廣州市發展新能源汽車行動方案

遂府辦函[2010]45號

省、縣兩級人民政府，市新能源汽車發展領導小組成員，市委宣傳部，市教育局，人力資源和社會保障局，文化廣電新聞出版局，衛生局，城市管理委員會、郵政局、供銷總公司、廣州市汽車工業協會、廣汽本田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司和廣州電氣研究院：

經市政府同意，現將《廣州市發展新能源汽車行動計劃》印發給你們，請認真貫徹執行。在實施過程中遇到的問題，請向市發展和改革委員會報告。

2010年3月27日

關于我市交通運輸行業發展新能源公交車有關事項的通知

穗交[2010]714號

所有巴士公司：

為切實落實國家節能減排戰略實施要求，我市已成功申請成為2010年全國公共服務領域節能與新能源汽車推廣示范試點城市。為全面落實試點城市的工作要求，根據《廣州市節能與新能源汽車示范推廣工作方案（2010-2012年）》（以下簡稱《方案》）的總體部署，我市將在三年內推廣使用新能源汽車。作為新能源汽車試點的重點行業，公交行業將按照全市統一部署，組織新能源公交車輛小規模試運營。現將有關事項通知如下：

1.我市2010-2012年新能源公交車總體發展規劃是2010-2012年我市公共交通行業推廣使用新能源汽車的第一階段。力爭在2012年底前，全市公共交通車輛使用新能源的比例達到10%。其中，在2010年亞運會前，將進行200輛純電動和混合動力公交車的小規模試運行，2011年將推廣200輛新能源公交車，2012年將推廣400輛新能源公交。即到2012年底，公共交通行業將推廣使用800輛新能源公交車，實現新能源公交車在我市公共交通行業的比例達到10%。同時，全市共有3個純電動公交車充電站（其中一個在亞運會前建在大學城）。

二是亞運會前推廣200輛新能源公交車的計劃

（1） 將推廣26輛純電動公交車，大學城島公交線路（主要是381、382、383、384、385、387等線路）將由市第三汽車公司試運營，或在亞運會期間開通臨時專線和聯絡線。

（2） 推廣174輛混合動力公交車，分別由城市有軌電車公司、新穗公司和第二巴士公司運營。（詳見附件1）

1.有軌電車公司負責28輛氣電（液化石油氣和電力，下同）混合動力公交車的試運營，原則上284號線（員村（絲綢和大麻廠）-廣源新村）的試運營將投入運營。

2.新穗公司負責試運營90輛混合動力公交車，其中60輛為混合動力電動公交車，原則上試運營244條（含244A條）線路（黃石東（白云上城）-江南大道以南）；

原則上，862號線（廣州火車站南湖酒店）將試運營30輛氣電混合動力公交車。

3.第二巴士公司負責56輛氣電混合動力巴士的試運行。原則上投入283號線（萬科四季花城東站）、518號線、185號線（廣州火車東站機場路）試運營。

三、新能源公交車購置及運營成本補貼安排

根據市財政局《方案》和《廣州市公共服務節能與新能源汽車示范推廣財政補貼實施方案（征求意見稿）》，新能源汽車財政補貼分為兩個部分：一是購車補貼，購買新能源汽車時，對常規購車資金以外的部分給予全額補貼，一次性解決購車資金問題；二是運營補貼，即對新能源汽車運營過程中超出常規使用成本的部分進行補貼。其中，純電動公交車運營成本超過常規公交車運營成本，財政給予全額補貼；混合動力公交車運營成本超過常規公交車運營成本的部分，將給予適當補貼。購車補貼在購車時一次性轉入賬戶；

運營補貼資金在對上一年度的運營成本進行核算和審計后，于每年年初分配至企業賬戶。具體財政補貼方式和實施措施以市政府最終批準的《實施方案》為準。

四、 相關工作要求

各公交企業要本著“積極試驗、實事求是”的精神，組織新能源公交車輛試運營。具體工作要求如下：

（1） 新能源汽車試運營原則上應落實“定路線、定車、定人”的相關工作，即新能源汽車的試運營應在指定路線上進行，未經市交通委同意，每條線路上的車輛不得隨意調整，并且每輛車的駕駛員應相對固定。各企業要做好駕駛員的培訓和選拔工作。公交公司根據自身企業情況和線路設置進行駕駛員選拔，原則上按照4:1的比例進行駕駛員選拔。參加評選的駕駛員應具有豐富的公交車駕駛經驗、良好的思想道德意識和服務意識，掌握公交車應急處理的各項程序和規范，掌握車輛節能駕駛的相關要求。在行業和企業中獲獎的司機優先。

（2） 新能源汽車的應用在行業中是一件新鮮事。要通過一段時間的試運行，發現并解決車輛運行中存在的問題，為下一次大規模推廣奠定技術基礎。各公交公司應加強與車輛制造商和主要零部件供應商的合作，實施車輛管理和維護技術培訓。

（三）增加技術力量儲備。各公共交通企業應根據新能源汽車應用的需要，對各技術環節進行人員配置，重點配備高壓電、電池（鋰電池、超級電容器等）和電子控制設備的技術管理人員。

（四）根據新能源汽車應用的實際情況，建立新能源汽車專用維修場地和停車場，所有公共交通企業應在新能源汽車到位前完成相關場地的建立和改造。

（5） 各公共交通企業要根據新能源汽車試運營的要求，制定新能源汽車的運營組織和技術管理工作計劃，科學安排車輛運營管理和技術管理各環節的任務。在新能源汽車試運行過程中，應記錄和統計原始數據，并認真做好運營里程、續航能力、車輛油耗、故障率（包括具體故障情況）、維護、關鍵組件損失、整體運營成本等數據分析。此外，混合動力公交車應在每天出發前和接車后至少進行一次廢氣排放測試。

（六） 新能源汽車投入使用后，各公交公司應每周按線路和車型對車輛進行分類，并于每周一中午前將上周車輛的試運行數據（報告格式見附件2和附件3）報送我委汽車技術部進行統計分析。

特此通知。

附件：

1.2010年亞運會前新能源公交車時間表

2.純電動客車試運行數據周報

3.混合動力電動客車試運行數據周報

2010年7月9日

附件一：2010年亞運會前新能源公交車時間表

組織名稱

刪除線

線路長度（km）

投入車輛數量（輛）

起點和終點

主要通道或區域

燃料類型

三七

大學城的島內路線（381、382、383、384、385、387等）

純電動

小計

————

————

26

————

————

純電動

埃爾巴

二百八十三

二十一點四

十四

萬科四季花城火車東站

東風路和黃浦大道

氣電混合

埃爾巴

五百一十八

二十一點四

十四

塘廈社區站前路（西郊大廈）

黃浦大道和東風路

氣電混合

埃爾巴

開……

一百三十六

十一點零五

十

天河汽車站云景園

天河北、廣州大道、沙太路

氣電混合

埃爾巴

一百八十五

十五點九

十八

廣州火車東站機場路

天河路、黃浦大道、東風路，

氣電混合

解放路

小計

————

————

56

————

————

氣電混合

有軌電車

二百八十四

二十點一

28

袁村（絲綢和大麻工廠）-廣源新村

黃浦大道、東風路、解放路

氣電混合

小計

————

————

28

————

————

氣電混合

新穗

二百四十四

二十二點一

六十

黃世東（白云上城）-江南大道

解放路和寶鋼大道

混合的

南方

新穗

244年

十五點六

六十

江南大道以南的惠橋新城

解放路和寶鋼大道

混合的

新穗

八百六十二

十四點九

三十

廣州火車站南湖酒店

廣州大道、先烈路、環市路

氣電混合

小計

————

————

九十

————

————

全部的

————

二百

————

————

————

附件2：純電動客車試運行數據周報

申報單位（簽章）：統計期間：年月日至年月日。

板材含量

項目

具體數據

項目

具體數據

項目

具體數據

操作和操作數據

操作線

線路長度

平均載客量（人）

總運行時間（h）

總里程（km）

有效運行里程（km）

電池和

充電數據

更換電池

電池更換次數（次）

總電池更換時間（h）

總功耗（kWh）

要價

充電次數（次）

總充電時間（h）

每100公里平均功耗

（度/100公里）

全面的

電池艙平均溫度

電池艙最高溫度

座艙溫度異常次數

日常維護

維護類別

維護頻率

維修費用（元）

主要更換組件

故障情況

故障數量（案例）

主要故障原因

維修費用（元）

修理和更換情況

維修位置

總停止時間（h）

故障率（次/千公里）

其他信息描述

改進管理的建議

填表時間：

附件3：混合動力電動客車試運行數據周報

申報單位（簽章）：統計期間：年月日至年月日。

板材含量

項目

具體數據

項目

具體數據

項目

具體數據

操作和操作數據

操作線

線路長度

平均載客量（人）

總運行時間（h）

總里程（km）

有效運行里程（km）

電池

石油和電力

單車功率（安時）

總油耗（升）

油耗成本（元）

數據

燃氣-電力

單車功率（安時）

總用氣量（升）

用氣成本（元）

全面的

電池艙平均溫度

電池艙最高溫度

座艙溫度異常次數

日常維護

維護類別

維護頻率

維修費用（元）

主要更換組件

日常廢氣檢測

檢查站編號

超過標準車站數量

《煙臺時報》

故障情況

故障數量（案例）

主要故障原因

維修費用（元）

修理和更換情況

維修位置

總停止時間（h）

故障率（次/千公里）

其他信息描述

改進管理的建議

填表時間：

遂府辦函[2010]45號

省、縣兩級人民政府，市新能源汽車發展領導小組成員，市委宣傳部，市教育局，人力資源和社會保障局，文化廣電新聞出版局，衛生局，城市管理委員會、郵政局、供銷總公司、廣州市汽車工業協會、廣汽本田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司和廣州市埃爾……

特里克研究所：

經市政府同意，現將《廣州市發展新能源汽車行動計劃》印發給你們，請認真貫徹執行。在實施過程中遇到的問題，請向市發展和改革委員會報告。

2010年3月27日

關于我市交通運輸行業發展新能源公交車有關事項的通知

穗交[2010]714號

所有巴士公司：

為切實落實國家節能減排戰略實施要求，我市已成功申請成為2010年全國公共服務領域節能與新能源汽車推廣示范試點城市。為全面落實試點城市的工作要求，根據《廣州市節能與新能源汽車示范推廣工作方案（2010-2012年）》（以下簡稱《方案》）的總體部署，我市將在三年內推廣使用新能源汽車。作為新能源汽車試點的重點行業，公交行業將按照全市統一部署，組織新能源公交車輛小規模試運營。現將有關事項通知如下：

1.我市2010-2012年新能源公交車總體發展規劃是2010-2012年我市公共交通行業推廣使用新能源汽車的第一階段。力爭在2012年底前，全市公共交通車輛使用新能源的比例達到10%。其中，在2010年亞運會前，將進行200輛純電動和混合動力公交車的小規模試運行，2011年將推廣200輛新能源公交車，2012年將推廣400輛新能源公交。即到2012年底，公共交通行業將推廣使用800輛新能源公交車，實現新能源公交車在我市公共交通行業的比例達到10%。同時，全市共有3個純電動公交車充電站（其中一個在亞運會前建在大學城）。

二是亞運會前推廣200輛新能源公交車的計劃

（1） 將推廣26輛純電動公交車，大學城島公交線路（主要是381、382、383、384、385、387等線路）將由市第三汽車公司試運營，或在亞運會期間開通臨時專線和聯絡線。

（2） 推廣174輛混合動力公交車，分別由城市有軌電車公司、新穗公司和第二巴士公司運營。（詳見附件1）

1.有軌電車公司負責28輛氣電（液化石油氣和電力，下同）混合動力公交車的試運營，原則上284號線（員村（絲綢和大麻廠）-廣源新村）的試運營將投入運營。

2.新穗公司負責試運營90輛混合動力公交車，其中60輛為混合動力電動公交車，原則上試運營244條（含244A條）線路（黃石東（白云上城）-江南大道以南）；原則上，862號線（廣州火車站南湖酒店）將試運營30輛氣電混合動力公交車。

3.第二巴士公司負責56輛氣電混合動力巴士的試運行。原則上投入283號線（萬科四季花城東站）、518號線、185號線（廣州火車東站機場路）試運營。

三、新能源公交車購置及運營成本補貼安排

根據市財政局《方案》和《廣州市公共服務節能與新能源汽車示范推廣財政補貼實施方案（征求意見稿）》，新能源汽車財政補貼分為兩個部分：一是購車補貼，購買新能源汽車時，對常規購車資金以外的部分給予全額補貼，一次性解決購車資金問題；二是運營補貼，即對新能源汽車運營過程中超出常規使用成本的部分進行補貼。其中，純電動公交車運營成本超過常規公交車運營成本，財政給予全額補貼；

混合動力公交車運營成本超過常規公交車運營成本的部分，將給予適當補貼。購車補貼在購車時一次性轉入賬戶；

運營補貼資金在對上一年度的運營成本進行核算和審計后，于每年年初分配至企業賬戶。具體財政補貼方式和實施措施以市政府最終批準的《實施方案》為準。

四、 相關工作要求

各公交企業要本著“積極試驗、實事求是”的精神，組織新能源公交車輛試運營。具體工作要求如下：

（1） 新能源汽車試運營原則上應落實“定路線、定車、定人”的相關工作，即新能源汽車的試運營應在指定路線上進行，未經市交通委同意，每條線路上的車輛不得隨意調整，并且每輛車的駕駛員應相對固定。各企業要做好駕駛員的培訓和選拔工作。公交公司根據自身企業情況和線路設置進行駕駛員選拔，原則上按照4:1的比例進行駕駛員選拔。參加評選的駕駛員應具有豐富的公交車駕駛經驗、良好的思想道德意識和服務意識，掌握公交車應急處理的各項程序和規范，掌握車輛節能駕駛的相關要求。在行業和企業中獲獎的司機優先。

（2） 新能源汽車的應用在行業中是一件新鮮事。要通過一段時間的試運行，發現并解決車輛運行中存在的問題，為下一次大規模推廣奠定技術基礎。各公交公司應加強與車輛制造商和主要零部件供應商的合作，實施車輛管理和維護技術培訓。

（三）增加技術力量儲備。各公共交通企業應根據新能源汽車應用的需要，對各技術環節進行人員配置，重點配備高壓電、電池（鋰電池、超級電容器等）和電子控制設備的技術管理人員。

（四）根據新能源汽車應用的實際情況，建立新能源汽車專用維修場地和停車場，所有公共交通企業應在新能源汽車到位前完成相關場地的建立和改造。

（5） 各公共交通企業要根據新能源汽車試運營的要求，制定新能源汽車的運營組織和技術管理工作計劃，科學安排車輛運營管理和技術管理各環節的任務。在新能源汽車試運行過程中，應記錄和統計原始數據，并認真做好運營里程、續航能力、車輛油耗、故障率（包括具體故障情況）、維護、關鍵組件損失、整體運營成本等數據分析。此外，混合動力公交車應在每天出發前和接車后至少進行一次廢氣排放測試。

（六） 新能源汽車投入使用后，各公交公司應每周按線路和車型對車輛進行分類，并于每周一中午前將上周車輛的試運行數據（報告格式見附件2和附件3）報送我委汽車技術部進行統計分析。

特此通知。

附件：

1.2010年亞運會前新能源公交車時間表

2.純電動客車試運行數據周報

3.混合動力電動客車試運行數據周報

2010年7月9日

附件一：2010年亞運會前新能源公交車時間表

組織名稱

刪除線

線路長度（km）

投入車輛數量（輛）

起點和終點

主要通道或區域

燃料類型

三七

大學城的島內路線（381、382、383、384、385、387等）

純電動

小計

————

————

26

————

————

純電動

埃爾巴

二百八十三

二十一點四

十四

萬科四季花城火車東站

東風路和黃浦大道

氣電混合

埃爾巴

五百一十八

二十一點四

十四

塘廈社區站前路（西郊大廈）

黃浦大道和東風路

氣電混合

埃爾巴

開……

一百三十六

十一點零五

十

天河汽車站云景園

天河北、廣州大道、沙太路

氣電混合

埃爾巴

一百八十五

十五點九

十八

廣州火車東站機場路

天河路、黃浦大道、東風路，

氣電混合

解放路

小計

————

————

56

————

————

氣電混合

有軌電車

二百八十四

二十點一

28

袁村（絲綢和大麻工廠）-廣源新村

黃浦大道、東風路、解放路

氣電混合

小計

————

————

28

————

————

氣電混合

新穗

二百四十四

二十二點一

六十

黃世東（白云上城）-江南大道

解放路和寶鋼大道

混合的

南方

新穗

244年

十五點六

六十

江南大道以南的惠橋新城

解放路和寶鋼大道

混合的

新穗

八百六十二

十四點九

三十

廣州火車站南湖酒店

廣州大道、先烈路、環市路

氣電混合

小計

————

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九十

————

————

全部的

————

二百

————

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————

附件2：純電動客車試運行數據周報

申報單位（簽章）：統計期間：年月日至年月日。

板材含量

項目

具體數據

項目

具體數據

項目

具體數據

操作和操作數據

操作線

線路長度

平均載客量（人）

總運行時間（h）

總里程（km）

有效運行里程（km）

電池和

充電數據

更換電池

電池更換次數（次）

總電池更換時間（h）

總功耗（kWh）

要價

充電次數（次）

總充電時間（h）

每100公里平均功耗

（度/100公里）

全面的

電池艙平均溫度

電池艙最高溫度

座艙溫度異常次數

日常維護

維護類別

維護頻率

維修費用（元）

主要更換組件

故障情況

故障數量（案例）

主要故障原因

維修費用（元）

修理和更換情況

維修位置

總停止時間（h）

故障率（次/千公里）

其他信息描述

改進管理的建議

填表時間：

附件3：混合動力電動客車試運行數據周報

申報單位（簽章）：統計期間：年月日至年月日。

板材含量

項目

具體數據

項目

具體數據

項目

具體數據

操作和操作數據

操作線

線路長度

平均載客量（人）

總運行時間（h）

總里程（km）

有效運行里程（km）

電池

石油和電力

單車功率（安時）

總油耗（升）

油耗成本（元）

數據

燃氣-電力

單車功率（安時）

總用氣量（升）

用氣成本（元）

全面的

電池艙平均溫度

電池艙最高溫度

座艙溫度異常次數

日常維護

維護類別

維護頻率

維修費用（元）

主要更換組件

日常廢氣檢測

檢查站編號

超過標準車站數量

《煙臺時報》

故障情況

故障數量（案例）

主要故障原因

維修費用（元）

修理和更換情況

維修位置

總停止時間（h）

故障率（次/千公里）

其他信息描述

改進管理的建議

填表時間：

標簽：東風本田豐田好運

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