豐田7日正式宣布，計劃在今年9月的法蘭克福車展上發布一款Hybrid-R概念車，這將展示豐田未來賽車的設計方向。
這一全新概念極有可能成為豐田未來在高性能運動車型方面與其他汽車制造商競爭的解決方案。2012年，豐田86的設計總監Toyoda Tetsuo在解釋豐田跑車產品的未來動力方案時表示：“我們正在尋找下一代混合動力油電動力，例如“TS030勒芒”賽車中使用的油電系統，我們正在研究其應用的可能性。”
在動力方面，豐田Hybrid-R概念車將沿用其TS030賽車的動力系統。這款賽車使用的THS-R系統包括一臺3.4升V8自然吸氣發動機，配備后輪電機、制動能量回收系統和超級電容器裝置，其中發動機功率達到395kW（530Ps），電機功率達到224kW（300Ps）。值得一提的是，豐田在KERS動能回收系統中應用了超級電容器，可以更快地吸收和釋放能量。
2013款豐田TS030混合動力原型車
豐田的混合動力汽車曾在勒芒24小時耐力賽中獲得亞軍。此前，有傳言稱豐田將推出混合動力版GT86跑車。然而，豐田發言人最近否認了這一猜測，稱即將發布的混合動力概念車是一款全新車型，與GT86無關。
豐田將在法蘭克福車展前公布更多細節。豐田7日正式宣布，計劃在今年9月的法蘭克福車展上發布一款Hybrid-R概念車，這將展示豐田未來賽車的設計方向。
這一全新概念極有可能成為豐田未來在高性能運動車型方面與其他汽車制造商競爭的解決方案。2012年，豐田86的設計總監Toyoda Tetsuo在解釋豐田跑車產品的未來動力方案時表示：“我們正在尋找下一代混合動力油電動力，例如“TS030勒芒”賽車中使用的油電系統，我們正在研究其應用的可能性。”
在動力方面，豐田Hybrid-R概念車將沿用其TS030賽車的動力系統。這款賽車使用的THS-R系統包括一臺3.4升V8自然吸氣發動機，配備后輪電機、制動能量回收系統和超級電容器裝置，其中發動機功率達到395kW（530Ps），電機功率達到224kW（300Ps）。值得一提的是，豐田在KERS動能回收系統中應用了超級電容器，可以更快地吸收和釋放能量。
2013款豐田TS030混合動力原型車
豐田的混合動力汽車曾在勒芒24小時耐力賽中獲得亞軍。此前，有傳言稱豐田將推出混合動力版GT86跑車。然而，豐田發言人最近否認了這一猜測，稱即將發布的混合動力概念車是一款全新車型，與GT86無關。
豐田將在法蘭克福車展前公布更多細節。
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