主暫時不需要做大量的售后服務,但他們一定會在未來為經銷商創造穩定客觀的利潤。在售后服務的發展中,寶馬也得到了經銷商合作伙伴的廣泛支持。

    在二手車方面,寶馬近年來在中國共開發了100個精選二手車分銷網點和5個二手車中心,比其他品牌更早進入市場,并抓住了機會。但與其他品牌一樣,寶馬也面臨著二手車來源短缺的問題。我相信,隨著二手車數量的增加,二手車業務將迎來一個非常大的發展機遇。

    與此同時,在過去的一年里,超過30%的寶馬購車者使用了金融解決方案。在保險方面,寶馬還與經銷商合作伙伴一起努力為客戶提供最好的服務。最后,在總結這一環節時,安吉使用了“優先主題”一詞來定義發達市場對寶馬的重要性。

    標簽:寶馬寶馬i3MINI特斯拉北京

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