澳大利亞埃文斯電氣公司最近開發了一種直接驅動（無傳動軸）電動汽車。該車采用三菱EVO四門轎車改裝，最大輸出功率為800馬力/600千瓦，最大輸出扭矩為1250牛米。
據車云介紹。com 8月12日的報告，埃文斯電氣表示：“乍一看，這種扭矩數據已經很糟糕了。汽車行業評估扭矩的標準方法是引用飛輪處的扭矩數據，而不是輪胎上的扭矩數據。以特斯拉Model S的性能為例，驅動電機的扭矩為600牛米，其單次減速比為9.73:1。根據這個比例，輪胎的總扭矩為5828牛米（減去變速器損失）。Evans Electric的電機直接驅動輪胎，電機的速度與輪胎的速度相同。此外，選擇8電極定子繞組結構進行電驅動，而不是使用機械減速傳動裝置。
與機械傳動裝置相比，直接傳動裝置的結構要簡單得多——直接傳動裝置中的電機直接驅動輪胎旋轉。以三菱EVO3電動汽車為例。每個19英寸輪轂都有一個內置電機，每個車輪都由內置電機直接驅動——傳動裝置沒有齒輪，也沒有傳動機構。
根據Evans Electric的新聞發布會，電動直接驅動裝置還有其他優點——它提高了機械能的轉換效率，并可以通過再生制動系統將更多的機械能轉換為電能。三菱EVO的轉換效率最高可達85%。
三菱EVO可以使用電磁制動系統，不使用摩擦進行制動。值得注意的是，摩擦制動器的效率并不高，因為在制動過程中，汽車的動能被轉化為無用的熱能并被浪費：
Evans Electric的輪轂電機可以用非接觸式電磁制動系統取代液壓摩擦制動系統。事實上，在目前的電動/混合動力汽車中，液壓摩擦制動系統已經變得多余。只要使用內置在輪胎中的電機，汽車的制動力就可以給汽車帶來-1.0G以上的加速度！
"
令人印象深刻的是，變速器系統的安全特性和車輛的動態特性可以通過軟件功能進行定制和升級，這些功能包括防抱死制動、穩定性控制、牽引力控制、制動方向控制、主動制動效率平衡、矢量扭矩、智能巡航控制，緊急制動輔助功能和防撞功能。
將這些技術與輪轂電機技術相結合，可以提高汽車主動偏航控制功能的性能。與目前的汽車穩定控制系統（僅在緊急情況下啟動）不同，主動偏航控制功能始終處于待機狀態，可以在轉彎時主動調整汽車的轉向不足和轉向過度，進行微調，從而提高汽車轉彎的速度和安全性。
埃文斯電氣表示，經過長時間的電力電子技術驗證測試和研發，埃文斯電氣開始與第一批供應商討論合作或授權他們進行商業生產。直驅系統最后一次跑道測試的準備工作也在有序進行。跑道測試將于10月在巴瑟斯特舉行，埃文斯電氣的直接驅動系統將在跑道上進行1000次測試。然后它將在2014年上市。澳大利亞埃文斯電氣公司最近開發了一種直接驅動（無傳動軸）電動汽車。該車采用三菱EVO四門轎車改裝，最大輸出功率為800馬力/600千瓦，最大輸出扭矩為1250牛米。
據車云介紹。com 8月12日的報告，埃文斯電氣表示：“乍一看，這種扭矩數據已經很糟糕了。汽車行業評估扭矩的標準方法是引用飛輪處的扭矩數據，而不是輪胎上的扭矩數據。以特斯拉Model S的性能為例，驅動電機的扭矩為600牛米，其單次減速比為9.73:1。根據這個比例，輪胎的總扭矩為5828牛米（減去變速器損失）。Evans Electric的電機直接驅動輪胎，電機的速度與輪胎的速度相同。此外，選擇8電極定子繞組結構進行電驅動，而不是使用機械減速傳動裝置。
與機械傳動裝置相比，直接傳動裝置的結構要簡單得多——直接傳動裝置中的電機直接驅動輪胎旋轉。以三菱EVO3電動汽車為例。每個19英寸輪轂都有一個內置電機，每個車輪都由內置電機直接驅動——傳動裝置沒有齒輪，也沒有傳動機構。
根據Evans Electric的新聞發布會，電動直接驅動裝置還有其他優點——它提高了機械能的轉換效率，并可以通過再生制動系統將更多的機械能轉換為電能。三菱EVO的轉換效率最高可達85%。
三菱EVO可以使用電磁制動系統，不使用摩擦進行制動。值得注意的是，摩擦制動器的效率并不高，因為在制動過程中，汽車的動能被轉化為無用的熱能并被浪費：
Evans Electric的輪轂電機可以用非接觸式電磁制動系統取代液壓摩擦制動系統。事實上，在目前的電動/混合動力汽車中，液壓摩擦制動系統已經變得多余。只要使用內置在輪胎中的電機，汽車的制動力就可以給汽車帶來-1.0G以上的加速度！
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令人印象深刻的是，變速器系統的安全特性和車輛的動態特性可以通過軟件功能進行定制和升級，這些功能包括防抱死制動、穩定性控制、牽引力控制、制動方向控制、主動制動效率平衡、矢量扭矩、智能巡航控制，緊急制動輔助功能和防撞功能。
將這些技術與輪轂電機技術相結合，可以提高汽車主動偏航控制功能的性能。與目前的汽車穩定控制系統（僅在緊急情況下啟動）不同，主動偏航控制功能始終處于待機狀態，可以在轉彎時主動調整汽車的轉向不足和轉向過度，進行微調，從而提高汽車轉彎的速度和安全性。
埃文斯電氣表示，經過長時間的電力電子技術驗證測試和研發，埃文斯電氣開始與第一批供應商討論合作或授權他們進行商業生產。直驅系統最后一次跑道測試的準備工作也在有序進行。跑道測試將于10月在巴瑟斯特舉行，埃文斯電氣的直接驅動系統將在跑道上進行1000次測試。然后它將在2014年上市。
美麗的柳江河上又一次熱鬧非凡，2012中國柳州上汽通用五菱杯世界水上極速運動大賽（IAC）于10月1日在柳江靜蘭水上賽場拉開序幕，10月1日至7日將給水上運動愛好者們帶來一個激情狂歡的盛宴。
1900/1/1 0:00:00付出沉重的代價后，國家對于環保地位的認知漸漸趨于理性。從中央到各級政府直至普通百姓，從來沒有像今天這樣越來越關注環境話題。
1900/1/1 0:00:0013日，北京市科委舉行”電動汽車開進未來科技城”試乘試駕活動啟動儀式。進駐未來科技城的央企，今后將優先選擇純電動汽車出行。
1900/1/1 0:00:00”協鑫動力現在基本上已名存實亡，工廠半年前已停止生產動力鋰電池了，原有的團隊200多人差不多都解散了。
1900/1/1 0:00:005月24日，由國家旅游局、浙江省政府、義烏市政府共同舉辦的”第四屆中國國際旅游商品博覽會”在義烏博覽中心隆重開幕，展會將持續至27日。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者王慰祖8月7日，中金在線發消息稱一汽集團將向中國比克電池股份有限公司NASDAQCBAK，下稱比克電池注入5億元現金并承擔該公司13億元負債，
1900/1/1 0:00:00
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