硅谷降新神：獨家專訪特斯拉創始人馬斯克

他是Paypal的創始人，純電動汽車制造商Telsa的總裁，也是世界上第一位成功發射火箭的私人車主。他的真空管道車Hyperloop計劃讓世界瘋狂。經過10年的努力，他創造了一輛出色的跑車，完全把同齡人甩在了后面。他可能是下一個改變世界的人埃隆·馬斯克。本雜志獨家采訪了這位硅谷最有野心的企業家，揭示了他如何發號施令，顛覆舊勢力，與中國意想不到的對手競爭。

埃隆·馬斯克

在美國加利福尼亞州弗里蒙特，一個位于硅谷邊緣的小鎮，特斯拉汽車公司的工廠坐落在一片空地上。穿過長長的生產線，最后是一個辦公區。

門開了，一群人魚貫走出一個小會議室，后面跟著一個魁梧的男人。他走到我面前，伸出右手：

“你好，我是埃隆。”

埃隆·馬斯克是硅谷的一位連續創業者，也是電動汽車公司特斯拉的創始人。作為半個多世紀以來第一家在美國上市的汽車公司，特斯拉今年取得了巨大成功。在第一季度首次盈利后，其股價飆升，目前市值接近150億美元。

馬斯克穿著一件帶有特斯拉標志的抓絨襯衫，一條牛仔褲和一雙高幫鞋，就像一個普通的藍領工人。他有一個更為人熟悉的綽號“鋼鐵俠”。

馬斯克有一系列令人眼花繚亂的創業經歷：PayPal（全球最大的電子支付平臺）、SpaceX（私人火箭公司）、特斯拉（高端純電動汽車公司）和SolarCity（太陽能發電公司），每一次創業都是為了顛覆傳統。

特斯拉在過去十年中最具里程碑意義的時刻是今年第一季度的盈利能力。“馬斯克告訴《中國企業家》，如果你賺不到錢，你就不是一家真正的公司，只是一家想象中的公司。

當特斯拉沖出重圍時，越來越多的電動汽車公司倒閉了。“過去，有很多初創汽車公司，但能生存下來真的很少見。”他說。

馬斯克不想經營一家“想象中的公司”，而是想重新定義汽車，徹底埋葬汽油發動機。去年，特斯拉推出的Model S在設計和性能上都不輸給傳統汽車，徹底顛覆了人們對純電動汽車的認知。科技界認為特斯拉是一家非同尋常、前所未見的公司。如果它還需要一個坐標系，那就是蘋果。

當然，這只是硬幣的一面。事實上，盡管特斯拉在世界各地掀起了軒然大波，但其基礎仍然不穩定，很容易在其聲譽下成為目標。

在硅谷之外，特斯拉遇到了許多障礙。特斯拉遭到了馬薩諸塞州、得克薩斯州等地區汽車經銷商聯盟的抵制，甚至因為特殊的直銷模式威脅到傳統的經銷商特許經營制度而被告上法庭。北卡羅來納州已采取措施“禁止特斯拉以任何方式向該地區出售和租賃汽車，包括發送電子郵件”。

在美國的另一邊，華爾街也開始質疑特斯拉。7月16日，高盛分析師Patrick Archambault拋出一份報告，指出特斯拉股價的合理區間僅為58-113美元，這導致特斯拉股價當天暴跌14%。

在中國這個全球最大的汽車市場，特斯拉遇到了與蘋果類似的麻煩。特斯拉的商標已經被別人注冊了，我們現在正在努力彌補。”馬斯克謹慎而不平等地說，另一頭獅子張開嘴，“勒索”特斯拉一大筆錢。

這是一個驚人的“入場費”數字——3000萬美元。要知道，在第一季度，特斯拉通過銷售碳排放勉強盈利1500萬美元。也就是說，根據這次出價，馬斯克需要半年的利潤來解決問題。

馬斯克當然很生氣。去年年底，特斯拉在北京中央商務區最繁華的區域租了一處房產，并建造了800平方米的全球最大直銷展廳，但為時已晚。

妥協不是馬斯克的風格。他一直很叛逆。“我想以合理的價格換取商標，但不幸的是，那個人不誠實。馬斯克說，中國和美國有同樣的市場潛力，他不會停止。他的計劃是在今年年底前正式進入中國。

這并不是他面臨的唯一挑戰。在硅谷，他仍然準備把許多令人震驚的想法變成現實。

8月……

12日，馬斯克將宣布他的“Hyperloop”計劃。“你知道加州正在建造一條新的高鐵，但這很愚蠢，因為它比中國的高鐵慢。這種火車又慢又舊，這太荒謬了。”馬斯克說，加州應該建造一輛高科技汽車。理論上，它可以超過音速，甚至比音速快三倍，并超過協和式飛機。用這輛車從舊金山到洛杉磯只需30分鐘。

SolarCity是馬斯克創立的另一家公司，也是他未來世界規劃的重要組成部分。這家光伏發電公司去年12月登陸納斯達克，股價在半年內翻了五倍。特斯拉目前正在建設的超級充電站使用SolarCity提供的太陽能。

馬斯克還是火箭公司太空探索技術公司的首席執行官。馬斯克夢想用它把人類送上火星。“我想在火星上退休。”馬斯克說。這似乎不是一個玩笑。太空探索技術公司已成為繼美國、俄羅斯聯邦和中國之后第四個有能力回收航天器的“國家”。特斯拉、太空探索技術公司和太陽城之間的交集越來越多，碰撞出更多的想象力。

馬斯克眼中的世界似乎是一個隨時可以變形的魔方。生活在各種看似瘋狂的想法中，他非常有用——他還是五個孩子的父親，一對雙胞胎和三胞胎。

我認為中國應該鼓勵每個家庭至少生育兩個孩子。他說：“你知道，如果沒有孩子，人類就會滅亡，如果每一代人只有一個孩子，那么三代人之后，人口將只有12%，還會有很多老人。”當他說這句話時，馬斯克非常認真地用手比劃。“這就像一個倒金字塔結構，它會倒塌。”

看，這是埃隆·馬斯克。有時他無拘無束，有時他能腳踏實地。

“我在各個方面都是完美主義者。”他補充道。

[第頁]

“我們完全是斯巴達人。”

7月18日，“汽車之都”底特律在美國聯邦法院申請破產保護的消息震驚了世界。自1908年福特T型車下線以來，在過去的105年里，底特律經歷了一場無情的變革，從蓬勃發展、引領世界到老齡化和蕭條。

這個曾經的美國工業中心和民族自豪感代表了制造業的傳統。正是汽油發動機的普及和大規模生產使美國從一個農業國家變成了一個車輪制造大國。

如今，當變革的車輪再次到來時，不再是像福特這樣的老牌公司能夠充當“白騎士”，拯救傳統的美國制造業。制造業的引擎不再是底特律，而是硅谷的企業家。

位于弗里蒙特的特斯拉工廠是在傳統汽車公司的基礎上重建的。這座建筑群建于1984年，占地100多個足球場，曾是豐田的資產。它見證了日本汽車對美國的大規模入侵，每年制造45萬輛汽車。

2010年，特斯拉和豐田達成合作協議，以4200萬美元的價格獲得了整個工廠的使用權。馬斯克隨后宣布，特斯拉的第二代Model s將在這家工廠生產，特斯拉的第一代跑車在硅谷門洛帕克的幾個車庫里生產。

“汽油車太荒謬了。它既會產生噪音，也會產生污染。它只是一顆滴答作響的定時炸彈。馬斯克向作者強調，蒸汽機是古董，未來汽油機也會一樣。”。

誕生于硅谷的特斯拉不同于決策緩慢、年事已高的傳統汽車公司。“我們是一家硅谷公司。硅谷公司的管理結構非常扁平。例如，我沒有獨立的辦公室，只有一張辦公桌。”

馬斯克一邊說，一邊指著會議室外面，他的桌子上只有一臺顯示器和一個獎杯，這是美國著名汽車雜志《汽車趨勢》授予特斯拉Model S的“2013汽車獎”。這張桌子緊挨著其他員工的桌子，離生產線最近。

盡管市值接近150億美元，但特斯拉仍然保持著創業公司的節奏和狀態。據一名特斯拉員工透露，從高管到員工，他們工作異常努力，加班是家常便飯，公司內部員工的流動也異常迅速。不久前聯系的副總統發現，在這本雜志的作者抵達美國后，他已經離開了……

States。

在特斯拉內部，馬斯克很自然地將他在硅谷多年的硅谷哲學引入了管理和運營。他還在不同場合明確區分了特斯拉和其他汽車公司。

“我認為，經營一家公司應該關注執行力，而不是建造豪華的辦公室和家具，這些都是家具，不會帶來任何執行力。我們完全是斯巴達人。”說到這一點，他昂著頭，仿佛自己是斯巴達戰士。

他說：“如果你想辦好一個連，你就必須像一場戰爭。如果你想贏得這場戰爭，作為一名指揮官，你必須帶著你的劍沖到前線，與你的士兵分享喜悅和悲傷。”。

硅谷基因不僅影響著特斯拉的管理和執行，也影響著產品。事實上，特斯拉確實具有許多劃時代的特點，如酷炫、高科技和開放性，這些都深深植根于其產品設計中。

“很多朋友會說你的車很漂亮，這是含蓄的，應該說它太漂亮了。特斯拉中國區總經理張金斯敦告訴《中國企業家》，特斯拉從未將其產品定義為傳統意義上的汽車，而是電子產品。

當梅賽德斯-奔馳和寶馬等豪華汽車逐漸將觸摸屏引入汽車內部時，特斯拉完全放棄了按鈕，用大觸摸屏解決了所有問題。空調和天窗都是通過觸摸打開和調整的。

“我們的車型可以用軟件更新，這相當于你現在的手機。一旦更新，就會有新的功能和無限擴展功能。Kingston Chang說，這些技術元素，再加上一次可以跑500公里，并在4秒內從0加速到100公里的能力，使特斯拉不僅與傳統汽車完全不同電動汽車，但也來自其他電動汽車。

馬斯克對他的電動汽車非常有信心。當我轉述比亞迪總裁王傳福的名言“一旦開始家庭消費，比亞迪就能在幾分鐘內造出特斯拉”時，馬斯克露出了困惑的表情。“他說他可以在幾分鐘內造出特斯拉？嗯，我不認為比亞迪是我們的競爭對手。”

馬斯克強調，這并不是因為比亞迪是一家中國公司，而是日產Leaf、通用Volt和福特Fusion等所有電動汽車都與特斯拉不同，不是一個級別，它們之間沒有可比性。

“你開過Model S嗎？一旦你打開它，你就會明白我的意思。”馬斯克笑了。

特斯拉的硅谷基因不僅來自其所在地，也來自馬斯克本人。他本人就是硅谷的極客。馬斯克1971年出生于南非。當他還是個孩子的時候，他對科學技術著迷：12歲時，他寫了一個游戲程序，并以500美元的價格賣掉了它。

“埃隆，你認為你是工程師還是商人？”我問道。

“我是一名工程師，”他不假思索地脫口而出。“我大部分時間都花在制作和設計上。”

馬斯克17歲時離開南非前往加拿大學習，但他的最終目標是美國。“我認為美國是一個一切皆有可能的地方。三年后，他如愿以償，前往美國東部的賓夕法尼亞大學學習，在那里他獲得了兩個學位：物理學學士學位和經濟學學士學位。

1995年，馬斯克從賓夕法尼亞大學畢業后，前往斯坦福大學攻讀物理學博士學位，但他很快就離開了，加入了創業行業，許多人都是從斯坦福大學退學的。隨著第一波互聯網浪潮的到來，在短短幾年內，他創立了一家名為Zip2的電子出版公司和一家名叫x.com的電子支付公司，x.com后來與另一家公司合并成立了PayPal。在21世紀初互聯網泡沫最嚴重的時候，馬斯克兌現了兩家公司的現金，前者賣給了康柏，后者賣給了eBay。年僅30歲的他已經成為硅谷神話創造的又一位億萬富翁。

2003年，兩位頂尖的汽車工程師Berhard和Marc Tarpenning提出了成立一家電動汽車公司的想法。剛剛賺了很多錢的馬斯克與他們一拍即合，然后這三個人和另外兩名工程師組成了特斯拉汽車公司，馬斯克擔任董事長和產品架構師。

一個離奇而令人震驚的硅谷創業故事開始了。

S型試駕體驗

在一個陽光明媚的早晨，馬斯克的助手在門羅公園體驗店為我安排了一次試駕。這輛車的手很快，幾乎不需要適應操作，起步、加速和行駛時都沒有聲音。高速行駛后，輕輕踩下油門……

并平穩加速至60英里/小時。17英寸觸摸屏是S型的亮點。一個屏幕可以取代所有按鈕。因為沒有發動機，行李可以放在前艙，兩個孩子可以坐在行李箱里。

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“我不想讓特斯拉死，因為注太高了。他是Paypal的創始人，純電動汽車制造商Telsa的總裁，也是世界上第一位成功發射火箭的私人車主。他的真空管線車Hyperloop計劃讓世界瘋狂。經過10年的努力，他創造了一輛出色的跑車，完全落后于同行我是下一個改變世界的人埃隆·馬斯克。本雜志獨家采訪了這位硅谷最有野心的企業家，揭示了他如何發號施令，顛覆舊勢力，與中國意想不到的對手競爭。

埃隆·馬斯克

在美國加利福尼亞州弗里蒙特，一個位于硅谷邊緣的小鎮，特斯拉汽車公司的工廠坐落在一片空地上。穿過長長的生產線，最后是一個辦公區。

門開了，一群人魚貫走出一個小會議室，后面跟著一個魁梧的男人。他走到我面前，伸出右手：

“你好，我是埃隆。”

埃隆·馬斯克是硅谷的一位連續創業者，也是電動汽車公司特斯拉的創始人。作為半個多世紀以來第一家在美國上市的汽車公司，特斯拉今年取得了巨大成功。在第一季度首次盈利后，其股價飆升，目前市值接近150億美元。

馬斯克穿著一件帶有特斯拉標志的抓絨襯衫，一條牛仔褲和一雙高幫鞋，就像一個普通的藍領工人。他有一個更為人熟悉的綽號“鋼鐵俠”。

馬斯克有一系列令人眼花繚亂的創業經歷：PayPal（全球最大的電子支付平臺）、SpaceX（私人火箭公司）、特斯拉（高端純電動汽車公司）和SolarCity（太陽能發電公司），每一次創業都是為了顛覆傳統。

特斯拉在過去十年中最具里程碑意義的時刻是今年第一季度的盈利能力。“馬斯克告訴《中國企業家》，如果你賺不到錢，你就不是一家真正的公司，只是一家想象中的公司。

當特斯拉沖出重圍時，越來越多的電動汽車公司倒閉了。“過去，有很多初創汽車公司，但能生存下來真的很少見。”他說。

馬斯克不想經營一家“想象中的公司”，而是想重新定義汽車，徹底埋葬汽油發動機。去年，特斯拉推出的Model S在設計和性能上都不輸給傳統汽車，徹底顛覆了人們對純電動汽車的認知。科技界認為特斯拉是一家非同尋常、前所未見的公司。如果它還需要一個坐標系，那就是蘋果。

當然，這只是硬幣的一面。事實上，盡管特斯拉在世界各地掀起了軒然大波，但其基礎仍然不穩定，很容易在其聲譽下成為目標。

在硅谷之外，特斯拉遇到了許多障礙。特斯拉遭到了馬薩諸塞州、得克薩斯州等地區汽車經銷商聯盟的抵制，甚至因為特殊的直銷模式威脅到傳統的經銷商特許經營制度而被告上法庭。北卡羅來納州已采取措施“禁止特斯拉以任何方式向該地區出售和租賃汽車，包括發送電子郵件”。

在美國的另一邊，華爾街也開始質疑特斯拉。7月16日，高盛分析師Patrick Archambault拋出一份報告，指出特斯拉股價的合理區間僅為58-113美元，這導致特斯拉股價當天暴跌14%。

在中國這個全球最大的汽車市場，特斯拉遇到了與蘋果類似的麻煩。特斯拉的商標已經被別人注冊了，我們現在正在努力彌補。”馬斯克謹慎而不平等地說，另一頭獅子張開嘴，“勒索”特斯拉一大筆錢。

這是一個驚人的“入場費”數字——3000萬美元。要知道，在第一季度，特斯拉通過銷售碳排放勉強盈利1500萬美元。也就是說，根據這次出價，馬斯克需要半年的利潤來解決問題。

馬斯克當然很生氣。去年年底，特斯拉在北京中央商務區最繁華的區域租了一處房產，并建造了800平方米的全球最大直銷展廳，但為時已晚。

妥協不是馬斯克的風格。他一直很叛逆。“我想用這個商標換一個合理的價格，但不幸的是……

這個人不誠實。馬斯克表示，中國和美國有著同樣的市場潛力，他不會停止。他的計劃是在今年年底前正式進入中國。

這并不是他面臨的唯一挑戰。在硅谷，他仍然準備把許多令人震驚的想法變成現實。

8月12日，馬斯克將宣布他的“Hyperloop”計劃。“你知道加州正在建造一條新的高鐵，但這很愚蠢，因為它比中國的高鐵慢。這種火車又慢又舊，這太荒謬了。”馬斯克說，加州應該建造一輛高科技汽車。理論上，它可以超過音速，甚至比音速快三倍，并超過協和式飛機。用這輛車從舊金山到洛杉磯只需30分鐘。

SolarCity是馬斯克創立的另一家公司，也是他未來世界規劃的重要組成部分。這家光伏發電公司去年12月登陸納斯達克，股價在半年內翻了五倍。特斯拉目前正在建設的超級充電站使用SolarCity提供的太陽能。

馬斯克還是火箭公司太空探索技術公司的首席執行官。馬斯克夢想用它把人類送上火星。“我想在火星上退休。”馬斯克說。這似乎不是一個玩笑。太空探索技術公司已成為繼美國、俄羅斯聯邦和中國之后第四個有能力回收航天器的“國家”。特斯拉、太空探索技術公司和太陽城之間的交集越來越多，碰撞出更多的想象力。

馬斯克眼中的世界似乎是一個隨時可以變形的魔方。生活在各種看似瘋狂的想法中，他非常有用——他還是五個孩子的父親，一對雙胞胎和三胞胎。

我認為中國應該鼓勵每個家庭至少生育兩個孩子。他說：“你知道，如果沒有孩子，人類就會滅亡，如果每一代人只有一個孩子，那么三代人之后，人口將只有12%，還會有很多老人。”當他說這句話時，馬斯克非常認真地用手比劃。“這就像一個倒金字塔結構，它會倒塌。”

看，這是埃隆·馬斯克。有時他無拘無束，有時他能腳踏實地。

“我在各個方面都是完美主義者。”他補充道。

[第頁]

“我們完全是斯巴達人。”

7月18日，“汽車之都”底特律在美國聯邦法院申請破產保護的消息震驚了世界。自1908年福特T型車下線以來，在過去的105年里，底特律經歷了一場無情的變革，從蓬勃發展、引領世界到老齡化和蕭條。

這個曾經的美國工業中心和民族自豪感代表了制造業的傳統。正是汽油發動機的普及和大規模生產使美國從一個農業國家變成了一個車輪制造大國。

如今，當變革的車輪再次到來時，不再是像福特這樣的老牌公司能夠充當“白騎士”，拯救傳統的美國制造業。制造業的引擎不再是底特律，而是硅谷的企業家。

位于弗里蒙特的特斯拉工廠是在傳統汽車公司的基礎上重建的。這座建筑群建于1984年，占地100多個足球場，曾是豐田的資產。它見證了日本汽車對美國的大規模入侵，每年制造45萬輛汽車。

2010年，特斯拉和豐田達成合作協議，以4200萬美元的價格獲得了整個工廠的使用權。馬斯克隨后宣布，特斯拉的第二代Model s將在這家工廠生產，特斯拉的第一代跑車在硅谷門洛帕克的幾個車庫里生產。

“汽油車太荒謬了。它既會產生噪音，也會產生污染。它只是一顆滴答作響的定時炸彈。馬斯克向作者強調，蒸汽機是古董，未來汽油機也會一樣。”。

誕生于硅谷的特斯拉不同于決策緩慢、年事已高的傳統汽車公司。“我們是一家硅谷公司。硅谷公司的管理結構非常扁平。例如，我沒有獨立的辦公室，只有一張辦公桌。”

馬斯克一邊說，一邊指著會議室外面，他的桌子上只有一臺顯示器和一個獎杯，這是美國著名汽車雜志《汽車趨勢》授予特斯拉Model S的“2013汽車獎”。這張桌子緊挨著其他員工的桌子，離生產線最近。

盡管市值接近150億美元，但特斯拉仍然保持著創業公司的節奏和狀態。根據特斯拉的說法……

oyee，從高管到員工，他們工作非常努力，加班是家常便飯，公司內部員工的流動也非常快。不久前聯系的副總統發現，在這本雜志的作者抵達美國后，他已經離開了。

在特斯拉內部，馬斯克很自然地將他在硅谷多年的硅谷哲學引入了管理和運營。他還在不同場合明確區分了特斯拉和其他汽車公司。

“我認為，經營一家公司應該關注執行力，而不是建造豪華的辦公室和家具，這些都是家具，不會帶來任何執行力。我們完全是斯巴達人。”說到這一點，他昂著頭，仿佛自己是斯巴達戰士。

他說：“如果你想辦好一個連，你就必須像一場戰爭。如果你想贏得這場戰爭，作為一名指揮官，你必須帶著你的劍沖到前線，與你的士兵分享喜悅和悲傷。”。

硅谷基因不僅影響著特斯拉的管理和執行，也影響著產品。事實上，特斯拉確實具有許多劃時代的特點，如酷炫、高科技和開放性，這些都深深植根于其產品設計中。

“很多朋友會說你的車很漂亮，這是含蓄的，應該說它太漂亮了。特斯拉中國區總經理張金斯敦告訴《中國企業家》，特斯拉從未將其產品定義為傳統意義上的汽車，而是電子產品。

當梅賽德斯-奔馳和寶馬等豪華汽車逐漸將觸摸屏引入汽車內部時，特斯拉完全放棄了按鈕，用大觸摸屏解決了所有問題。空調和天窗都是通過觸摸打開和調整的。

“我們的車型可以用軟件更新，這相當于你現在的手機。一旦更新，就會有新的功能和無限擴展功能。Kingston Chang說，這些技術元素，再加上一次可以跑500公里，并在4秒內從0加速到100公里的能力，使特斯拉不僅與傳統汽車完全不同電動汽車，但也來自其他電動汽車。

馬斯克對他的電動汽車非常有信心。當我轉述比亞迪總裁王傳福的名言“一旦開始家庭消費，比亞迪就能在幾分鐘內造出特斯拉”時，馬斯克露出了困惑的表情。“他說他可以在幾分鐘內造出特斯拉？嗯，我不認為比亞迪是我們的競爭對手。”

馬斯克強調，這并不是因為比亞迪是一家中國公司，而是日產Leaf、通用Volt和福特Fusion等所有電動汽車都與特斯拉不同，不是一個級別，它們之間沒有可比性。

“你開過Model S嗎？一旦你打開它，你就會明白我的意思。”馬斯克笑了。

特斯拉的硅谷基因不僅來自其所在地，也來自馬斯克本人。他本人就是硅谷的極客。馬斯克1971年出生于南非。當他還是個孩子的時候，他對科學技術著迷：12歲時，他寫了一個游戲程序，并以500美元的價格賣掉了它。

“埃隆，你認為你是工程師還是商人？”我問道。

“我是一名工程師，”他不假思索地脫口而出。“我大部分時間都花在制作和設計上。”

馬斯克17歲時離開南非前往加拿大學習，但他的最終目標是美國。“我認為美國是一個一切皆有可能的地方。三年后，他如愿以償，前往美國東部的賓夕法尼亞大學學習，在那里他獲得了兩個學位：物理學學士學位和經濟學學士學位。

1995年，馬斯克從賓夕法尼亞大學畢業后，前往斯坦福大學攻讀物理學博士學位，但他很快就離開了，加入了創業行業，許多人都是從斯坦福大學退學的。隨著第一波互聯網浪潮的到來，在短短幾年內，他創立了一家名為Zip2的電子出版公司和一家名叫x.com的電子支付公司，x.com后來與另一家公司合并成立了PayPal。在21世紀初互聯網泡沫最嚴重的時候，馬斯克兌現了兩家公司的現金，前者賣給了康柏，后者賣給了eBay。年僅30歲的他已經成為硅谷神話創造的又一位億萬富翁。

2003年，兩位頂尖的汽車工程師Berhard和Marc Tarpenning提出了成立一家電動汽車公司的想法。剛剛賺了很多錢的馬斯克與他們一拍即合，然后這三個人和另外兩名工程師組成了特斯拉汽車公司，馬斯克擔任董事長和產品架構師。

一個離奇而令人震驚的硅谷創業故事開始了。

莫……

l S試駕體驗

在一個陽光明媚的早晨，馬斯克的助手在門羅公園體驗店為我安排了一次試駕。這輛車的手很快，幾乎不需要適應操作，起步、加速和行駛時都沒有聲音。高速行駛后，輕輕踩下油門，平穩加速至60英里/小時。17英寸觸摸屏是S型的亮點。一個屏幕可以取代所有按鈕。因為沒有發動機，行李可以放在前艙，兩個孩子可以坐在行李箱里。

[第頁]

“我不希望特斯拉死，因為注太高了。但馬斯克知道這還不夠。作為今年最重要的展覽，他渴望證明一些東西。

當晚的高潮是這樣到來的：一輛白色特斯拉Model S走上舞臺，馬斯克穿上黑色夾克，精神抖擻地走出汽車。臺下的觀眾瘋狂尖叫，S型是他的盔甲。

在短短十五分鐘內，他發表了演講，并要求助手演示Model S的90秒電池更換技術。在會場外，一輛奧迪A8正在加油站加油，屏幕上顯示了它的實時畫面。馬斯克想證明，更換電池將比普通加油更快。“讓電動汽車和汽油車在這里試一試。”馬斯克說。展覽期間，馬斯克妙語連珠，掌聲和笑聲不時傳來。

我對馬斯克演講技巧的巨大進步感到驚訝，因為兩年前我看了他的演講視頻。當時，他的表情生硬，語速語無倫次，眼睛總是在地上尋找什么。我甚至懷疑他之前在戴姆勒總部的銷售失敗是因為他結結巴巴的雄辯。

但今晚不同了。馬斯克征服了所有人。著名科技媒體《商業內幕》的作者看完新聞發布會后回頭寫道：“如果你今晚看展覽，你就會明白為什么馬斯克是下一個喬布斯。”

演講結束時，馬斯克留下了一句“享受派對”，然后坐上特斯拉消失在舞臺后面，這再次引來一陣驚喜。

當馬斯克再次出現時，他的臉漲得通紅，眼睛閃著光。

“有人說你是下一個喬布斯。”我說。

“如果是這樣的話，我會非常高興的。”馬斯克傻笑著說。

2013年6月20日，馬斯克在特斯拉參加“電池更換技術”展覽

[第頁]

“任何方法，只要是合法的。”

7月，位于北京東大橋路的巧福坊草原購物中心和特斯拉全球最大的直營店仍然關閉。幾輛已經到貨的特斯拉電動汽車有序地展示著。特別的是，每輛車上的TESLA商標都被故意掩蓋了。

“馬斯克非常重視中國市場和中國法律，期待這家店早日開業。特斯拉中國區總經理張金斯敦表示。

Kingston Chang于今年3月加入特斯拉。在此之前，他是賓利中國的總經理，在過去的十年里，他為賓利在中國的發展做出了很多貢獻。鄭向《中國企業家》回憶了他第一次見到馬斯克的情景，問了他很多關于中國市場的問題，他向馬斯克提出了兩個要求：首先，中國市場有其獨特性，所以我希望能夠專門處理一些問題；

第二，我對中國市場有自己的經驗和判斷，當我的判斷與最高管理層發生沖突時，我有權說不。

“馬斯克欣然同意，他是一個非常直接的人，相信也會喜歡直接下屬。Kingston Chang說，在他后來的工作中，馬斯克經常直接詢問項目的進展情況。

鄭告訴《中國企業家》，在他加入之前，特斯拉總部已經成立了一個“中國委員會”，由幾位副總裁級別的高管組成，并將定期開會討論戰略。“討論范圍包括三個部分：財務、法律事務和商業。”有時馬斯克會加入，張金斯敦加入后主要與中國委員會溝通。

當Kingston Chang前往硅谷接受采訪時，特斯拉首次向他透露，中國市場存在商標問題。也許在馬斯克看來，中國人更善于解決棘手的商標問題。然而，Kingston Chang后來發現，這件事太復雜了，他無法獨自解決。

根據我們的調查，提前注冊“TESLA”商標的人叫詹寶生。1995年，詹先生就讀于南京工業大學國際貿易專業。畢業后，他在珠海、廣州等地工作，并換了工作。2004年左右，詹寶生開始創業，成立了廣州昊凱國際有限公司有限公司，主要從事電子、玩具、通訊等貿易，然后開始轉售各種商標和域名。他注冊并獲得了大量域名和商標，并在另一方面將其出售。為了彌補這種套利，他還成立了幾家公司，以虛擬方式運營一些產品。2012年，詹寶生還收購了域名護膚網絡，投資了層層網絡，做化妝品生意。

從詹寶生的實力來看，特斯拉的麻煩并不比蘋果剛進入中國時更嚴重，但比預期的要復雜得多。詹寶生于2006年申請了“TESLA”商標，并于2009年獲得批準，當時特斯拉仍處于困境。

據了解，詹寶勝還注冊了廣州億路士貿易有限公司，其注冊商標如tesla.com.cn均以該公司的名義注冊。調查顯示，詹寶生還搶奪了《憤怒的小鳥》的中英文商標以及三菱、福特和飛利浦等外國公司的相關商標。“中國企業家”多次聯系詹寶生，詹寶生在電話中表示，與律師團隊溝通后不宜出面采訪。

事實上，特斯拉在中國的競爭對手已經做好了充分的準備，甚至擺出了全心全意做電動汽車的姿態。經過兩次簡單的接觸，雙方組成了一個律師團隊，互不讓步。2013年7月，特斯拉負責業務發展的副總裁Diarmuid O'Connell帶領團隊前往中國解決這一問題，但仍難以與對方達成協議。

據知情人士透露，詹寶生正在設立一些證據，以證明他不僅注冊了特斯拉商標，而且確實在開發和制造電動汽車。根據中國《商標法》，商標注冊使用后，其所有權有效。對于詹寶生的“巨額勒索”，特斯拉只愿意拿出200多萬元，這與他的胃口相去甚遠。

面對棘手的問題和日益緊迫的時間，意志堅定的馬斯克指示盡快解決這些問題，“只要合法，任何方法都可以使用”。據說，特斯拉副總裁迪亞穆伊德·奧康奈爾在中國期間，平均會遇到五六個來自不同方面的人，從上海到北京幾乎從未間斷。特斯拉已經對解決此事的不同方式做出了初步判斷。

在馬斯克看來，中國市場不容錯過，不僅因為中國與美國有著同樣的市場潛力，還因為中國擁有大量特斯拉粉絲。

目前，在中國，對特斯拉贊不絕口的大多是熱衷于技術和產品的IT專業人士。雪球創始人方三文曾到訪特斯拉位于硅谷的總部。他說，Model S發布后，他立刻愛上了這款車，這款車在汽車設計上很好地植入了硅谷獨特的用戶體驗元素，與傳統燃油車有很大不同。

互聯網資深人士、中國寬帶資本基金董事長田蘇寧在……

st驅動器。特斯拉是一家軟件定義的汽車公司，它將軟件、云計算和數據很好地結合在一起。”他說。

搜狗首席執行官王小川在微博中寫道：“我對特斯拉電動汽車很感興趣。我聽說北京也有望開設一家4S店，所以我申請了車牌搖號，等待機會購買。當特斯拉拿到車時，我一定會呼吁搜狗和搜狐員工在他們的大樓里安裝充電樁。”

當然，在中國，看空特斯拉的人不在少數。在接觸的眾多傳統汽車制造商中，許多專業人士對特斯拉不屑一顧，認為未來電動汽車的電池技術將不斷提高，特斯拉將被淹沒在潮流中。許多分析人士也對特斯拉進入中國持觀望態度。“我擔心它不會適應氣候，基礎設施和消費者習慣也不一樣。”國家證券首席汽車分析師曹赫表示。

Kingston Chang向《中國企業家》透露，特斯拉進入中國的準備工作正在進行中，如3C認證和政府批準，可以在今年內完成。未來，特斯拉仍將在中國采取直接模式，不會尋求與代理商合作。

馬斯克是一個永不放棄的人。盡管他正在經歷商標糾紛，但他仍然對中國市場持樂觀態度：“商店開業后，我一定會來北京。”他說。

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埃隆·馬斯克：我只相信真相。

埃隆·馬斯克

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《中國企業家》：你做的很多事情顛覆了傳統，但你不在乎賺錢和盈利，這不是短期目標嗎？

馬斯克：我們必須賺比花更多的錢，否則我們就會出局，不可能制造新產品并取得進展，而且很快就會完成。我認為商人和工程師的身份對我來說并不矛盾。

中國企業家：你有信仰嗎？

馬斯克：沒有。

中國企業家：只相信物理學？

馬斯克：差不多了。我只相信真相。事實上，我不明白人們總是相信那些虛假的東西，這些都是幻覺。

《中國企業家》：你兒時的偶像是誰？

馬斯克：當我還是個孩子的時候，我覺得一些歷史人物很有趣，比如最偉大的科學家和工程師，尼古拉·特斯拉，愛迪生，愛因斯坦，牛頓和莎士比亞。這些人都很棒。在領域，我喜歡丘吉爾和本杰明·富蘭克林。他們非常棒。

《中國企業家》：未來特斯拉電動汽車的充電網絡會更多地依賴太陽能嗎？

馬斯克：我認為人類擁有可持續的交通工具是非常重要的。電力消耗是電動汽車，而電力的來源是我想談論的太陽能電池板。事實上，我也想談談SolarCity，一家提供太陽能服務的公司，我是它的董事長。我們的大部分太陽能電池板都是從中國購買的。

值得注意的是，中國是世界上太陽能生產的領先國家。有時美國政府認為這是一件壞事，并懲罰中國太陽能電池板制造商。但我認為這是一件好事，只要中國能夠制造高質量和低價格的太陽能電池板，我相信他們能夠做到。全世界都不應該認為這是件壞事。

《中國企業家》：特斯拉進入中國后，在價格上會與其他市場有什么不同？

馬斯克：事實上，有人建議我在中國以更高的價格出售，但我不會這么做。我們的政策是，世界各地的價格都一樣，唯一的額外成本是運輸費和中國政府的稅收。我們不想要更多的價格，因為我們不想占中國消費者的便宜。至于這輛低價車，我預計3-4年后就能完成。

中國企業家：特斯拉最近盈利了，但沒有通過銷售汽車獲利。特斯拉會在很長一段時間內面臨虧損嗎？

馬斯克：我們確實通過賣汽車賺錢。如果你不生產汽車，就不會有排放目標。政府這樣做是為了鼓勵汽車公司生產電動汽車。我們賣給其他車企的指標是打折的，也就是說，他們得到了所有的指標，但我們只想要價格的60%-65%。到第四季度，我們計劃在不依賴排放目標的情況下實現盈利。

《中國企業家》：你每周工作100多個小時，那么你如何平衡工作和家庭？

馬斯克：這很難。周末早上，我大部分時間都和家人在一起，出差時盡量帶上他們。如果我和他們在一起，我會盡量不接電話和電子郵件；

我通常會等他們看書和玩游戲后再回復電子郵件，但如果他們需要我，我會立即停止。

中國企業家：特斯拉最近召回了1000多輛有故障的電動汽車。你是如何發現這些問題的？

馬斯克：我們的一位生產線技術人員發現了問題。然后我們進行了深入調查，發現有1000輛汽車受到了影響。我們決定召回他們，并給予技術人員獎勵。那些報告問題的車主將獲得額外的福利。我鼓勵我們的員工向我們報告他們發現的任何問題。一些大型汽車公司總是壓制問題，我們會獎勵發現問題的人。

中國企業家：你以前去過中國嗎？

馬斯克：我去過香港很多次，去過上海一次。

《中國企業家》：您有什么經驗和教訓可以與中國企業家分享嗎？

馬斯克：當然。我認為中國天生就有創業精神，這是中國人精神的一部分，這是一個巨大的優勢。我認為中國人應該抓住機會創辦公司、創業，然后去海外。

中國企業家：我對太空探索技術公司很感興趣。你有機會參觀嗎？

馬斯克：一個問題是，這家公司被認為是先進的軍事技術，所以你不能隨便參觀。你來特斯拉沒問題，但美國政府會阻止我們帶非美國公民參觀太空探索技術公司，因為他們認為這是一項先進的武器技術。但馬斯克知道，這還不夠。作為今年最重要的展覽，他渴望證明一些東西。

當晚的高潮是這樣到來的：一輛白色特斯拉Model S走上舞臺，馬斯克穿上黑色夾克，精神抖擻地走出汽車。臺下的觀眾瘋狂尖叫，S型是他的盔甲。

在短短十五分鐘內，他發表了演講，并要求助手演示Model S的90秒電池更換技術。在會場外，一輛奧迪A8正在加油站加油，屏幕上顯示了它的實時畫面。馬斯克想證明，更換電池將比普通加油更快。“讓電動汽車和汽油車在這里試一試。”馬斯克說。展覽期間，馬斯克妙語連珠，掌聲和笑聲不時傳來。

我對馬斯克演講技巧的巨大進步感到驚訝，因為兩年前我看了他的演講視頻。當時，他的表情生硬，語速語無倫次，眼睛總是在地上尋找什么。我甚至懷疑他之前在戴姆勒總部的銷售失敗是因為他結結巴巴的雄辯。

但今晚不同了。馬斯克征服了所有人。著名科技媒體《商業內幕》的作者看完新聞發布會后回頭寫道：“如果你今晚看展覽，你就會明白為什么馬斯克是下一個喬布斯。”

演講結束時，馬斯克留下了一句“享受派對”，然后坐上特斯拉消失在舞臺后面，這再次引來一陣驚喜。

當馬斯克再次出現時，他的臉漲得通紅，眼睛閃著光。

“有人說你是下一個喬布斯。”我說。

“如果是這樣的話，我會非常高興的。”馬斯克傻笑著說。

2013年6月20日，馬斯克在特斯拉參加“電池更換技術”展覽

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“任何方法，只要是合法的。”

7月，位于北京東大橋路的巧福坊草原購物中心和特斯拉全球最大的直營店仍然關閉。幾輛已經到貨的特斯拉電動汽車有序地展示著。特別的是，每輛車上的TESLA商標都被故意掩蓋了。

“馬斯克非常重視中國市場和中國法律，期待這家店早日開業。特斯拉中國區總經理張金斯敦表示。

Kingston Chang于今年3月加入特斯拉。在此之前，他是賓利中國的總經理，在過去的十年里，他為賓利在中國的發展做出了很多貢獻。鄭向《中國企業家》回憶了他第一次見到馬斯克的情景，問了他很多關于中國市場的問題，他向馬斯克提出了兩個要求：首先，中國市場有其獨特性，所以我希望能夠專門處理一些問題；

第二，我對中國市場有自己的經驗和判斷，當我的判斷與最高管理層發生沖突時，我有權說不。

“馬斯克欣然同意，他是一個非常直接的人，相信也會喜歡直接下屬。Kingston Chang說，在他后來的工作中，馬斯克經常直接詢問項目的進展情況。

鄭告訴《中國企業家》，在他加入之前，特斯拉總部已經成立了一個“中國委員會”，由幾位副總裁級別的高管組成，并將定期開會討論戰略。“討論范圍包括三個部分：財務、法律事務和商業。”有時馬斯克會加入，張金斯敦加入后主要與中國委員會溝通。

當Kingston Chang前往硅谷接受采訪時，特斯拉首次向他透露，中國市場存在商標問題。也許在馬斯克看來，中國人更善于解決棘手的商標問題。然而，Kingston Chang后來發現，這件事太復雜了，他無法獨自解決。

根據我們的調查，提前注冊“TESLA”商標的人叫詹寶生。1995年，詹先生就讀于南京工業大學國際貿易專業。畢業后，他在珠海、廣州等地工作，并換了工作。2004年左右，詹寶生開始創業，成立了廣州昊凱國際有限公司有限公司，主要從事電子、玩具、通訊等貿易，然后開始轉售各種商標和域名。他注冊并獲得了大量域名和商標，并在另一方面將其出售。為了彌補這種套利，他還成立了幾家公司，以虛擬方式運營一些產品。2012年，詹寶生還收購了域名護膚網絡，投資了層層網絡，做化妝品生意。

從詹寶生的實力來看，特斯拉的麻煩并不比蘋果剛進入中國時更嚴重，但比預期的要復雜得多。詹寶生于2006年申請了“TESLA”商標，并于2009年獲得批準，當時特斯拉仍處于困境。

據了解，詹寶勝還注冊了廣州億路士貿易有限公司，其注冊商標如tesla.com.cn均以該公司的名義注冊。調查顯示，詹寶生還搶奪了《憤怒的小鳥》的中英文商標以及三菱、福特和飛利浦等外國公司的相關商標。“中國企業家”多次聯系詹寶生，詹寶生在電話中表示，與律師團隊溝通后不宜出面采訪。

事實上，特斯拉在中國的競爭對手已經做好了充分的準備，甚至擺出了全心全意做電動汽車的姿態。經過兩次簡單的接觸，雙方組成了一個律師團隊，互不讓步。2013年7月，特斯拉負責業務發展的副總裁Diarmuid O'Connell帶領團隊前往中國解決這一問題，但仍難以與對方達成協議。

據知情人士透露，詹寶生正在設立一些證據，以證明他不僅注冊了特斯拉商標，而且確實在開發和制造電動汽車。根據中國《商標法》，商標注冊使用后，其所有權有效。對于詹寶生的“巨額勒索”，特斯拉只愿意拿出200多萬元，這與他的胃口相去甚遠。

面對棘手的問題和日益緊迫的時間，意志堅定的馬斯克指示盡快解決這些問題，“只要合法，任何方法都可以使用”。據說，特斯拉副總裁迪亞穆伊德·奧康奈爾在中國期間，平均會遇到五六個來自不同方面的人，從上海到北京幾乎從未間斷。特斯拉已經對解決此事的不同方式做出了初步判斷。

在馬斯克看來，中國市場不容錯過，不僅因為中國與美國有著同樣的市場潛力，還因為中國擁有大量特斯拉粉絲。

目前，在中國，對特斯拉贊不絕口的大多是熱衷于技術和產品的IT專業人士。雪球創始人方三文曾到訪特斯拉位于硅谷的總部。他說，Model S發布后，他立刻愛上了這款車，這款車在汽車設計上很好地植入了硅谷獨特的用戶體驗元素，與傳統燃油車有很大不同。

互聯網資深人士、中國寬帶資本基金董事長田蘇寧在……

st驅動器。特斯拉是一家軟件定義的汽車公司，它將軟件、云計算和數據很好地結合在一起。”他說。

搜狗首席執行官王小川在微博中寫道：“我對特斯拉電動汽車很感興趣。我聽說北京也有望開設一家4S店，所以我申請了車牌搖號，等待機會購買。當特斯拉拿到車時，我一定會呼吁搜狗和搜狐員工在他們的大樓里安裝充電樁。”

當然，在中國，看空特斯拉的人不在少數。在接觸的眾多傳統汽車制造商中，許多專業人士對特斯拉不屑一顧，認為未來電動汽車的電池技術將不斷提高，特斯拉將被淹沒在潮流中。許多分析人士也對特斯拉進入中國持觀望態度。“我擔心它不會適應氣候，基礎設施和消費者習慣也不一樣。”國家證券首席汽車分析師曹赫表示。

Kingston Chang向《中國企業家》透露，特斯拉進入中國的準備工作正在進行中，如3C認證和政府批準，可以在今年內完成。未來，特斯拉仍將在中國采取直接模式，不會尋求與代理商合作。

馬斯克是一個永不放棄的人。盡管他正在經歷商標糾紛，但他仍然對中國市場持樂觀態度：“商店開業后，我一定會來北京。”他說。

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埃隆·馬斯克：我只相信真相。

埃隆·馬斯克

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《中國企業家》：你做的很多事情顛覆了傳統，但你不在乎賺錢和盈利，這不是短期目標嗎？

馬斯克：我們必須賺比花更多的錢，否則我們就會出局，不可能制造新產品并取得進展，而且很快就會完成。我認為商人和工程師的身份對我來說并不矛盾。

中國企業家：你有信仰嗎？

馬斯克：沒有。

中國企業家：只相信物理學？

馬斯克：差不多了。我只相信真相。事實上，我不明白人們總是相信那些虛假的東西，這些都是幻覺。

《中國企業家》：你兒時的偶像是誰？

馬斯克：當我還是個孩子的時候，我覺得一些歷史人物很有趣，比如最偉大的科學家和工程師，尼古拉·特斯拉，愛迪生，愛因斯坦，牛頓和莎士比亞。這些人都很棒。在領域，我喜歡丘吉爾和本杰明·富蘭克林。他們非常棒。

《中國企業家》：未來特斯拉電動汽車的充電網絡會更多地依賴太陽能嗎？

馬斯克：我認為人類擁有可持續的交通工具是非常重要的。電力消耗是電動汽車，而電力的來源是我想談論的太陽能電池板。事實上，我也想談談SolarCity，一家提供太陽能服務的公司，我是它的董事長。我們的大部分太陽能電池板都是從中國購買的。

值得注意的是，中國是世界上太陽能生產的領先國家。有時美國政府認為這是一件壞事，并懲罰中國太陽能電池板制造商。但我認為這是一件好事，只要中國能夠制造高質量和低價格的太陽能電池板，我相信他們能夠做到。全世界都不應該認為這是件壞事。

《中國企業家》：特斯拉進入中國后，在價格上會與其他市場有什么不同？

馬斯克：事實上，有人建議我在中國以更高的價格出售，但我不會這么做。我們的政策是，世界各地的價格都一樣，唯一的額外成本是運輸費和中國政府的稅收。我們不想要更多的價格，因為我們不想占中國消費者的便宜。至于這輛低價車，我預計3-4年后就能完成。

中國企業家：特斯拉最近盈利了，但沒有通過銷售汽車獲利。特斯拉會在很長一段時間內面臨虧損嗎？

馬斯克：我們確實通過賣汽車賺錢。如果你不生產汽車，就不會有排放目標。政府這樣做是為了鼓勵汽車公司生產電動汽車。我們賣給其他車企的指標是打折的，也就是說，他們得到了所有的指標，但我們只想要價格的60%-65%。到第四季度，我們計劃在不依賴排放目標的情況下實現盈利。

《中國企業家》：你每周工作100多個小時，那么你如何平衡工作和家庭？

馬斯克：這很難。周末早上，我大部分時間都和家人在一起，出差時盡量帶上他們。如果我和他們在一起，我會盡量不接電話和電子郵件；

我通常會等他們看書和玩游戲后再回復電子郵件，但如果他們需要我，我會立即停止。

中國企業家：特斯拉最近召回了1000多輛有故障的電動汽車。你是如何發現這些問題的？

馬斯克：我們的一位生產線技術人員發現了問題。然后我們進行了深入調查，發現有1000輛汽車受到了影響。我們決定召回他們，并給予技術人員獎勵。那些報告問題的車主將獲得額外的福利。我鼓勵我們的員工向我們報告他們發現的任何問題。一些大型汽車公司總是壓制問題，我們會獎勵發現問題的人。

中國企業家：你以前去過中國嗎？

馬斯克：我去過香港很多次，去過上海一次。

《中國企業家》：您有什么經驗和教訓可以與中國企業家分享嗎？

馬斯克：當然。我認為中國天生就有創業精神，這是中國人精神的一部分，這是一個巨大的優勢。我認為中國人應該抓住機會創辦公司、創業，然后去海外。

中國企業家：我對太空探索技術公司很感興趣。你有機會參觀嗎？

馬斯克：一個問題是，這家公司被認為是先進的軍事技術，所以你不能隨便參觀。你來特斯拉沒問題，但美國政府會阻止我們帶非美國公民參觀太空探索技術公司，因為他們認為這是一項先進的武器技術。

標簽：特斯拉Model S發現漢北京

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