北汽電動出租8元起步受歡迎 司機稱運營成本低

日前，北汽新能源汽車公司在大興、平谷、密云交付了200輛電動出租車，自示范運營以來運行穩定，累計里程超過400萬公里。與此同時，電動出租車在當地非常受歡迎。畢竟，與燃油出租車相比，出租車價格更低，大多數當地居民仍然愿意選擇電動出租車。

據中新網報道。8月1日，有限公司是大興地區目前唯一一家經營電動出租車的公司。該公司現有的100輛電動出租車共享大興市的租賃能力，8個多月來一直深受當地人的歡迎。

司機說電動出租車很容易。

據了解，目前大興地區電動出租車的運營時間基本為早上7點到晚上8點。所有車輛接車后，都在國家電網的充電樁中緩慢充電，晚上基本不出車。電動出租車司機孟女士接受了中新網的采訪。com的汽車頻道表示，“我平均每天回來充電2-3次。充電很快需要一個小時，通常在中午，所以我可以回家吃晚飯和休息。我們的業務范圍僅限于大興區，所以跑步不會很累。”。孟先生還說：“我今年1月開始跑步，現在基本上已經半年了，收入也比較穩定。以前家里沒有工作，現在我重新就業了。與燃油出租車相比，我們的收入只有3000元，電費也比燃油出租車低，所以我們工作時感覺輕松多了。”

對于乘客的反應，孟女士介紹：“一般乘客的反應還是比較好的。畢竟價格便宜。目前的問題是（大興市）車少，大多數乘客在反應高峰期或中午我們回來充電時都很難打車。”

價格較低的乘客選擇電動出租車。

汽車頻道，《中信》的作者。com，跟隨一輛電動出租車，隨機采訪了一名出租車乘客余賢生。對于電動出租車的感受，俞賢聲表示：“價格非常合理。8元的起步價比燃油出租車低5元。3公里后，每公里增加2元，非常便宜。如果沒有電動出租車就無法坐上正規出租車，那么坐黑車總是20元起步。”俞賢聲還表示，“電動汽車行駛時沒有發動機抖動，而且很安靜。今天天氣很熱，車里的空調還很涼爽，所以乘坐起來更舒適。這半年我基本上都在等電動出租車。于賢勝說：“目前大興的電動出租車很少，有時如果晚了或上下班高峰，等公交車需要很長時間。”。我希望（政府）能投入更多的（電動出租車）運營，因為在大興，大多數人更喜歡電動出租車。"

中午2點左右，作者在大興的一條路邊觀察到。平均每2分鐘就有一輛電動出租車經過，而且空置率相對較低。出租車工作人員介紹，大興區的電動出租車乘客基本都是從地鐵站到各個居民小區。低成本的優勢讓許多乘客感到“打車難”。

運營計劃的擴大將增加配套設施的建設。

對于大興區電動出租車的未來發展，北汽新能源公司市場部部長王謙表示，在接受中新網采訪時表示：“2013年，大興計劃新增100輛純電動出租車，將于下半年投入運營。與第一批車輛相比，第二批成功的出租車的存儲容量將增加，產品質量將顯著提高。推廣快速充電的應用，將部分大興出租車的日行駛里程提高到200多公里，為純電動出租車實現“先慢充、后快充、集中充電、分散充電”的運營模式創造了有利條件。建立健全“保姆式”售后服務體系，為大興出租車的日常運營提供優質服務保障。"

王謙還介紹道：“新模式將大大提高電動出租車的出行率，降低充電頻率，這將在一定程度上增加收入。數量的增加也將縮短等待時間……

乘客乘坐出租車，使乘客出行更加方便。“幾天前，北汽新能源汽車公司在大興、平谷和密云交付了200輛電動出租車，這些出租車自示范運營以來一直運行穩定，累計里程已超過400萬公里。同時，電動出租車在當地非常受歡迎。畢竟，與燃油出租車相比，出租車價格更低，大多數當地居民我們仍然愿意選擇電動出租車。

據中新網報道。8月1日，有限公司是大興地區目前唯一一家經營電動出租車的公司。該公司現有的100輛電動出租車共享大興市的租賃能力，8個多月來一直深受當地人的歡迎。

司機說電動出租車很容易。

據了解，目前大興地區電動出租車的運營時間基本為早上7點到晚上8點。所有車輛接車后，都在國家電網的充電樁中緩慢充電，晚上基本不出車。電動出租車司機孟女士接受了中新網的采訪。com的汽車頻道表示，“我平均每天回來充電2-3次。充電很快需要一個小時，通常在中午，所以我可以回家吃晚飯和休息。我們的業務范圍僅限于大興區，所以跑步不會很累。”。孟先生還說：“我今年1月開始跑步，現在基本上已經半年了，收入也比較穩定。以前家里沒有工作，現在我重新就業了。與燃油出租車相比，我們的收入只有3000元，電費也比燃油出租車低，所以我們工作時感覺輕松多了。”

對于乘客的反應，孟女士介紹：“一般乘客的反應還是比較好的。畢竟價格便宜。目前的問題是（大興市）車少，大多數乘客在反應高峰期或中午我們回來充電時都很難打車。”

價格較低的乘客選擇電動出租車。

汽車頻道，《中信》的作者。com，跟隨一輛電動出租車，隨機采訪了一名出租車乘客余賢生。對于電動出租車的感受，俞賢聲表示：“價格非常合理。8元的起步價比燃油出租車低5元。3公里后，每公里增加2元，非常便宜。如果沒有電動出租車就無法坐上正規出租車，那么坐黑車總是20元起步。”俞賢聲還表示，“電動汽車行駛時沒有發動機抖動，而且很安靜。今天天氣很熱，車里的空調還很涼爽，所以乘坐起來更舒適。這半年我基本上都在等電動出租車。于賢勝說：“目前大興的電動出租車很少，有時如果晚了或上下班高峰，等公交車需要很長時間。”。我希望（政府）能投入更多的（電動出租車）運營，因為在大興，大多數人更喜歡電動出租車。"

中午2點左右，作者在大興的一條路邊觀察到。平均每2分鐘就有一輛電動出租車經過，而且空置率相對較低。出租車工作人員介紹，大興區的電動出租車乘客基本都是從地鐵站到各個居民小區。低成本的優勢讓許多乘客感到“打車難”。

運營計劃的擴大將增加配套設施的建設。

對于大興區電動出租車的未來發展，北汽新能源公司市場部部長王謙表示，在接受中新網采訪時表示：“2013年，大興計劃新增100輛純電動出租車，將于下半年投入運營。與第一批車輛相比，第二批成功的出租車的存儲容量將增加，產品質量將顯著提高。推廣快速充電的應用，將部分大興出租車的日行駛里程提高到200多公里，為純電動出租車實現“先慢充、后快充、集中充電、分散充電”的運營模式創造了有利條件。建立健全“保姆式”售后服務體系，為大興出租車的日常運營提供優質服務保障。"

王謙還介紹道：“新模式將大大提高電動出租車的出行率，降低充電頻率，這將增加收入……

在某種程度上數量的增加也將縮短乘客乘坐出租車的等待時間，使乘客出行更加方便。"

標簽：北京

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