[第一電氣網]（作者王新兵）7日，在天津舉行的第九屆中國國際汽車產業發展論壇（泰達）上，中國一汽集團公司副總經理吳少明就當前外界對一汽新能源汽車發展緩慢的質疑進行了解釋。
吳少明說：“新能源汽車應該‘技術上可行、經濟上可行、環境上可接受’，在技術上經得起考驗，在經濟上有可行的盈利模式，并突出新能源汽車在改善環境方面的優勢。他認為，新能源汽車離上述三個目標還很遠。
外界很多人對一汽新能源汽車的發展歷程表示懷疑。吳少明表示，對于一汽來說，如果要推出新能源汽車，需要滿足上述三個要求，但目前仍難以實現。此外，一汽所在的示范城市長春的氣溫很低，鋰電池的低溫性能也不好，所以電池必須經過加熱才能使用，而大多數私家車或出租車都不具備這種條件。“即使暖氣開了，在外面停車吃頓飯就不能啟動了。”吳少明說。
吳少明認為，做好傳統汽車是做好新能源汽車的基礎。傳統汽車的四大管理，即能源管理、熱力管理、安全管理和舒適性管理，也是新能源汽車生產中應遵守的管理規則。“能源交換需要能源管理，同時也會產生熱量。吳少明說：”在安全方面，新能源汽車的客戶非常擔心。不能放心，至少可以讓客戶放心。"
在經濟可行性方面，吳少明認為，“我們不能總是依賴國家補貼，但我們必須找到一種經濟上可行的模式。無論是商業模式還是營銷模式，我們都需要實現整個價值鏈的經濟可行性。”
吳少明介紹了一汽的“藍色之路戰略”，表示一汽未來將從傳統汽車節能和新能源汽車研發等方面著力提升產品的低碳、環保和節能特性。但他沒有提及一汽何時推出新能源汽車。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（作者王新兵）7日，在天津舉行的第九屆中國國際汽車產業發展論壇（泰達）上，中國一汽集團公司副總經理吳少明就當前外界對一汽新能源汽車發展緩慢的質疑進行了解釋。
吳少明說：“新能源汽車應該‘技術上可行、經濟上可行、環境上可接受’，在技術上經得起考驗，在經濟上有可行的盈利模式，并突出新能源汽車在改善環境方面的優勢。他認為，新能源汽車離上述三個目標還很遠。
外界很多人對一汽新能源汽車的發展歷程表示懷疑。吳少明表示，對于一汽來說，如果要推出新能源汽車，需要滿足上述三個要求，但目前仍難以實現。此外，一汽所在的示范城市長春的氣溫很低，鋰電池的低溫性能也不好，所以電池必須經過加熱才能使用，而大多數私家車或出租車都不具備這種條件。“即使暖氣開了，在外面停車吃頓飯就不能啟動了。”吳少明說。
吳少明認為，做好傳統汽車是做好新能源汽車的基礎。傳統汽車的四大管理，即能源管理、熱力管理、安全管理和舒適性管理，也是新能源汽車生產中應遵守的管理規則。“能源交換需要能源管理，同時也會產生熱量。吳少明說：”在安全方面，新能源汽車的客戶非常擔心。不能放心，至少可以讓客戶放心。"
在經濟可行性方面，吳少明認為，“我們不能總是依賴國家補貼，但我們必須找到一種經濟上可行的模式。無論是商業模式還是營銷模式，我們都需要實現整個價值鏈的經濟可行性。”
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奧明介紹了一汽的“藍色之路戰略”，表示一汽未來將從傳統汽車節能和新能源汽車研發等方面著力提升產品的低碳、環保和節能特性。但他沒有提及一汽何時推出新能源汽車。
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