微型電動汽車，又稱低速電動汽車，是指速度低于70公里/小時的簡單四輪純電動汽車。通常，最高速度為70公里/小時，形狀、結構和性能與燃油車相似。
微型電動汽車不是以傳統汽車為基礎，而是以高爾夫球車為主。目前，國內還沒有這類車輛的標準，因此國內制造商大多參考歐盟、日本等國家的標準設計，即能夠滿足車身尺寸小、車身重量輕、最高速度低的要求。
外國法規
歐盟規定，在沒有電池的情況下，小型低速電動四輪車的重量不得超過400公斤。小型低速電動四輪車不能超過350公斤。在歐洲，該車型不需要參加NCAP碰撞測試并安裝安全氣囊，但需要滿足輪胎、喇叭、后視鏡、安全帶、車燈等部件的要求。
日本規定，微型電動汽車的最高時速不得超過50公里；車身長度不超過2500毫米，車身寬度不超過1300毫米。
歐盟、日本等對微型電動汽車進行單獨管理：這些汽車的牌照與傳統汽車不同，車主可以享受購車補貼、免年檢、過馬路等優惠政策。在歐洲，一些國家專門劃分了微型電動汽車的行駛道路。微型電動汽車，又稱低速電動汽車，是指速度低于70公里/小時的簡單四輪純電動汽車。通常，最高速度為70公里/小時，形狀、結構和性能與燃油車相似。
微型電動汽車不是以傳統汽車為基礎，而是以高爾夫球車為主。目前，國內還沒有這類車輛的標準，因此國內制造商大多參考歐盟、日本等國家的標準設計，即能夠滿足車身尺寸小、車身重量輕、最高速度低的要求。
外國法規
歐盟規定，在沒有電池的情況下，小型低速電動四輪車的重量不得超過400公斤。小型低速電動四輪車不能超過350公斤。在歐洲，該車型不需要參加NCAP碰撞測試并安裝安全氣囊，但需要滿足輪胎、喇叭、后視鏡、安全帶、車燈等部件的要求。
日本規定，微型電動汽車的最高時速不得超過50公里；車身長度不超過2500毫米，車身寬度不超過1300毫米。
歐盟、日本等對微型電動汽車進行單獨管理：這些汽車的牌照與傳統汽車不同，車主可以享受購車補貼、免年檢、過馬路等優惠政策。在歐洲，一些國家專門劃分了微型電動汽車的行駛道路。
標簽：高爾夫
環保車競爭趨于白熱化。最近，純電動汽車EV和燃料電池車FCV領域均有大動作。二者全面普及的關鍵均在于基礎設施建設。
1900/1/1 0:00:00提到近兩年火熱的無線充電，諸如Lumia920等移動設備映入腦海。
1900/1/1 0:00:00近日，關于新能源補貼新政最快九月份出臺的消息傳得沸沸揚揚。上周，科技部部長萬鋼表示，國務院已經正式批復新一輪的新能源汽車示范推廣方案，不日將正式啟動，這一說法再度引燃了市場對新能源汽車的關注。
1900/1/1 0:00:00福特公司全球車型平臺與動力總成共享戰略統稱”一個福特”，目前主要側重于將產品與技術從歐洲向美國轉移，但在接下來的幾年中或將發生逆轉。
1900/1/1 0:00:00德國汽車制造商奔馳近日與手機生產商諾基亞合作，共同研發用于連接車輛的智能地圖，這項技術最終將用于無人駕駛汽車。智能地圖來自諾基亞HERE，一款云技術地圖與定位服務軟件。
1900/1/1 0:00:0012日，中國政府網全文公布《大氣污染防治行動計劃》，提出大力推廣新能源汽車。上海市交通運輸和港口管理局的一位人士向早報作者透露，本月上海可能會介紹新能源車的相關政策。
1900/1/1 0:00:00
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