[一周熱點] 豐田全球召回20萬輛混動 沃藍達聆風銷量創新高

1.豐田在全球召回了約20萬輛雷克薩斯混合動力SUV。

豐田汽車公司4日表示，由于混合動力系統中的逆變器出現故障，該公司正在全球市場召回包括雷克薩斯RX400h在內的約20萬輛混合動力SUV車型。

豐田汽車公司發言人山田智奈當天表示，截至目前，尚未有因上述故障造成交通事故或人員受傷的報告。豐田在召回聲明中表示，混合動力系統逆變器中使用的晶體管的熱損壞將導致汽車失速，該公司將更換逆變器的內部模塊，這只需要三到四個小時。然而，這位發言人拒絕透露召回的費用。

2、威蘭達凌風8月銷量創歷史新高。

盡管7月份銷量略有下降，但雪佛蘭Volanda和日產Leaf在8月份迅速恢復了自今年3月以來的快速勢頭。

今年8月，沃藍達在美國共售出3351輛，遠高于7月1788輛的水平，同比增長18.4%。此前，這款車的最高月度銷量紀錄是去年10月的2961輛。今年前8個月，Volanda在美國的總銷量為14994輛，比去年同期增長了11.1%。

憑借3351輛的銷量，威蘭達輕松奪得了8月份美國電動汽車市場的銷量冠軍，而冠軍Leaf上個月的表現也遠超今年前7個月的平均水平。

自今年年初以來，聆風的表現一直非常穩定，尤其是自3月份以來，這款車的月銷量一直保持在2000輛左右。今年7月，Leaf在美國共售出1864輛汽車。8月，該車銷量飆升至2420輛，較上月增長253.3%。今年前8個月，這款車在美國的總銷量達到14123輛。

3.比亞迪工廠目標曝光率所有一二線城市都建有裝配廠。

比亞迪（002594.SZ）在天津和昆明以合資合作的形式建廠，推動純電動汽車的普及后，又有了新動作。廣州增城也在討論建設一座電動客車工廠。近日，《中國時報》作者從比亞迪內部人士處獨家獲悉，比亞迪未來將在中國一二線城市建設裝配廠。

盡管比亞迪生產基地的全新布局將在很大程度上擦亮新能源公交車的招牌，但比亞迪尚未打開至關重要的私人消費市場。此外，開花布局會在一定程度上增加生產成本。作為中國最專注于生產新能源汽車的企業，比亞迪仍面臨挑戰。

比亞迪的異地建廠模式正在穩步推進，不久將新增成都和廣州增城。這些項目與比亞迪在陜西、天津等地的車型相似，仍在為其公交車電動化做準備。

4.通用汽車計劃在2020年之前引入半自動駕駛技術。

越來越多的車企正逐漸專注于自動駕駛技術的開發，并計劃將這項技術逐步推向市場。前段時間，日產提出在2020年推出一款基于自動駕駛技術的汽車，谷歌和寶馬隨后提出了同樣的目標。

通用汽車有自己的計劃。與其他制造商雄心勃勃的自動駕駛技術相比，通用汽車仍然確認將繼續開發其半自動超級巡航技術。根據計劃，該產品將首先應用于凱迪拉克的部分車型，然后擴展到整個通用產品序列。

當超級巡航技術應用于凱迪拉克SRX時，它無法實現100%的自動駕駛。相反，它將駕駛偏離警告系統與自動巡航系統集成在一起，梅賽德斯-奔馳將類似的技術應用于其2014款梅賽德斯-奔馳S-CLASS車型。

5.日產聆風也出售ZEV積分，每片聆風可獲得3分。

不僅特斯拉獲得了零排放汽車（ZEV）積分收入，日產長期以來一直是這一收入的受益者，但每片葉子只能獲得3分。

日產執行副總裁AndyPalmer最近表示，日產生產的零排放汽車超過了加州政府的要求，因此它將額外的ZEV積分出售給了其他汽車制造商，但他沒有透露它開始銷售ZEV積分的時間、金額和買家。

6.國網武漢P……

er供應公司準備配合東風E30的上市計劃。

由于種種原因，2011年下半年在武漢投入運營的10輛純電動公交車中，只有兩輛純電動公交投入試運營，無法形成規模效應。為推動新能源汽車更好發展，國網武漢供電公司加強溝通，準備配合東風汽車E30純電動汽車的上市計劃。

東風汽車公司將于今年10月底推出純電動汽車。計劃到今年年底將有300輛汽車投入示范運營，2014年將有1500輛汽車投入市場。今年1-8月，武漢供電公司電動汽車公司旗下充電站累計充電545次，充電容量34692千瓦時。

目前，國網武漢供電公司已在東風集團下屬四家單位安裝32個交流充電樁，為東風E30純電動汽車的初步測試提供便利，并完成E30純電動車配套交流充電樁可行性研究報告的編制。可行性研究報告已經國家電網相關部門審查批準。如果通過，國家電網將于2014年投資2676萬元在武漢建設1200個交流充電樁。據初步估算，1800輛E30純電動汽車在正常充電條件下，每年將新增充電電量394.2萬千瓦時。

7.馬斯克將駕駛Model S在美國各地行駛六天，僅充電9小時。

電動汽車制造商特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克5日表示，他已決定駕駛特斯拉Model S電動汽車在美國各地旅行。

Model S的外形和數據都非常搶眼，但對于普通消費者來說，這款車能否滿足他們的日常需求仍然是個問題。最大的挑戰之一是它能否完成穿越美國的旅程。根據美國人的想法，這簡直是一項不可能完成的任務。

馬斯克周四在推特上表示，他剛剛決定駕駛Model S從洛杉磯到紐約進行一次家庭旅行，這將耗時6天，行駛3200英里（約5150公里），充電只需9小時。每天充電平均需要1.5小時，不占用特定時間，只需邊吃邊看邊充電即可。據悉，馬斯克此行只會在特斯拉的超級充電站充電。

8、路虎投資1.5億元，推進Evoque-e新能源技術項目。

目前，捷豹和路虎已宣布計劃投資1630萬英鎊（約合人民幣1.55億元），用于推動集團Evoque-e項目的研發。據悉，該項目將使捷豹路虎更加重視下一代混合動力汽車和電動汽車的準備工作。

作為這一兩年計劃的一部分，捷豹路虎將與12個合作伙伴共同開發下一代混合動力和電池/電機系統。此外，捷豹路虎計劃在未來生產輕度混合動力電動汽車（MHEV）、插電式混合動力電動車輛（PHEV）和純電動汽車（BEV）。

9.強勁的需求斯巴魯計劃緊急增加混合動力XV的產量。

富士重工4日宣布，將提前一個月增加6月首次銷售的混合動力XV的產量，以應對市場需求。

富士重工原計劃每月生產1000輛汽車，并計劃從2013年10月起將月產量翻一番，達到2000輛。然而，由于市場訂單巨大，客戶甚至要等5個月才能提車，因此富士重工決定緊急增產。

計劃提前增產的是日本群馬縣制造研究所的安島工場。由于電池和電機等混合零部件的供應增加，增長計劃已成功實現。

10.日本放寬對氫設施的監管，為普及燃料電池汽車鋪平道路。

8月15日，日本經濟產業省根據《高壓氣體安全法》修訂了特定設備的檢查規則。這項措施旨在普及包括燃料電池汽車在內的氫燃料汽車加氫站。

與純電動汽車相比，燃料電池汽車具有行駛時不排放二氧化碳、續航里程更長、加油時間更短的優點。作為增長戰略之一，日本政府努力建立100……

2015年，四個大都市地區（東京、大阪、愛知和福岡）的氫加油站。世界主要汽車制造商和日本國內能源公司也就從2015年開始全面普及達成了協議。

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。1.豐田在全球召回了約20萬輛雷克薩斯混合動力SUV。

豐田汽車公司4日表示，由于混合動力系統中的逆變器出現故障，該公司正在全球市場召回包括雷克薩斯RX400h在內的約20萬輛混合動力SUV車型。

豐田汽車公司發言人山田智奈當天表示，截至目前，尚未有因上述故障造成交通事故或人員受傷的報告。豐田在召回聲明中表示，混合動力系統逆變器中使用的晶體管的熱損壞將導致汽車失速，該公司將更換逆變器的內部模塊，這只需要三到四個小時。然而，這位發言人拒絕透露召回的費用。

2、威蘭達凌風8月銷量創歷史新高。

盡管7月份銷量略有下降，但雪佛蘭Volanda和日產Leaf在8月份迅速恢復了自今年3月以來的快速勢頭。

今年8月，沃藍達在美國共售出3351輛，遠高于7月1788輛的水平，同比增長18.4%。此前，這款車的最高月度銷量紀錄是去年10月的2961輛。今年前8個月，Volanda在美國的總銷量為14994輛，比去年同期增長了11.1%。

憑借3351輛的銷量，威蘭達輕松奪得了8月份美國電動汽車市場的銷量冠軍，而冠軍Leaf上個月的表現也遠超今年前7個月的平均水平。

自今年年初以來，聆風的表現一直非常穩定，尤其是自3月份以來，這款車的月銷量一直保持在2000輛左右。今年7月，Leaf在美國共售出1864輛汽車。8月，該車銷量飆升至2420輛，較上月增長253.3%。今年前8個月，這款車在美國的總銷量達到14123輛。

3.比亞迪工廠目標曝光率所有一二線城市都建有裝配廠。

比亞迪（002594.SZ）在天津和昆明以合資合作的形式建廠，推動純電動汽車的普及后，又有了新動作。廣州增城也在討論建設一座電動客車工廠。近日，《中國時報》作者從比亞迪內部人士處獨家獲悉，比亞迪未來將在中國一二線城市建設裝配廠。

盡管比亞迪生產基地的全新布局將在很大程度上擦亮新能源公交車的招牌，但比亞迪尚未打開至關重要的私人消費市場。此外，開花布局會在一定程度上增加生產成本。作為中國最專注于生產新能源汽車的企業，比亞迪仍面臨挑戰。

比亞迪的異地建廠模式正在穩步推進，不久將新增成都和廣州增城。這些項目與比亞迪在陜西、天津等地的車型相似，仍在為其公交車電動化做準備。

4.通用汽車計劃在2020年之前引入半自動駕駛技術。

越來越多的車企正逐漸專注于自動駕駛技術的開發，并計劃將這項技術逐步推向市場。前段時間，日產提出在2020年推出一款基于自動駕駛技術的汽車，谷歌和寶馬隨后提出了同樣的目標。

通用汽車有自己的計劃。與其他制造商雄心勃勃的自動駕駛技術相比，通用汽車仍然確認將繼續開發其半自動超級巡航技術。根據計劃，該產品將首先應用于凱迪拉克的部分車型，然后擴展到整個通用產品序列。

當超級巡航技術應用于凱迪拉克SRX時，它無法實現100%的自動駕駛。相反，它將駕駛偏離警告系統與自動巡航系統集成在一起，梅賽德斯-奔馳將類似的技術應用于其2014款梅賽德斯-奔馳S-CLASS車型。

5.日產聆風也出售ZEV積分，每片聆風可獲得3分。

不僅特斯拉獲得了零排放汽車（ZEV）積分收入，日產也獲得了……

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日產執行副總裁AndyPalmer最近表示，日產生產的零排放汽車超過了加州政府的要求，因此它將額外的ZEV積分出售給了其他汽車制造商，但他沒有透露它開始銷售ZEV積分的時間、金額和買家。

6、國網武漢供電公司準備配合東風E30上市計劃。

由于種種原因，2011年下半年在武漢投入運營的10輛純電動公交車中，只有兩輛純電動公交投入試運營，無法形成規模效應。為推動新能源汽車更好發展，國網武漢供電公司加強溝通，準備配合東風汽車E30純電動汽車的上市計劃。

東風汽車公司將于今年10月底推出純電動汽車。計劃到今年年底將有300輛汽車投入示范運營，2014年將有1500輛汽車投入市場。今年1-8月，武漢供電公司電動汽車公司旗下充電站累計充電545次，充電容量34692千瓦時。

目前，國網武漢供電公司已在東風集團下屬四家單位安裝32個交流充電樁，為東風E30純電動汽車的初步測試提供便利，并完成E30純電動車配套交流充電樁可行性研究報告的編制。可行性研究報告已經國家電網相關部門審查批準。如果通過，國家電網將于2014年投資2676萬元在武漢建設1200個交流充電樁。據初步估算，1800輛E30純電動汽車在正常充電條件下，每年將新增充電電量394.2萬千瓦時。

7.馬斯克將駕駛Model S在美國各地行駛六天，僅充電9小時。

電動汽車制造商特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克5日表示，他已決定駕駛特斯拉Model S電動汽車在美國各地旅行。

Model S的外形和數據都非常搶眼，但對于普通消費者來說，這款車能否滿足他們的日常需求仍然是個問題。最大的挑戰之一是它能否完成穿越美國的旅程。根據美國人的想法，這簡直是一項不可能完成的任務。

馬斯克周四在推特上表示，他剛剛決定駕駛Model S從洛杉磯到紐約進行一次家庭旅行，這將耗時6天，行駛3200英里（約5150公里），充電只需9小時。每天充電平均需要1.5小時，不占用特定時間，只需邊吃邊看邊充電即可。據悉，馬斯克此行只會在特斯拉的超級充電站充電。

8、路虎投資1.5億元，推進Evoque-e新能源技術項目。

目前，捷豹和路虎已宣布計劃投資1630萬英鎊（約合人民幣1.55億元），用于推動集團Evoque-e項目的研發。據悉，該項目將使捷豹路虎更加重視下一代混合動力汽車和電動汽車的準備工作。

作為這一兩年計劃的一部分，捷豹路虎將與12個合作伙伴共同開發下一代混合動力和電池/電機系統。此外，捷豹路虎計劃在未來生產輕度混合動力電動汽車（MHEV）、插電式混合動力電動車輛（PHEV）和純電動汽車（BEV）。

9.強勁的需求斯巴魯計劃緊急增加混合動力XV的產量。

富士重工4日宣布，將提前一個月增加6月首次銷售的混合動力XV的產量，以應對市場需求。

富士重工原計劃每月生產1000輛汽車，并計劃從2013年10月起將月產量翻一番，達到2000輛。然而，由于市場訂單巨大，客戶甚至要等5個月才能提車，因此富士重工決定緊急增產。

計劃提前增產的是日本群馬縣制造研究所的安島工場。由于電池和電機等混合零部件的供應增加，增長計劃已成功實現。

10.日本放寬對氫設施的監管，為普及燃料電池汽車鋪平道路。

日本經濟產業省根據《新聞公報》修訂了特定設備的檢查規則……

8月15日頒布的《氣體安全法》。這項措施旨在普及包括燃料電池汽車在內的氫燃料汽車加氫站。

與純電動汽車相比，燃料電池汽車具有行駛時不排放二氧化碳、續航里程更長、加油時間更短的優點。作為增長戰略之一，日本政府力爭在2015年在東京、大阪、愛知和福岡四個大都市地區設立100個加氫站。世界主要汽車制造商和日本國內能源公司也就從2015年開始全面普及達成了協議。

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標簽：比亞迪日產漢東風路虎

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