掌控娛樂和安全 “特力馬”改變未來汽車

如今，人們對未來的汽車充滿了想象。

也許有一天，人們可以將自己的汽車圖紙上傳到網絡上，汽車公司可以通過3D打印機打印出完全個性化的汽車產品；

也許有一天，人們會駕駛一輛完全零排放的新能源汽車，不用擔心里程或PM2.5；

或者也許有一天，汽車不僅會在陸地上行走，還會飛向天空和水中。它可以做任何事情。

但目前，信息技術可以改變人們對傳統汽車的認知，而對汽車行業發展最深刻的影響是蓬勃發展的信息技術和互聯網技術。

Telima是這場技術盛宴的產物。Telima是英語Telematics的音譯，是電信學和信息學的結合。我們可以將其轉化為車輛信息系統。通過內置的計算機系統、無線通信技術、衛星導航設備和互聯網技術來交換文本和語音等信息，為汽車等車輛的駕駛員提供駕駛和生活所需的各種信息。如今，其發展的每一步都與IT和互聯網技術給人們生活帶來的根本變化密切相關。

從技術發展的角度來看，Telema可以分為兩個不同的方向。

首先，汽車公司在Telima的硬件和軟件研發上投入了大量精力，其核心功能更多地體現在安全方面。

第二是通過使用能夠持續滿足年輕人需求的娛樂系統來吸引客戶。

隨著智能手機、平板電腦、3G甚至4G網絡技術的普及和發展，超出了人們的想象，它們開始占據越來越多人的休閑時間，成為另一種生活方式。

第二個技術方向似乎已經開始占據Telima發展的主要方向。

汽車企業需要解決的問題只是如何使汽車相對較長的產品周期滿足消費者對電子產品快速升級的需求（不到一年）。

互聯網和網絡技術可以改變這一切。

我們可以看到，越來越多的汽車產品開始留下大量的外部設備，尤其是與智能手機和平板電腦相連的接口。

我們還可以看到，無論是Windows 8還是Apple ISO在Car的車載系統平臺中，實現移動設備和車載娛樂以及一些基本功能之間的互聯和同步都是他們的目標。

2013年6月10日，在蘋果電腦全球開發者大會上，蘋果公司發布了車載集成系統“車載IOS”。

現在，汽車企業能為人們提供的不再是單一、枯燥、刻板的車內娛樂平臺，而是通過互聯網技術，用戶可以真正實現個性化定制，享受自己喜歡的軟件應用和娛樂方式。

然而，互聯互通和網絡技術在改變汽車用戶體驗的同時，也給汽車企業帶來了新的問題和挑戰。

首先，汽車企業如何把握技術和軟件開發的步伐？

大多數汽車公司選擇積極挖掘IT行業和互聯網行業的第三方資源。例如，福特汽車公司正在積極推動他們的開發者計劃，通用汽車公司也贊助了AT&；

T黑客馬拉松車內應用競賽。

其次，隨著車內娛樂系統越來越個性化和吸引人，事故率也在增加。汽車企業如何克服？

語音控制是一種可能的解決方案。

微軟正在與Nuance合作，Nuance是世界上最大的公司，專門從事語音識別軟件、圖像處理軟件和輸入法軟件的研發和銷售。蘋果公司的Siri語音助手和德國大陸正在開發的語音識別系統也緊隨其后。

另一個解決方案是回歸Telima的初衷，即安全，即其第一條技術路線。

這也意味著Telima的未來與技術路線無關，它必須在兩個技術渠道上都有所成就。

Booz公司的一份關于聯網汽車發展預測的報告更加強調了安全地位。衡量其重要性，不僅是因為實現安全是汽車企業的責任，還因為它可能在Telima的不同功能中帶來實際價值。

到2020年，Telima可為汽車企業創造的營業額預計將達到2000億歐元，在其出行管理、車輛管理、娛樂、駕駛改進、輔助駕駛與安全、輔助駕駛和安全六大功能中，營業額將占75%。

輔助駕駛和安全不僅是人們未來駕駛汽車所希望和追求的功能之一，也是實現從半自動駕駛向無人駕駛發展的關鍵技術。

例如，今天，沃爾沃和梅賽德斯-奔馳正在通過巡航技術、防撞技術和雷達技術的積累，探索無人駕駛的市場化道路。

他們預計，在不久的將來，無人駕駛汽車可以重塑人們對汽車的理解，重塑汽車產業鏈，甚至重塑整個商業模式。

[第頁]

開放娛樂及其隱憂

汽車娛樂已經找到了解決方案，但如何防止極端的快樂引起悲傷？目前的語言識別系統能解決這個問題嗎？

在長途旅行中，打開收音機或CD，聽一段收音機或一段美妙的音樂是多么愉快。

但現在，你可以在車里享受更多的生活。

通過將您的手機或平板電腦連接到汽車娛樂系統，您不僅可以將汽車娛樂系統的顯示屏與您的移動終端設備同步，還可以使用熟悉的導航軟件。通過語音控制，您可以訂購喜愛的歌曲，或與朋友交談和發送短信息；

你也可以隨時隨地使用你喜歡的應用程序，比如在路上更新微博，與朋友分享美麗的風景和感受。

這就是今天人們喜歡的汽車娛樂。

互聯互通讓一切變得更容易。

2013年6月26日，在上海舉行的亞洲移動通信博覽會上，福特汽車公司發布了他們最新的車載娛樂系統SYNC?AppLink?, 以及百度地圖、百度語音助手、新浪微博、新浪天氣鏈接、高德導航、高德交通、搜狗語音助手、豆瓣FM和蜻蜓FM等9個應用程序，通過SYNC的語音命令，讓消費者更方便地享受互聯網服務。這個軟件平臺在福特公司被稱為AppLink2.0，將實現智能手機應用程序與配備AppLink的車輛之間更好的互聯。

今天，互聯互通是大勢所趨。

實現智能手機或移動終端與車輛的互聯，幾乎成為每一家汽車制造商在升級車載娛樂系統時必須完成的任務。例如，寶馬推出了Connected Drive，以實現車輛與蘋果ISO系統或安卓智能手機的互聯。

通用汽車還將其MyLink和IntelliLink系統集成到雪佛蘭和別克汽車中。新版MyLink系統將使用類似智能手機的界面，今年將在雪佛蘭Impala上使用。

在2013年的上海車展上，廣汽本田新概念S1的升級中，采用了智能屏互聯系統，實現了與Android、IOS和Symbian的多媒體互聯和智能操作。它支持與一些手機的雙屏雙向操作，并直接將智能手機的屏幕與車載娛樂系統的屏幕同步。

在2013年剛剛結束的蘋果全球研發大會上，蘋果公司宣布了車載IOS產品，希望從2014年起將ISO操作系統逐步引入主流汽車制造商的新產品中，為他們提供導航、智能語音控制、電話、iMessage信息和音樂。

在其汽車合作伙伴名單中，有本田、梅賽德斯-奔馳、日產、雪佛蘭、現代、起亞、沃爾沃和法拉利等12個汽車品牌。

這無疑加快了汽車與移動終端設備互聯互通的步伐。

早在2010年，蘋果就推出了“i-poout”功能，實現了iPod與車輛的互聯。2012年，他們與一些汽車品牌合作，在方向盤上增加了一個iPhone siri功能啟動按鈕。打開此按鈕，可以實現聲控通話、播放歌曲、聽寫短信、訪問日歷應用程序等功能。

車載IOS在這些產品的基礎上更進一步。它不僅可以與智能手機互聯，還可以在沒有iPhone的情況下直接在汽車娛樂系統上使用ISO7操作系統，并實現導航、電話、智能語音控制等功能。

開放式平臺

在互聯網和IT技術飛速發展的時代，汽車企業如何滿足消費者在這一領域的需求？一個棘手的問題擺在他們面前。在汽車相對較長的產品周期中，如何滿足消費者對電子產品和軟件應用程序快速升級的需求，要知道這些產品的更新速度往往不超過一年甚至幾個月。

顯然，單純依靠汽車公司無法解決這個問題，這需要制造商借用大量外部資源，尤其是互聯網行業的第三方公司。

福特在2013年初發布了“福特開發者計劃”，最近還推出了一個中文網站。他們打開了AppLink的源代碼? 軟件平臺，讓世界上所有的程序員都可以在自己的軟件平臺上開發應用程序。

同時，福特還將為這些開發者提供獨家支持，包括獲得AppLink? 軟件開發工具包和開發指導，參加開發者論壇，獲得開發和測試方面的專業支持，并有機會在福特應用程序目錄應用程序和其他福特營銷渠道中展示和推廣開發軟件。

福特是一家以開發者為中心的公司，我們意識到動態的應用程序開發生態系統對用戶和開發者來說非常重要。福特亞太區產品研發副總裁葛浩華表示：“我們也理解開發者社區可以更快地為我們的消費者帶來新功能。我們希望對車內體驗有良好想法的開發者……

nce可以創建、測試和推廣它們在福特汽車上的應用。"

除了吸引全球開發者加入福特未來車載應用計劃外，他們還積極與軟件服務或運營商進行深度戰略合作。

6月26日，在SYNC AppLink的發布會上?, 福特分別與中國聯通和百度簽署了戰略合作協議。

根據協議，福特將與中國聯通合作，聯通wostore的許多開發者將得到福特強大的Applink技術平臺的支持，開發的程序將應用于支持Applink的福特車型。

同時，福特還將與百度應用程序進行整合，為消費者帶來全新的互聯駕駛體驗。

2013年初，他們與百度在黑客馬拉松發起了“車云瘋狂黑客馬拉松”活動，共同挖掘車聯網應用的市場潛力。10名福特工程師和80名百度工程師自由發揮創意，開發了多個車內云應用程序，為實現互聯駕駛提供了許多思路。

這只是雙方合作的開始。

另一家美國汽車公司通用汽車也表示同意，并正在開發第三方資源。

通用汽車的OnStar系統一直是Telema市場的領導者。

17年前，他們通過OnStar開創了汽車互聯技術的先河。現在，除了繼續堅持以內置互聯技術為中心的戰略外，他們還開始建立全球互聯的消費者商業組織，將先進的無線互聯技術和安吉星強大的功能與信息娛樂和汽車聯網領域的創新相結合，共同打造未來的互聯汽車。

通用汽車全球車載信息娛樂部門總裁Mary Chan表示，互聯網在汽車中的應用，就像它在智能手機、平板電腦或個人電腦中的應用一樣，將形成新的創造力浪潮。

2013年1月，國際消費電子展（CES）開幕的前一天，通用汽車贊助了美國電話電報公司；T hackathon的車載應用程序競賽鼓勵開發人員為汽車編寫應用程序。

我們將形成一個由開發者和第三方組成的生態鏈，并通過與我們的合作，將潛在的應用轉化為現實。”肖美蕾對《汽車商業評論》表示。

[第頁]

聲音仍然是個問題。

車載娛樂系統的個性化和豐富的應用越來越吸引消費者的注意力。但隨之而來的是一組汽車企業不得不關注的數據，即交通事故率的上升。

美國的一家調查機構對導致分心駕駛的行為進行了研究。結果表明，車內娛樂系統會影響駕駛員在駕駛時的反應和視覺，尤其是當車主使用電子郵件或電話時。在美國，每年有3000多人因分心駕駛而意外死亡，這占交通事故的10%。

如何解決這個問題？

汽車公司希望將語音控制作為一種可能的解決方案。

福特的SYNC一直將語音控制視為其產品的最大賣點。其語音控制由微軟和Nuance共同完成，Nuance是全球最大的專門從事語音識別軟件、圖像處理軟件和輸入法軟件的研發和銷售的公司。

“我們不提倡簡單地將手機屏幕與車載娛樂系統同步，因為操作這樣的系統需要駕駛員分心，這會造成安全風險。因此，福特希望通過更準確的語音控制技術，駕駛員可以盡可能減少用手操作車載娛樂系統的可能性ossible，這樣他們就可以集中精力駕駛了。福特汽車公司亞太、非洲和歐洲連接服務主管Edward Pleet告訴《汽車商業評論》。如今，人們對未來的汽車充滿了想象。

也許有一天，人們可以將自己的汽車圖紙上傳到網絡上，汽車公司可以通過3D打印機打印出完全個性化的汽車產品；

也許有一天，人們會駕駛一輛完全零排放的新能源汽車，不用擔心里程或PM2.5；

或者也許有一天，汽車不僅會在陸地上行走，還會飛向天空和水中。它可以做任何事情。

但目前，信息技術可以改變人們對傳統汽車的認知，而對汽車行業發展最深刻的影響是蓬勃發展的信息技術和互聯網技術。

Telima是這場技術盛宴的產物。Telima是英語Telematics的音譯，是電信學和信息學的結合。我們可以將其轉化為車輛信息系統。通過內置的計算機系統、無線通信技術、衛星導航設備和互聯網技術來交換文本和語音等信息，為汽車等車輛的駕駛員提供駕駛和生活所需的各種信息。如今，其發展的每一步都與IT和互聯網技術給人們生活帶來的根本變化密切相關。

從技術發展的角度來看，Telema可以分為兩個不同的方向。

首先，汽車公司在Telima的硬件和軟件研發上投入了大量精力，其核心功能更多地體現在安全方面。

第二是通過使用能夠持續滿足年輕人需求的娛樂系統來吸引客戶。

隨著智能手機、平板電腦、3G甚至4G網絡技術的普及和發展，超出了人們的想象，它們開始占據越來越多人的休閑時間，成為另一種生活方式。

第二個技術方向似乎已經開始占據Telima發展的主要方向。

汽車企業需要解決的問題只是如何使汽車相對較長的產品周期滿足消費者對電子產品快速升級的需求（不到一年）。

互聯網和網絡技術可以改變這一切。

我們可以看到，越來越多的汽車產品開始留下大量的外部設備，尤其是與智能手機和平板電腦相連的接口。

我們還可以看到，無論是Windows 8還是Apple ISO在Car的車載系統平臺中，實現移動設備和車載娛樂以及一些基本功能之間的互聯和同步都是他們的目標。

2013年6月10日，在蘋果電腦全球開發者大會上，蘋果公司發布了車載集成系統“車載IOS”。

現在，汽車企業能為人們提供的不再是單一、枯燥、刻板的車內娛樂平臺，而是通過互聯網技術，用戶可以真正實現個性化定制，享受自己喜歡的軟件應用和娛樂方式。

然而，互聯互通和網絡技術在改變汽車用戶體驗的同時，也給汽車企業帶來了新的問題和挑戰。

首先，汽車企業如何把握技術和軟件開發的步伐？

大多數汽車公司選擇積極挖掘IT行業和互聯網行業的第三方資源。例如，福特汽車公司正在積極推動他們的開發者計劃，通用汽車公司也贊助了AT&；

T黑客馬拉松車內應用競賽。

其次，隨著車內娛樂系統越來越個性化和吸引人，事故率也在增加。汽車企業如何克服？

語音控制是一種可能的解決方案。

微軟正在與Nuance合作，Nuance是世界上最大的公司，專門從事語音識別軟件、圖像處理軟件和輸入法軟件的研發和銷售。蘋果公司的Siri語音助手和德國大陸正在開發的語音識別系統也緊隨其后。

另一個解決方案是回歸Telima的初衷，即安全，即其第一條技術路線。

這也意味著Telima的未來與技術路線無關，它必須在兩個技術渠道上都有所成就。

Booz公司的一份關于聯網汽車發展預測的報告更加強調了安全地位。衡量其重要性，不僅是因為實現安全是汽車企業的責任，還因為它可能在Telima的不同功能中帶來實際價值。

到2020年，Telima可為汽車企業創造的營業額預計將達到2000億歐元，在其出行管理、車輛管理、娛樂、駕駛改進、輔助駕駛與安全、輔助駕駛和安全六大功能中，營業額將占75%。

輔助駕駛和安全不僅是人們未來駕駛汽車所希望和追求的功能之一，也是實現從半自動駕駛向無人駕駛發展的關鍵技術。

例如，今天，沃爾沃和梅賽德斯-奔馳正在通過巡航技術、防撞技術和雷達技術的積累，探索無人駕駛的市場化道路。

他們預計，在不久的將來，無人駕駛汽車可以重塑人們對汽車的理解，重塑汽車產業鏈，甚至重塑整個商業模式。

[第頁]

開放娛樂及其隱憂

汽車娛樂已經找到了解決方案，但如何防止極端的快樂引起悲傷？目前的語言識別系統能解決這個問題嗎？

在長途旅行中，打開收音機或CD，聽一段收音機或一段美妙的音樂是多么愉快。

但現在，你可以在車里享受更多的生活。

通過將您的手機或平板電腦連接到汽車娛樂系統，您不僅可以將汽車娛樂系統的顯示屏與您的移動終端設備同步，還可以使用熟悉的導航軟件。通過語音控制，您可以訂購喜愛的歌曲，或與朋友交談和發送短信息；

你也可以隨時隨地使用你喜歡的應用程序，比如在路上更新微博，與朋友分享美麗的風景和感受。

這就是今天人們喜歡的汽車娛樂。

互聯互通讓一切變得更容易。

2013年6月26日，在上海舉行的亞洲移動通信博覽會上，福特汽車公司發布了他們最新的車載娛樂系統SYNC?AppLink?, 以及百度地圖、百度語音助手、新浪微博、新浪天氣鏈接、高德導航、高德交通、搜狗語音助手、豆瓣FM和蜻蜓FM等9個應用程序，通過SYNC的語音命令，讓消費者更方便地享受互聯網服務。這個軟件平臺在福特公司被稱為AppLink2.0，將實現智能手機應用程序與配備AppLink的車輛之間更好的互聯。

今天，互聯互通是大勢所趨。

實現智能手機或移動終端與車輛的互聯，幾乎成為每一家汽車制造商在升級車載娛樂系統時必須完成的任務。例如，寶馬推出了Connected Drive，以實現車輛與蘋果ISO系統或安卓智能手機的互聯。

通用汽車還將其MyLink和IntelliLink系統集成到雪佛蘭和別克汽車中。新版MyLink系統將使用類似智能手機的界面，今年將在雪佛蘭Impala上使用。

在2013年的上海車展上，廣汽本田新概念S1的升級中，采用了智能屏互聯系統，實現了與Android、IOS和Symbian的多媒體互聯和智能操作。它支持與一些手機的雙屏雙向操作，并直接將智能手機的屏幕與車載娛樂系統的屏幕同步。

在2013年剛剛結束的蘋果全球研發大會上，蘋果公司宣布了車載IOS產品，希望從2014年起將ISO操作系統逐步引入主流汽車制造商的新產品中，為他們提供導航、智能語音控制、電話、iMessage信息和音樂。

在其汽車合作伙伴名單中，有本田、梅賽德斯-奔馳、日產、雪佛蘭、現代、起亞、沃爾沃和法拉利等12個汽車品牌。

這無疑加快了汽車與移動終端設備互聯互通的步伐。

早在2010年，蘋果就推出了“i-poout”功能，實現了iPod與車輛的互聯。2012年，他們與一些汽車品牌合作，在方向盤上增加了一個iPhone siri功能啟動按鈕。打開此按鈕，可以實現聲控通話、播放歌曲、聽寫短信、訪問日歷應用程序等功能。

車載IOS在這些產品的基礎上更進一步。它不僅可以與智能手機互聯，還可以在沒有iPhone的情況下直接在汽車娛樂系統上使用ISO7操作系統，并實現導航、電話、智能語音控制等功能。

開放式平臺

在互聯網和IT技術飛速發展的時代，汽車企業如何滿足消費者在這一領域的需求？一個棘手的問題擺在他們面前。在汽車相對較長的產品周期中，如何滿足消費者對電子產品和軟件應用程序快速升級的需求，要知道這些產品的更新速度往往不超過一年甚至幾個月。

顯然，單純依靠汽車公司無法解決這個問題，這需要制造商借用大量外部資源，尤其是互聯網行業的第三方公司。

福特在2013年初發布了“福特開發者計劃”，最近還推出了一個中文網站。他們打開了AppLink的源代碼? 軟件平臺，讓世界上所有的程序員都可以在自己的軟件平臺上開發應用程序。

同時，福特還將為這些開發者提供獨家支持，包括獲得AppLink? 軟件開發工具包和開發指導，參加開發者論壇，獲得開發和測試方面的專業支持，并有機會在福特應用程序目錄應用程序和其他福特營銷渠道中展示和推廣開發軟件。

福特是一家以開發者為中心的公司，我們意識到動態的應用程序開發生態系統對用戶和開發者來說非常重要。福特亞太區產品研發副總裁葛浩華表示：“我們也理解開發者社區可以更快地為我們的消費者帶來新功能。我們希望對車內體驗有良好想法的開發者……

nce可以創建、測試和推廣它們在福特汽車上的應用。"

除了吸引全球開發者加入福特未來車載應用計劃外，他們還積極與軟件服務或運營商進行深度戰略合作。

6月26日，在SYNC AppLink的發布會上?, 福特分別與中國聯通和百度簽署了戰略合作協議。

根據協議，福特將與中國聯通合作，聯通wostore的許多開發者將得到福特強大的Applink技術平臺的支持，開發的程序將應用于支持Applink的福特車型。

同時，福特還將與百度應用程序進行整合，為消費者帶來全新的互聯駕駛體驗。

2013年初，他們與百度在黑客馬拉松發起了“車云瘋狂黑客馬拉松”活動，共同挖掘車聯網應用的市場潛力。10名福特工程師和80名百度工程師自由發揮創意，開發了多個車內云應用程序，為實現互聯駕駛提供了許多思路。

這只是雙方合作的開始。

另一家美國汽車公司通用汽車也表示同意，并正在開發第三方資源。

通用汽車的OnStar系統一直是Telema市場的領導者。

17年前，他們通過OnStar開創了汽車互聯技術的先河。現在，除了繼續堅持以內置互聯技術為中心的戰略外，他們還開始建立全球互聯的消費者商業組織，將先進的無線互聯技術和安吉星強大的功能與信息娛樂和汽車聯網領域的創新相結合，共同打造未來的互聯汽車。

通用汽車全球車載信息娛樂部門總裁Mary Chan表示，互聯網在汽車中的應用，就像它在智能手機、平板電腦或個人電腦中的應用一樣，將形成新的創造力浪潮。

2013年1月，國際消費電子展（CES）開幕的前一天，通用汽車贊助了美國電話電報公司；

T hackathon的車載應用程序競賽鼓勵開發人員為汽車編寫應用程序。

我們將形成一個由開發者和第三方組成的生態鏈，并通過與我們的合作，將潛在的應用轉化為現實。”肖美蕾對《汽車商業評論》表示。

[第頁]

聲音仍然是個問題。

車載娛樂系統的個性化和豐富的應用越來越吸引消費者的注意力。但隨之而來的是一組汽車企業不得不關注的數據，即交通事故率的上升。

美國的一家調查機構對導致分心駕駛的行為進行了研究。結果表明，車內娛樂系統會影響駕駛員在駕駛時的反應和視覺，尤其是當車主使用電子郵件或電話時。在美國，每年有3000多人因分心駕駛而意外死亡，這占交通事故的10%。

如何解決這個問題？

汽車公司希望將語音控制作為一種可能的解決方案。

福特的SYNC一直將語音控制視為其產品的最大賣點。其語音控制由微軟和Nuance共同完成，Nuance是全球最大的專門從事語音識別軟件、圖像處理軟件和輸入法軟件的研發和銷售的公司。

“我們不提倡簡單地將手機屏幕與車載娛樂系統同步，因為操作這樣的系統需要駕駛員分心，這會造成安全風險。因此，福特希望通過更準確的語音控制技術，駕駛員可以盡可能減少用手操作車載娛樂系統的可能性ossible，這樣他們就可以集中精力駕駛了。福特汽車公司亞太、非洲和歐洲連接服務主管Edward Pleet告訴《汽車商業評論》。因此，福特堅持掌握車載系統的核心軟硬件。即使連接了外部應用程序，他們也希望將其轉換為汽車可以識別的語音密碼。

蘋果在車內的ISO也提倡語音控制，其siri功能可以實現電話、導航、短信和音樂等語音控制功能，從而增加在駕駛中使用這些功能的便利性和安全性。

來自德國的全球零部件供應商大陸集團也在開發語音控制技術。2011年，他們在中國展示了語音控制互聯網連接解決方案，并開始為汽車企業提供銷售和服務。

從汽車企業的實際應用來看，語音控制也成為車載娛樂系統的發展趨勢之一。

除了福特的SYNC，例如雪佛蘭依靠蘋果ISO系統中的Siri功能來實現語音電子郵件、電話、短信和音樂控制。

寶馬也是蘋果ISO系統的用戶，該系統在Connected Drive中實現語音控制，并可以識別同義詞。

大眾汽車還可以通過觸摸手機套件配件實現語音控制。

上汽集團從中國打造的IVoka車載系統還可以實現語音控制，操作電話、音樂等功能。

但語音控制真的能解決汽車娛樂系統帶來的安全隱患嗎？

沒有人能給出確切的答案。《汽車商業評論》注意到，在當今的語音控制技術中，語音識別和指令執行仍有很大的限制。

因此，人們仍然需要不時操作汽車娛樂系統，或者在語音過程中分心，以確保他們發送的語音密碼能夠達到最佳效果。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。因此，福特堅持掌握車載系統的核心軟硬件。即使連接了外部應用程序，他們也希望將其轉換為汽車可以識別的語音密碼。

蘋果在車內的ISO也提倡語音控制，其siri功能可以實現電話、導航、短信和音樂等語音控制功能，從而增加在駕駛中使用這些功能的便利性和安全性。

來自德國的全球零部件供應商大陸集團也在開發語音控制技術。2011年，他們在中國展示了語音控制互聯網連接解決方案，并開始為汽車企業提供銷售和服務。……

從汽車企業的實際應用來看，語音控制也成為車載娛樂系統的發展趨勢之一。

除了福特的SYNC，例如雪佛蘭依靠蘋果ISO系統中的Siri功能來實現語音電子郵件、電話、短信和音樂控制。

寶馬也是蘋果ISO系統的用戶，該系統在Connected Drive中實現語音控制，并可以識別同義詞。

大眾汽車還可以通過觸摸手機套件配件實現語音控制。

上汽集團從中國打造的IVoka車載系統還可以實現語音控制，操作電話、音樂等功能。

但語音控制真的能解決汽車娛樂系統帶來的安全隱患嗎？

沒有人能給出確切的答案。《汽車商業評論》注意到，在當今的語音控制技術中，語音識別和指令執行仍有很大的限制。

因此，人們仍然需要不時操作汽車娛樂系統，或者在語音過程中分心，以確保他們發送的語音密碼能夠達到最佳效果。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

標簽：福特雪佛蘭本田奔馳寶馬

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